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沃爾沃汽車公司的風洞建于1986年。作為全球第一家擁有完全模擬車身周圍和車身下方氣流的風洞的汽車制造商，沃爾沃近日投資2000萬歐元對風洞進行全面升級，以其精準的空氣動測量能力再次成為汽車行業(yè)的典范。

風洞是一種可以人工產(chǎn)生和控制氣流來模擬物體周圍氣體流動，測量氣流對物體的影響，觀察物理現(xiàn)象的管狀實驗設(shè)備。風洞試驗最早只出現(xiàn)在飛機的研制中。沃爾沃汽車公司率先將風洞試驗應用于實車試驗，并根據(jù)試驗條件對車身各部分細節(jié)進行了修改，使風阻系數(shù)能夠滿足設(shè)計要求。因為建造一個實車風洞成本很高，目前世界上實車風洞并不多，主要集中在日本、美國、德國、法國、意大利等國家的大型汽車公司。大多數(shù)汽車公司只能用模型風洞來測試縮尺模型，測試精度相對較低。

由于汽車底部和車輪引起的風阻占汽車總風阻的一半以上，所以汽車仍處于氣流中的傳統(tǒng)風洞所提供的汽車總空氣動特性是不完整的。蒂姆& # 183；用蒂姆·沃克的話說:& # 8220；這有點像測量暴風雨中站在停車場的汽車的空空氣動力學特性。”沃爾沃升級的全新風洞采用了前沿的空空氣動力學技術(shù)，可設(shè)計為在真實道路上以最高250 km/h的速度行駛時，精確再現(xiàn)車周和車下的氣流，從而更好地保證汽車整體空空氣動力學特性的完整性。

此外，利用全球最先進的風洞之一，沃爾沃汽車公司將進一步降低汽車的油耗和二氧化碳排放。新風洞的使用可以使沃爾沃汽車在實際駕駛條件下每100公里節(jié)省約0.3升燃油——這意味著沃爾沃車主每年行駛1.5萬公里將節(jié)省45升燃油。以C30 DRIVe為例，新風洞的風阻降低了10%以上，這意味著每公里的二氧化碳排放量可以減少3克。

風洞的升級符合沃爾沃長久以來的環(huán)保理念。正如沃爾沃汽車公司研發(fā)高級副總裁米格爾；馬格努斯·瓊森說的話:& # 8220；在可預見的未來，我們將始終關(guān)注環(huán)境性能，我們升級后的風洞將是一個特別有價值的工具。車身和車底空氣動性能的提升，有助于降低整個車系的二氧化碳排放。”