卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

豐田汽車公布4月在華新車銷量，當(dāng)月銷售了14.29萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)同比0.2%的增長(zhǎng)，也是豐田時(shí)隔三個(gè)月后轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)。其余日系廠家方面，本田汽車4月則同比減少10%至11.343萬輛；馬自達(dá)銷售1.7萬臺(tái)同比增長(zhǎng)1%。

豐田迎來增長(zhǎng)

去年豐田汽車在華實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷售162萬輛，同比增長(zhǎng)9%，而整體中國車市呈現(xiàn)跌勢(shì)，同比下滑8.2%。進(jìn)入2020年，豐田汽車首月下滑1.2%，持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭被中止，2月和3月受疫情影響跌幅更甚，分別下滑70.2%和15.9%。

進(jìn)入4月，生產(chǎn)與銷售活動(dòng)恢復(fù)正常，而此前積壓的購車訂單也將在后續(xù)迎來釋放，因此中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)情況分析認(rèn)為，4月中國車市有望迎來同比增長(zhǎng)0.9%的狀態(tài)。

而豐田汽車官方數(shù)據(jù)顯示，4月在華新車銷量同比增長(zhǎng)0.2%，為14.29萬輛，時(shí)隔三個(gè)月轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)。其中雷克薩斯品牌4月銷量為23150臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%；一汽豐田4月銷售達(dá)7.2萬輛，同比增長(zhǎng)9%，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量居前。值得注意的是，一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已在4月內(nèi)正式完成停產(chǎn)工作。

除以上市的威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C-HREV、雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300e外，年內(nèi)豐田還將推出新一代漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新款卡羅拉/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新款威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4榮放PHEV等。豐田汽車將2020年在華銷量目標(biāo)設(shè)定為176萬輛，目前未作出調(diào)整。

馬自達(dá)銷售1.7萬臺(tái)

馬自達(dá)品牌時(shí)隔多月后，終于迎來銷量增長(zhǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，4月馬自達(dá)品牌在中國市場(chǎng)的銷量為17,091臺(tái)，同比增長(zhǎng)1%，其中馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克塞拉的銷量為6844臺(tái)。

兩大渠道4月銷量情況分別為，一汽馬自達(dá)銷量為7071臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為10020臺(tái)。無論國產(chǎn)車型數(shù)量，還是銷量方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)明顯優(yōu)于一汽馬自達(dá)。

全新馬自達(dá)3昂克塞拉自去年底上市以來，對(duì)馬自達(dá)品牌銷量的提振起到關(guān)鍵作用。4月馬自達(dá)3昂克塞拉銷量為6844臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為24170臺(tái)，占馬自達(dá)品牌在華銷量超45%。

其余車型方面，CX-54月銷量為3113臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為7900臺(tái)；B級(jí)轎車阿特茲4月銷量為3095臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為10036臺(tái)；而CX-4在4月則為3976臺(tái)，1-4月累計(jì)11141臺(tái)。

意味著，包括國產(chǎn)CX-8和其余進(jìn)口車型，4月銷量合計(jì)只有63臺(tái)，1-4月合計(jì)僅195臺(tái)。中型SUVCX-8的國產(chǎn)化，基本宣告"失敗"，未來是否存在產(chǎn)品更新仍是未知數(shù)，如此低迷的銷量很可能最終走向停產(chǎn)的命運(yùn)，成為馬自達(dá)國產(chǎn)化最短命的車型。

此外，1-4月的銷量為53,442臺(tái)，同比下滑23%。其中，一汽馬自達(dá)銷量為21,177臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為32,265臺(tái)。

根據(jù)規(guī)劃，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克塞拉將在年內(nèi)上市，同時(shí)全新國產(chǎn)車型CX-30也即將推出。

本田延續(xù)跌勢(shì)

本田中國官方數(shù)據(jù)顯示，2020年4月本田在中國銷量總計(jì)113430輛，同比下滑10%。其中，廣汽本田4月銷售為58401輛，同比下滑11%；東風(fēng)本田4月銷量為55029輛，同比下滑8%。

受疫情影響，本田在華1-4月累計(jì)銷量同比下滑27%，至335414輛。

本田2019年在華總計(jì)銷售汽車達(dá)1554433輛，同比增長(zhǎng)8.5%，也是實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的品牌，因此年內(nèi)有銷量復(fù)蘇的期望。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，新款冠道已上市，年內(nèi)本田還將推出凌派銳——混動(dòng)、第四代飛度、思域兩廂版、CR-V插電混動(dòng)車型等。

目前日產(chǎn)汽車未公布4月在華銷量，3月日產(chǎn)在華下滑45%至7.33萬輛，1-3月累計(jì)下滑40%至34.37萬輛，復(fù)蘇情況并不樂觀。

中國車市將出現(xiàn)連續(xù)三年的銷量減少，存量競(jìng)爭(zhēng)下更突顯品牌生存的重要性，中國車市也迎來品牌分化的重要時(shí)期，市場(chǎng)集中度不斷提高。復(fù)蘇的品牌將往頭部集中，一些下沉的品牌或面臨邊緣化、淘汰的命運(yùn)。