奔馳CLK 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

看到這款全新的2010款奔馳E350CGI，我們只有一個(gè)問題，那就是它為什么不能早點(diǎn)來。雖然第二代奔馳CLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，但應(yīng)該說在很大程度上，是車頭的三叉戟標(biāo)識(shí)幫了大忙，所以它的底盤是來自奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車，而造型設(shè)計(jì)則借鑒了老E級(jí)車的大量元素，所以這款新E級(jí)車的試駕可以說是對(duì)傳統(tǒng)認(rèn)知的顛覆。

新概念

在過去的七年里，CLK總共售出了25萬輛汽車，這是一個(gè)不錯(cuò)的銷售數(shù)字。然而，隨著新A5和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始進(jìn)入人們的視線，目前的CLK早已失去了昔日的光環(huán)，奔馳不得不尋找新的應(yīng)對(duì)方式。而這款2010款奔馳E350CGI就是他們最有力的回答。

奔馳沒有采用第三代CLK來延續(xù)CLK的銷量，而是在這款E級(jí)Coupe上重新定位了兩款Coupe車型。因?yàn)樗囊吕復(fù)耆珌碜杂谧罱鼊偵鲜械腅級(jí)轎車，充分說明奔馳希望在競爭較少的大尺寸Coupe轎車市場上獲得一席之地。在這個(gè)市場上，我們只能看到今年晚些時(shí)候上市的奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和明年上市的全新寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。奔馳的打卡真的很漂亮。

在設(shè)計(jì)上，這款新車展現(xiàn)出了脫離過去的精神，因?yàn)樗捎昧撕芏嘈翬級(jí)車的設(shè)計(jì)思路。不過，如果說它的五門車型看起來端莊，那么憑借E級(jí)Coupe的流線型車頂線條，這款新車展現(xiàn)出了前所未有的運(yùn)動(dòng)空白。據(jù)說還在研發(fā)中的E級(jí)Coupe敞篷車型將在明年這個(gè)時(shí)候正式亮相。與敞篷版CLK一樣，新車將采用更經(jīng)典的敞篷軟頂設(shè)計(jì)。

因?yàn)槎ㄎ槐壤螩LK高，大小自然和過去不一樣。從車長來看，增加了5厘米到4.7米長，車寬也增加了5厘米到1.79米。尺寸雖然有不小的提升，但最大的提升應(yīng)該說是車身的結(jié)構(gòu)變化，整體強(qiáng)度提升了27%，軸距提升了5 cm，達(dá)到2.71米。所以從駕駛感受來看，車內(nèi)的空房間相比以往有了明顯的提升，當(dāng)然也不算奢侈，但是對(duì)于一輛標(biāo)準(zhǔn)的Coupe車來說，這個(gè)空房間足夠四個(gè)成年人帶著一堆行李一起出行了。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們也看到了很多奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車的創(chuàng)意，也是如今很多奔馳新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是在座椅的設(shè)計(jì)中，我們可以清楚地了解Coupe設(shè)計(jì)師所考慮的獨(dú)特運(yùn)動(dòng)元素。通過調(diào)整，我們可以獲得非常低的運(yùn)動(dòng)坐姿，這與汽車的定位非常一致。因?yàn)闆]有B柱擋住你的視線，側(cè)視比五門版好很多，但倒車時(shí)后排座椅頭枕嚴(yán)重影響后視。

為了迎合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，新車后排只有兩個(gè)座位，中間隔著中控臺(tái)。由于軸距的增加，后排乘客的腿部空表現(xiàn)尚可，但后排乘客的車頂線條確實(shí)突兀，所以頭部空損失很大。