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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)我們?cè)囻{這輛新車時(shí)，制造商特意借給我們一個(gè)星期。理論上，一周的時(shí)間足以找出一輛車的所有優(yōu)缺點(diǎn)，這一直都是這樣，但就薩博而言，我似乎要花無(wú)盡的時(shí)間思考瑞典品牌被通用合并后存在的原因。

薩博曾經(jīng)被認(rèn)為是最奇怪的汽車品牌之一，從最初900上幾乎直立的擋風(fēng)玻璃到前輪上的緊急剎車和前排座椅之間的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

“北京汽車股份有限公司08 9-3 2.0T外觀”

讓我惱火的一件事是，薩博放棄了許多曾經(jīng)是品牌特色的陌生感，而9-3則緩和了2008款車型的一些溫和變化。再看比較明顯的格柵設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代轎車的設(shè)計(jì)痕跡，而殼式引擎蓋則是十年前翻的車型的另一種設(shè)計(jì)。不過(guò)，我相信這些微小的改變足以讓薩博回到制造卓越和非常規(guī)車型的時(shí)代。

有了這個(gè)，9-3就有很多喜歡的了。它的駕駛感不錯(cuò)，可以平穩(wěn)、安靜地過(guò)馬路，可能是太安靜了:發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾乎沒(méi)有聲音，低擋加速很難通過(guò)聲音判斷限速。一、二、三擋的高比例意味著快速闖紅燈不是這款車的特長(zhǎng)。

“北京汽車股份有限公司08 9-3 2.0T外觀”

即便如此，基本的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是一臺(tái)非常熱情的機(jī)器。低速時(shí)扭矩充足，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)很樂(lè)意把紅線值提高到6,500 rpm，一路創(chuàng)造動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)讓我想起了喜歡小型渦輪增壓器的原因:強(qiáng)大的動(dòng)力往往伴隨著可觀的油耗。根據(jù)測(cè)試車車載電腦數(shù)據(jù)顯示，該車在高速和城市道路行駛時(shí)的平均油耗為11.5升/百公里，包括部分寒冷天氣和幾天小雪。

我們必須承認(rèn)，這場(chǎng)雪沒(méi)有今年冬天渥太華帶來(lái)的沖擊力強(qiáng)，雖然配備了全天候輪胎，但也只是輕微影響了9-3。在濕滑路面條件下很容易調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)的牽引力控制和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，但其操作相當(dāng)溫和，以至于介入時(shí)只有工具面板上的指示燈才是明顯的工作提示。

我的四缸測(cè)試車有標(biāo)準(zhǔn)的六速手動(dòng)變速箱。最新的9-3，我試駕的2007款敞篷車，配備了四缸和可選的五速自動(dòng)變速箱，不是完美的搭配。發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的渦輪遲滯和自動(dòng)變速箱的配置帶走了所有的駕駛樂(lè)趣。

手動(dòng)變速箱是最好的選擇。雖然渦輪滯后仍然存在，但與手動(dòng)變速箱配合時(shí)就沒(méi)有那么明顯了。然而，問(wèn)題轉(zhuǎn)移到了保險(xiǎn)杠上。我意識(shí)到汽車的所有缺點(diǎn)在冬天總會(huì)被帶出來(lái)，但是9-3車不熱的時(shí)候，保險(xiǎn)杠表現(xiàn)不好，移動(dòng)起來(lái)非常費(fèi)力，尤其是從一檔換到二檔的時(shí)候。這個(gè)問(wèn)題在熱車后有所改善，但效果不是很明顯，部分原因是檔位范圍長(zhǎng)，以及變速桿和變速箱的組合沒(méi)有帶來(lái)多少駕駛樂(lè)趣。

另一方面，離合器非常好，踩踏感覺(jué)平穩(wěn)，踏板重量合適。我也喜歡剎車的感覺(jué)。除了剛踩上去的握感，很容易控制，踏板感覺(jué)也不錯(cuò)。

“薩博08 9-3 2.0T內(nèi)飾”

腳控最大的問(wèn)題是穿上厚重的冬靴后，剎車踏板和中控臺(tái)之間沒(méi)有太多空的空間，過(guò)大的鞋子很容易塞到剎車踏板和油門之間。幸運(yùn)的是，更瘦的靴子解決了這個(gè)問(wèn)題，但從來(lái)沒(méi)有一輛車決定了我出門前會(huì)穿的鞋子類型。

在路上，9-3感覺(jué)非?？煽?，但不如它的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。駕駛感也很柔和，高于普通歐系車的預(yù)期，但大顛簸后會(huì)有意想不到的擺動(dòng)。

“薩博08 9-3 2.0T前排座椅”

路上沒(méi)有雪的時(shí)候會(huì)很冷，所以很難測(cè)試極限操控性，尤其是沒(méi)有冬季輪胎的時(shí)候。底盤急著移動(dòng)，但方向盤對(duì)路面和前輪之間的通訊提供了一些響應(yīng)。