【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源汽車(chē)需要保養(yǎng)，通常情況下，保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤(pán)部分檢查、車(chē)身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目，共計(jì)近50項(xiàng)小項(xiàng)。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油系統(tǒng)一樣，高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車(chē)能不能開(kāi)和安全與否的問(wèn)題。檢測(cè)的儀器是萬(wàn)用表，檢測(cè)過(guò)程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測(cè)試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車(chē)廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。

　　其次，電池組檢測(cè)也極為重要。在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，都會(huì)關(guān)心電池的壽命，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的電動(dòng)汽車(chē)，多采用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機(jī)中使用的鋰離子電池壽命更長(zhǎng)、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計(jì)算，電池可以有將近使用壽命。

　　動(dòng)力電池檢測(cè)則是通過(guò)一臺(tái)檢測(cè)電腦和數(shù)據(jù)連接器實(shí)現(xiàn)的，檢測(cè)過(guò)程需要拆下新能源汽車(chē)的儀表盤(pán)下?lián)醢?。鏈接電腦后，就可以使用電池檢測(cè)軟件輕松看到各類(lèi)電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN總線通訊狀態(tài)等。一旦有個(gè)別電池單體出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力電池的工作狀態(tài)。

　　一次保養(yǎng)的時(shí)間大概在45分鐘左右。隨著使用的時(shí)間，由于功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車(chē)安全性能逐漸降低，定期按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，才能保障新能源汽車(chē)的安全行駛。

　　1、充電時(shí)間每個(gè)車(chē)主對(duì)車(chē)的使用情況各不同的，因此，充電要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，供選擇的充電模式有快充、慢充。沒(méi)必要過(guò)于相信別人經(jīng)驗(yàn)之談，要充幾小時(shí)才行，或充滿后在過(guò)充1小時(shí)，這都不科學(xué)，電池在出廠前都進(jìn)行過(guò)擴(kuò)容，電池管理系統(tǒng)顯示以充滿就真的充滿了，過(guò)充會(huì)帶來(lái)很多隱形的危害。還有就是盡量不要選擇快充，除非應(yīng)急時(shí)，選擇快充，快充對(duì)電池的危害就不贅述了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）