騰勢 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

時至今日，電動汽車仍未得到廣泛應(yīng)用，許多習慣于內(nèi)燃機的消費者對電動汽車的可靠性仍有一些疑慮。身邊很多人經(jīng)常問:電池安全嗎？會漏電嗎？結(jié)構(gòu)可靠嗎？車輛耐用嗎？……等等。這些問題其實都說明大家對電動車是否“反制造”有著濃厚的興趣，所以今天我們就來看看騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車在量產(chǎn)前會經(jīng)歷哪些“考驗”。

在設(shè)計電動汽車原型車時，測試團隊還將完成一系列測試標準的制定。這些測試標準當然是在車輛開發(fā)工程師充分溝通后，根據(jù)產(chǎn)品的特性進行規(guī)定的，還必須符合國家相關(guān)標準和規(guī)定。有了這些標準，測試團隊的成員就開始了漫長的“驗證之旅”。

在測試驗證的過程中，測試團隊需要經(jīng)歷從零部件到系統(tǒng)，最后到整車的逐級驗證過程。正因為如此，我們可以少走“冤枉路”，把問題鎖定在相對較小的范圍內(nèi)，保證更高的效率。但是，如果每一個零件、每一個系統(tǒng)都通過了驗證，整車測試還是有問題怎么辦？況且這種情況并不少見。當然，測試團隊不會讓每一個問題都不加檢查，他們重新發(fā)明一切是很常見的。

在各種測試中，我們最熟悉的是整車的可靠性和耐久性測試。相信很多朋友都在家鄉(xiāng)的道路上看到過一些偽裝程度不同的測試車“招搖過市”，尤其是那些有汽車工業(yè)的地區(qū)。但是你之前看到的更多的是傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的整車測試，電動車測試中有哪些環(huán)節(jié)？

除了自然條件下的路試，電動車還將在測試現(xiàn)場進行強化不良路試。測試場地設(shè)置了各種復(fù)雜惡劣的路況，因此測試強度較高，主要針對車輛的底盤、車身、內(nèi)外部件以及電氣相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)耐久性。要想通過這個測試，騰勢電動車必須達到30萬公里的設(shè)計里程。

總結(jié):

據(jù)騰勢測試工程師介紹，他們在整個驗證測試階段調(diào)用了100多輛測試車，總里程超過150萬公里。從南到北，從東到西，他們經(jīng)歷了干燥和潮濕，也經(jīng)歷了高溫和寒冷。在這個過程中，測試團隊將德國戴姆勒-奔馳的測試系統(tǒng)進行了國產(chǎn)化，掌握了針對電動車產(chǎn)品特點和國內(nèi)環(huán)境的測試方法和流程?；氐皆瓉淼脑掝}:電動車是“造”出來的嗎？我覺得，如果一輛電動車在出來之前經(jīng)歷并最終通過了這些“測試”，應(yīng)該是可靠的。