【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪刀片電池能快充，搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型，只要充電樁支持，車輛即能實現(xiàn)快充。充電功率會維持比較穩(wěn)定的狀態(tài)，同時基本能達到充電樁的最大輸出功率，大功率充電維持的時間基本可以充到90%的電量。

　　目前很多超充技術(shù)，宣稱充電功率可達250kW，甚至更高。但實際使用時會發(fā)現(xiàn)，

　　其一，必須依賴專用的超級充電樁，才能實現(xiàn)超充，采用其他充電樁，難以達到接近充電樁峰值輸出功率進行充電，充電功率大打折扣；

　　其二，即使有超充樁，真正達到峰值功率的時間僅僅幾分鐘，隨后功率會非?？焖俚叵陆担瑢嶋H充電速度并不理想。

　　那么，為什么在印象中充電速度快的三元鋰電池，在實際充電中卻不如刀片電池？

　　根據(jù)功率計算公式P=UI，在同等功率下，充電電壓高，對應(yīng)的充電電流就會變小。而焦耳定律Q=I2Rt下，大電流的充電，勢必會使產(chǎn)生大量的熱，充電損耗也會增加，并且越大電流充電對電池的傷害也越大。加上三元材料本身不耐高溫，所以要大功率充電，需要解決散熱問題，否則容易發(fā)生熱失控。

　　而比亞迪刀片電池作為磷酸鐵鋰體系的動力電池，材料本身的耐高溫達500°C，較三元材料200°C有著非常大的優(yōu)勢。同時，比亞迪一直以來都是采用高電壓充電方案，減少產(chǎn)熱和損耗，提高充電效率，并保護電池。比亞迪先進的電池?zé)峁芾眢w系下，刀片電池能保持長時間的大功率充電，最終實現(xiàn)漢EV充電10分鐘、最大行駛135km。

　　此外，刀片電池長條刀片狀的外觀，電池包采用無模組化設(shè)計，電池直接組成電池包，使其可以均勻排布在電池包內(nèi)，并且電池散熱從液冷U型管到液冷面板，散熱更均勻，效果更好，其散熱面積相比于傳統(tǒng)電池更大，減少熱堆積。

　　對于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)而言，電池包內(nèi)部電芯溫度更加一致，熱管理系統(tǒng)換熱能力更高，可始終保持電芯處于最佳工作溫度范圍。因此保證刀片電池在長時間大功率充電的過程中，電池產(chǎn)生的熱量能及時被釋放，避免電池溫度過高對電池安全性能、使用壽命等的影響。

　　比亞迪刀片電池重新定義了新能源汽車動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時也擁有超級強度、超級續(xù)航、超級壽命和超級功率，這是比亞迪漢EV銷量持續(xù)領(lǐng)先的基石。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）