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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

占用充電車(chē)位估計(jì)是電動(dòng)車(chē)車(chē)主最討厭的事情。為了讓車(chē)主跑出去離開(kāi)，提高充電樁的效率。特斯拉在2021年推出了停車(chē)位占用政策。車(chē)位滿后5分鐘內(nèi)未騰空，將收取“資源占用費(fèi)”。

2021年，入場(chǎng)費(fèi)按2.6元/分鐘收取。2021年，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。目前特斯拉停車(chē)超時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為空閑時(shí)間3.2元/分鐘和繁忙時(shí)間6.4元/分鐘。算下來(lái)，一小時(shí)的收費(fèi)最多能接近400元。

4月10日，特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)發(fā)文宣布，從4月14日起，逾期超時(shí)收費(fèi)的車(chē)輛將暫停使用超級(jí)充電服務(wù)，待款項(xiàng)結(jié)清后即可收回。然而，4月14日，該團(tuán)隊(duì)表示，由于支付系統(tǒng)問(wèn)題，這項(xiàng)政策的實(shí)施將推遲到4月21日。

然而，一些車(chē)主已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布了支付訂單。北京一位特斯拉車(chē)主2021年加班64分鐘入住，現(xiàn)在需要支付204.8元。之前有車(chē)主認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)提醒，并沒(méi)有自覺(jué)的去關(guān)注。如果他們多次超時(shí)，他們可能要支付很多費(fèi)用。

收取加班占用費(fèi)本身沒(méi)有錯(cuò)。方便所有車(chē)主防止充電樁被占用。除了特斯拉，還有TELD、小鵬等。還會(huì)收取加班占用費(fèi)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與特斯拉大相徑庭。小鵬一位車(chē)主在網(wǎng)上宣布，加班占用費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為15分鐘后每分鐘0.5元，小鵬還提供長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的免費(fèi)停車(chē)。

收入少可能無(wú)關(guān)緊要，也不會(huì)起到警示作用；收集太多可能會(huì)給車(chē)主造成負(fù)擔(dān)。畢竟沒(méi)有人能保證不會(huì)發(fā)生意外。企業(yè)在制定政策時(shí)，要盡力做到平衡。

目前，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)正在全面提速。如果充電樁數(shù)量足夠，自然就不需要收取超時(shí)占用費(fèi)。罰款不是目的，而是新能源車(chē)主的便利，這是政府和企業(yè)應(yīng)該有的目標(biāo)。