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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

目前電動(dòng)汽車行業(yè)還存在充電不方便、電池生產(chǎn)能耗高等實(shí)際問(wèn)題，阻礙了電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣。汽車制造商希望開(kāi)發(fā)更低能耗的高效駕駛技術(shù)。近日，日本零部件公司NSK研發(fā)出第三代輪內(nèi)電機(jī)技術(shù)，可直接從設(shè)置充電線圈的道路獲取動(dòng)力，并在實(shí)車中成功驗(yàn)證。

輪轂電機(jī)技術(shù)，即在車輪中安裝一個(gè)電機(jī)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置集成到輪轂中，省略了離合器、變速器、變速器、差速器等部件。無(wú)線充電輪轂電機(jī)，將無(wú)線充電電路集成到車輪中，可以在路上用感應(yīng)充電線圈直接給電機(jī)充電并儲(chǔ)存能量。

據(jù)悉，“行駛中的第三代無(wú)線充電輪轂電機(jī)”是由NSK和由東京大學(xué)、普利司通、羅馬公司、東洋電氣組成的研究小組共同研發(fā)的。與2021年發(fā)布的第二代產(chǎn)品相比，此次發(fā)布的第三代產(chǎn)品將單個(gè)車輪的無(wú)線電力傳輸能力從10kW提升至20kW。只有在紅綠燈前的區(qū)域安裝具備這種性能的無(wú)線充電系統(tǒng)，電動(dòng)車用戶才能解決充電問(wèn)題，安全出行。如果用這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧城市，使用電動(dòng)汽車的便利性將大大提高。

目前，NSK正在通過(guò)分析和模擬公共道路上的駕駛數(shù)據(jù)，研究駕駛中電力基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際安裝。為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目提出的“無(wú)線充電輪轂電機(jī)”的實(shí)際應(yīng)用，NSK力爭(zhēng)在2025年前進(jìn)入上路驗(yàn)證階段。