雷諾ZOE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們經(jīng)常可以在世界各地看到悲慘車(chē)禍的監(jiān)控畫(huà)面。相比之下，國(guó)內(nèi)外的公務(wù)用車(chē)碰撞情況就有些“佛門(mén)”了。然而，最近德國(guó)測(cè)試公司DEKRA做了一個(gè)“不正?！钡呐鲎矞y(cè)試。

DEKRA是德國(guó)最大的測(cè)試公司，也是世界第三大測(cè)試公司。最近與歐洲E-NCAP測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)的兩款電動(dòng)車(chē)雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)Leaf相撞。如果說(shuō)歐洲E-NCAP的碰撞條件是“新手”難度，那么DEKRA的這次測(cè)試無(wú)疑屬于“超神”模式。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“超神”測(cè)試圍繞一根固定的柱子完成，模擬汽車(chē)高速撞樹(shù)或電線桿的場(chǎng)景。碰撞分為三組，第一組是側(cè)柱碰撞，測(cè)試車(chē)以60 km/h的速度撞向固定柱，這個(gè)碰撞情況你可能一點(diǎn)概念都沒(méi)有。對(duì)比一下。歐洲E-NCAP側(cè)柱碰撞速度為32公里/小時(shí)

這只是開(kāi)胃菜，因?yàn)殡S后DEKRA再次提速，以75公里/小時(shí)的速度讓日產(chǎn)聆風(fēng)與側(cè)柱相撞，然后以84公里/小時(shí)的速度迎面相撞，目前只披露了風(fēng)的高速碰撞過(guò)程，整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是觸目驚心，尤其是側(cè)柱碰撞后，鋼鐵制成的車(chē)身像枕頭一樣包裹著立柱，整個(gè)駕駛座都被嚴(yán)重變形的車(chē)身侵入。DEKRA的事故研究員Markus Egelhaaf說(shuō)，以這樣的速度很難在碰撞中幸存下來(lái)。

在這樣極端的碰撞條件下，車(chē)身很難保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，換任何一輛車(chē)大概都會(huì)有同樣的結(jié)果。那么這次碰撞測(cè)試有什么意義呢？其實(shí)DEKRA的測(cè)試并不是測(cè)試車(chē)內(nèi)人員的安全，而是測(cè)試車(chē)輛本身的安全性——看電動(dòng)車(chē)嚴(yán)重碰撞時(shí)是否會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的火災(zāi)和爆炸。

最終結(jié)果令人滿(mǎn)意，來(lái)自DEKRA的專(zhuān)家表示，各大工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)至少已經(jīng)達(dá)到了與燃油車(chē)同等的安全水平。事故研究人員指出，當(dāng)電動(dòng)車(chē)相撞時(shí)，會(huì)立即切斷高壓系統(tǒng)。此外，嚴(yán)重變形沒(méi)有導(dǎo)致電池系統(tǒng)起火爆炸。

這個(gè)測(cè)試的結(jié)果可能會(huì)打消一些消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的疑慮，但同時(shí)也告訴我們，任何車(chē)輛在車(chē)速過(guò)快發(fā)生事故時(shí)，都很難有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，所以最重要的是時(shí)刻注意，謹(jǐn)慎駕駛。