近日，據(jù)國內(nèi)媒體報道，工信部人士表示，目前國內(nèi)有數(shù)十家非汽車企業(yè)正在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，未來將有幾家符合條件的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可范圍。這意味著首批申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的非車企即將獲得市場準(zhǔn)入許可。

隨著樂視、蘋果宣布進(jìn)軍新能源汽車，越來越多的非汽車企業(yè)涉足新能源汽車的生產(chǎn)。

今年6月，工信部發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理?xiàng)l例》，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動乘用車研發(fā)生產(chǎn)，并于今年7月10日實(shí)施。

該規(guī)定取消了“新建乘用車企業(yè)投資人須具備3年以上純電動乘用車研發(fā)基礎(chǔ)”和“新建電動車生產(chǎn)企業(yè)須提交不少于5年或10萬公里純電動乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件保修承諾”的要求，為非車企進(jìn)入新能源汽車行業(yè)掃清了障礙。

有分析人士擔(dān)憂，在新能源車配套設(shè)施有待健全的前提下，更多車企的進(jìn)入將加劇行業(yè)競爭?！澳壳芭涮自O(shè)施還不是十分完善，消費(fèi)群體有顧慮，在這種情況下國家百萬銷售目標(biāo)依然存在市場挑戰(zhàn)。企業(yè)過高的產(chǎn)銷目標(biāo)，很可能導(dǎo)致新能源領(lǐng)域的競爭激烈?！标P(guān)于非汽車企業(yè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的最新動向，我們會持續(xù)關(guān)注。