北京BJ40新能源 參考價(jià)：22.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

據(jù)悉，為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)落地，海南有望開(kāi)展新能源汽車(chē)車(chē)電分離模式試點(diǎn)。

所謂車(chē)電分離模式，就是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，不再捆綁汽車(chē)電池，只購(gòu)買(mǎi)除汽車(chē)電池以外的車(chē)身，汽車(chē)電池將以租金的方式支付。在日常使用過(guò)程中，消費(fèi)者使用的新能源汽車(chē)電池電量不足后，會(huì)到換電站進(jìn)行換電服務(wù)。

“國(guó)家電網(wǎng)換電車(chē)間”

其實(shí)換電模式由來(lái)已久。早在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，業(yè)界就曾爭(zhēng)論過(guò)是采用充電還是換電模式，最終充電模式成為主流模式。但隨著最近一段時(shí)間，國(guó)家政策層面開(kāi)始鼓勵(lì)換電模式，換電模式再次受到行業(yè)關(guān)注。

今年6月，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)和資源循環(huán)暢通實(shí)施方案》。規(guī)劃中提到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要逐步實(shí)現(xiàn)電池平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)新能源汽車(chē)電池租賃與其他車(chē)輛分開(kāi)消費(fèi)模式。海南新能源車(chē)電分離模式試點(diǎn)也被視為國(guó)家政策的延續(xù)。

“北汽新能源推廣換電模式”

除了政策和相關(guān)省市，相關(guān)車(chē)企也開(kāi)始大力推廣自己的換電模式。例如，今年8月，BAIC新能源向北京出租車(chē)公司交付800輛置換出租車(chē)時(shí)，表示截至目前，全國(guó)已運(yùn)營(yíng)置換出租車(chē)1.3萬(wàn)輛，已建成電站148座，今年內(nèi)將新建電站88座。造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)也在大力推廣其動(dòng)力換電模式。

“蔚來(lái)推廣換電模式”

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，換電模式將節(jié)省新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本和電池?fù)p壞等未知風(fēng)險(xiǎn)，也避免了充電麻煩。但相對(duì)而言，消費(fèi)者也增加了電池租賃的成本，也需要克服因換電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏普及帶來(lái)的不便。目前換電模式尚未在民營(yíng)市場(chǎng)廣泛推廣，只有北汽新能源、蔚來(lái)等少數(shù)車(chē)企在開(kāi)拓民營(yíng)市場(chǎng)。換電模式成為私家車(chē)市場(chǎng)的主流可能還需要一段時(shí)間。