【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車有壓縮機。壓縮機是空調(diào)的關鍵部件，是影響空調(diào)性能的決定性因素之一?？照{(diào)壓縮機是制冷系統(tǒng)心臟，起抽吸、壓縮、循環(huán)泵的作用?？蓪嚎s機看作制冷劑回路低壓端與高壓端的接口，將制冷劑從低壓側吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側，往復循環(huán)。

　　現(xiàn)在不同行業(yè)之間的競爭都比較激烈，像本人所在的新能源汽車行業(yè)，盡管這個行業(yè)符合國內(nèi)節(jié)能的號召，但現(xiàn)在新能源的發(fā)展和其他行業(yè)一個道理，國內(nèi)做新能源汽車的廠家也比較多了，想要提升公司的影響力就必須提高設備生產(chǎn)的效率，為此在生產(chǎn)新能源過程中的壓縮介質的純凈度，直接關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益和影響力。在本篇技術分享中，本人將為嘗試舉出幾例國內(nèi)汽車行業(yè)應用的比較多的德瑞亞幾款壓縮機類型，以此進行對比。

　　這幾張圖是四類國內(nèi)外汽車行業(yè)應用的比較多的空壓機類型，其中表格中做出了有關振動聲響、產(chǎn)出空氣質量、市場以及國內(nèi)占有率的對比說明。可以從看到，盡管現(xiàn)在活塞機器的市場占有率是醉高的一個，但是因為本身的運行噪音比較大，壓縮出來的空氣帶油量在四類機器中也是比較多的，維保也有相當大的成本。

　　因此在未來這種壓縮機會很快在新能源這個行業(yè)淘汰?，F(xiàn)在包括傳統(tǒng)汽車行業(yè)在內(nèi)，用的比較多的是滑片式。有的用戶可能會從看到渦旋式機器的整體性能都比較出色，為什么普及率反倒不高？可以注意到目前渦旋機本身能承受的壓力并不能承受新能源汽車的標定壓力，使用比較多的還是在醫(yī)藥器械方面。

　　因此截至目前，滑片式機器是新能源汽車行業(yè)的一個主流選擇，當然在未來，等到新能源技術上有了一定的突破，渦旋式壓縮機就會突破自身的壓力瓶頸，廣泛地應用在新能源汽車行業(yè)中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）