【太平洋汽車網(wǎng)】ABS故障燈亮了之后，車輛是可以正常行駛的的，只是ABS輔助安全系統(tǒng)不起作用而已，急剎車時車輪會抱死。因此，亮燈之后保持小心駕駛，如果碰到有急剎情況，采用點剎即可。

　　汽車ABS的作用。

　　“ABS”是英文“Anti-lock Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。

　　它最大的作用，就是在有急剎車情況時，當(dāng)你一腳急剎踩下時，ABS 電子控制器會根據(jù)你傳入的信號，代替你來對輪胎剎車片進(jìn)行快速的點剎控制，從而防止輪胎抱死。

　　大家都知道，一旦車輪抱死，車輛方向就不受駕駛員控制，只能任由車輛自己往前或往一側(cè)滑動。出現(xiàn)這種情況是很危險的，特別是在冰雪天氣的高速公路上行駛。

　　帶ABS的車輛，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個抱死點時，剎車系統(tǒng)受ABS電子控制控制，在一秒時間內(nèi)，可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于快速的機(jī)械“點剎”。

　　因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被抱死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上。

　　不帶ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，如果不采用高頻點剎的操作，或者來不及點剎，而一腳踩死。這種情況下，車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。

　　汽車ABS的發(fā)展歷史與常見故障。

　　第一臺防抱死制動系統(tǒng)ABS（Anti-lock Brake System），在1950年問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968年開始研究在汽車上應(yīng)用。

　　1990年代，隨著電子技術(shù)成熟，單價降低，這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)，開始迅速從高端車型向低端車型普及，現(xiàn)在，在十萬元以上級別的乘用車上，基本都有這項技術(shù)的應(yīng)用。

　　ABS故障最常見的是某個輪傳感器壞了或者臟了，某個輪的ABS線束壞了，ABS模塊壞了，其中以傳感器壞了最為常見，模塊壞的概率很小。

　　如果走泥濘的路比較多，可能會變臟，只需要清理一下就可以了。

　　如果傳感器壞了，價格也不貴，配件價格幾十元到一兩百元不等，換上就可以了。不過有極少數(shù)車型的傳感器和軸承是集合在一起的，更換傳感器需要連同軸承一起換掉，價格相對較高。

　　綜上所述，開車時突然ABS燈亮了，并不影響車輛的正常行駛，想想上世紀(jì)90年代前，ABS還沒有推廣普及，甚至現(xiàn)在還有很多車主開著沒有配置ABS的車型，車輛不也在正常行駛？！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）