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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(140條)

又到一年"金九銀十"，隨著國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車市場恢復(fù)形勢繼續(xù)向好。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)252.4萬輛和256.5萬輛，均保持同比增長，成功為第三季度收尾。其中，商用車第6次刷新月度歷史記錄，當(dāng)月達(dá)到47.7萬輛，同比增長超過四成。

而且"汽扯扒談"了解到，在商用車市場中，關(guān)注較高的皮卡車型，也取得了不錯的成績。9月份共出售4.8萬輛新車，單月同比增長達(dá)到了41%。尤其令人矚目的是，排名前5家的皮卡企業(yè)，在前9個月當(dāng)中銷量占比高達(dá)80.9%，高于上年同期14.7個百分點，頭部集中趨勢越發(fā)明顯。

輕型貨車和重型貨車貢獻(xiàn)明顯

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%。而分車型看來，客車產(chǎn)銷同比分別下降7.8%和9.5%；貨車產(chǎn)銷同比分別增長24.9%和23.2%。很明顯的看到，貨車是幫助商用車銷量增長的主要"功臣"，而且在貨車中，輕型貨車和重型貨車的增長十分亮眼，分別增長了80.2%和38.8%，雖然中型貨車增長也有40.5%，但是其基數(shù)相對較少。

其實貨車銷量的增長，離不開政策的支持。在2019年初，國家開始進(jìn)行環(huán)保升級加快推動老舊柴油貨車報廢更新，淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車，并對購買新車的車主，給予適當(dāng)補，以促進(jìn)貨車市場的消費。并且在今年3月份，國家加快了"新基建"建設(shè)，包括

而且據(jù)統(tǒng)計顯示，長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴以及上汽大通這前五名占皮卡銷售總量的80.9%，高于上年同期14.7個百分點。而且可以看到，單月銷量上，前十家皮卡企業(yè)只有江淮皮卡和中興皮卡同比下降。值得注意的是，長城皮卡目前依舊是這個市場中的"老大"，占總銷量的47.0%。不過，江鈴汽車等競爭對手，隨著新寶典（查成交價|參配|遠(yuǎn)程FX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并同步開啟預(yù)售；長安凱程F70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的自動擋車型會在年內(nèi)推出；上汽大通會在年底率先推出基于T70打造的電動皮卡；還有鄭州日產(chǎn)新款銳騏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、江淮皮卡T9/T8PRO、福田大將軍等等，它們將會為消費者提供多元化用車選擇。

隨著，皮卡解禁政策、投資拉動等因素的推動下，國內(nèi)皮卡市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，相信未來會有更多皮卡車型登陸市場，競爭勢必更加熱鬧。