【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】智能駕駛需要5g網(wǎng)絡(luò)，5G技術(shù)為自動(dòng)駕駛賦能，主要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算兩個(gè)層面。在完全落地之前，任何質(zhì)疑都是可以理解的。

　　5G網(wǎng)絡(luò)的忠實(shí)擁躉們相信，這項(xiàng)新技術(shù)不但能提供比4G網(wǎng)絡(luò)更快的連接和數(shù)據(jù)下載能力，還能處理更為海量的通信任務(wù)，而正在一步步走向成熟的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，未來(lái)也需要5G網(wǎng)絡(luò)的“輔佐”。

　　不過(guò)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)缺了5G就真的“活不下去”？

　　一直以來(lái)，電信業(yè)都對(duì)未來(lái)有一個(gè)預(yù)設(shè)，那就是用傳感器武裝到牙齒的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采集并接收信息，這個(gè)過(guò)程必須在電光火石間完成。

　　行業(yè)還為這一概念起了個(gè)名字——V2X（Vehicle-to-everything，即車(chē)與外界的信息交換）。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，車(chē)輛的探測(cè)能力必須覆蓋一切盲點(diǎn)并提前阻止事故的發(fā)生。也就是說(shuō)，車(chē)輛在行駛時(shí)，車(chē)上的傳感器需要采集三大塊信息：

　　1.天氣和路況；

　　2.是否有事故發(fā)生；

　　3.車(chē)輛周?chē)恼系K物和移動(dòng)物體。

　　一旦完成信息采集，這些數(shù)據(jù)要么由車(chē)載計(jì)算機(jī)處理并進(jìn)行實(shí)時(shí)決策，要么就被回傳到云端處理后再指導(dǎo)車(chē)輛下一步動(dòng)作。

　　比人類(lèi)更聰明假設(shè)車(chē)輛A正以100公里/小時(shí)的速度在高速上飛奔，突然車(chē)輛B出現(xiàn)在車(chē)輛A前方。為了避免事故，兩輛車(chē)上的傳感器必須能相互交流，車(chē)輛A趕緊剎車(chē)，車(chē)輛B則急加速來(lái)防止事故發(fā)生。

　　也就是說(shuō)，工程師不但想讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)與云端相連，還想讓它們之間互通有無(wú)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）