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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(50條)

7月2日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新完善促進(jìn)綠色發(fā)展價格機(jī)制的意見》，提出完善峰谷電價形成機(jī)制，鼓勵電動汽車?yán)?a class="cmsLink askLink" >現(xiàn)代信息、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提供儲能服務(wù)，通過峰谷價差獲取收益。

電動汽車儲能方式主要包括V2G、有序充電、更換電池和退役電池儲能。大量的電動汽車可以作為分布式儲能，為電力系統(tǒng)提供了可觀的靈活資源。

其中，V2G儲能應(yīng)用潛力最高。作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖器，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時，電動汽車儲能將為電網(wǎng)供電。電網(wǎng)負(fù)荷過低時，用于儲存電網(wǎng)多余的發(fā)電量，避免浪費(fèi)。這樣，電動汽車用戶可以在電價低的時候從電網(wǎng)購電，在電價高的時候向電網(wǎng)售電，從而獲得利潤。同時，當(dāng)遇到戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害等突發(fā)事件時，大量電動汽車也能成為應(yīng)急電站，意義重大。有專家計算過，北京某月最大負(fù)荷為2077萬千瓦。如果電動汽車的輸出功率為7千瓦，則300萬輛電動汽車可以為整個城市供電。

在政策鼓勵下，創(chuàng)新電動汽車充電價格機(jī)制，將電動汽車V2G和退役電池儲能納入分布式發(fā)電資源管理，有助于提高電動汽車用戶、社會資本、充電服務(wù)商等相關(guān)方參與電動汽車儲能的積極性。

此外，《意見》還提出完善部分行業(yè)用電支持政策。2025年底前，電動汽車兩部制電價集中充換電設(shè)施的需求電費(fèi)全部免除。從總體規(guī)劃來看，到2021年，基本形成有利于綠色發(fā)展的價格機(jī)制和價格政策體系，促進(jìn)資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境成本內(nèi)部化的作用顯著增強(qiáng)。到2025年，適應(yīng)綠色發(fā)展要求的價格機(jī)制將更加完善，落實(shí)到全社會各方面。

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點(diǎn)擊原政策《關(guān)于創(chuàng)新完善價格機(jī)制促進(jìn)綠色發(fā)展的意見》