【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車充電槍頭過熱會斷電，充電過程中，如果遇到電壓不穩(wěn)定或接地不可靠的情況，充電樁檢測到異常，可能會斷開充電；如果充電過程中電池溫度過高或槍座溫度過高，為防止發(fā)生危險，車輛系統(tǒng)也會主動終止充電。

　　現(xiàn)在電動汽車的慢充時間基本為8個小時左右，因為充電速度相對比較慢，所以大多數(shù)車主都會選擇在晚上充電，但是一晚上的時間很容易就會超過8個小時，那么當電池充滿以后沒有及時把電源斷開，會對電池產(chǎn)生損傷？

　　就以現(xiàn)在應用最普遍的三元鋰電池來看，如果單純從充電方面來分析，充滿電以后再繼續(xù)充就屬于“過充”了，容易使電池中的電解液的分解，從而會釋放出過量的氣體，最直接的結(jié)果就是電池鼓包，同時也容易使電池溫度過高，從而造成電池的損壞。

　　但實際上這些問題并不用過于擔心，因為汽車工程師們早就考慮到了，并且做出了相應的解決辦法，那就是在電池管理系統(tǒng)（BMS）中做了設定，比如通過峰值電壓控制、-V控制等方法來檢測電池充電狀態(tài)，如果電池充滿電以后會自動斷電，快充模式下一般是電量達到80%以后會限制電流的輸入，而且電池溫度過高以后也會進行斷電，因此并不用擔心汽車電池的過充問題。

　　并且BMS是車企的一項核心技術，不僅能保護電池還能提高用車安全，同時還會監(jiān)測電池使用過程中各項參數(shù)的變化，根據(jù)實際需求進行不斷進行相應的調(diào)整，從而又在一定程度上提高了電池的耐用度。

　　綜上所述，雖然電池充滿電以后如果再一直充確實容易損壞，但實際上現(xiàn)在的汽車都趨于智能化，通過BMS的控制就能避免電池過充，否則按照充電時間的人為斷電的話，那很有可能晚上充，半夜里就得起床去斷電，因此BMS系統(tǒng)同時也讓電動汽車的使用更為方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）