王子 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

PSA與寶馬合作開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其1.6T車型連續(xù)八年獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是寶馬的N13系列發(fā)動(dòng)機(jī)和PSA集團(tuán)的EP6系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)于2021年底首次搭載在東風(fēng)雪鐵龍C4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。六年過去了，原來(lái)的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和排放方面已經(jīng)被新的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)超越。為了延長(zhǎng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生命周期，增強(qiáng)車輛動(dòng)力總成的競(jìng)爭(zhēng)力，PSA集團(tuán)對(duì)最新型號(hào)的1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，使其綜合性能得到顯著提升。DS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍首款搭載全新1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。我們先來(lái)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

雖然Prince系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的，但寶馬早前將直列三缸結(jié)構(gòu)的1.6T N13發(fā)動(dòng)機(jī)換成了直列四缸結(jié)構(gòu)的1.5T B38發(fā)動(dòng)機(jī)，在不改變最大功率輸出參數(shù)的情況下，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，降低了排放。PSA集團(tuán)似乎不愿意放棄Prince系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但通過更換一些新部件和改進(jìn)設(shè)計(jì)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少排放。

●增強(qiáng)的功率輸出參數(shù)

從表中可以看出，與上表中的其他1.5T/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，高功率版和低功率版的全新1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能參數(shù)均有明顯提升。

從上圖可以看出，全新1.6T EP6低功率版中國(guó)V和中國(guó)VI的最大功率輸出參數(shù)相同，而高功率版中國(guó)VI的最大馬力略低于高功率版中國(guó)V，高排放指標(biāo)在一定程度上限制了高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

●閥門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的重大升級(jí)

第一代1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)只有進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)，排氣凸輪軸由正時(shí)鏈條通過齒輪直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)法主動(dòng)調(diào)節(jié)排氣門正時(shí)。為了更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率和動(dòng)力輸出，新款1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)增加了排氣門正時(shí)系統(tǒng)和進(jìn)氣門升程無(wú)級(jí)控制系統(tǒng)。

●雙渦管和單渦輪由電控排氣旁通閥代替。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管采用耐熱鋼制造，可承受1020℃的常溫和1050℃的最高溫度。排氣歧管采用“1.4837+Nb”的材質(zhì)類型，其中“1.4837”為材質(zhì)號(hào)，代表一種耐熱鑄鋼；Nb代表鈮金屬。在排氣歧管材料中加入鈮可以提高鋼的高溫強(qiáng)度。

●降低油耗。

老款1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器只有一級(jí)過濾，過濾系統(tǒng)采用沖擊板的形式，利用沖擊板的多孔結(jié)構(gòu)將曲軸箱內(nèi)的油氣分離出來(lái)。全新1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器采用兩級(jí)過濾，在老款的基礎(chǔ)上增加了無(wú)紡布過濾系統(tǒng)，提升油氣分離效率。

●降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力。

并且對(duì)新1.6tep6發(fā)動(dòng)機(jī)和舊1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升了輕量化水平。新款1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞重量比老款低4-5%。

新款1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了主流新發(fā)動(dòng)機(jī)常用的低張力活塞環(huán)，活塞環(huán)張力較舊發(fā)動(dòng)機(jī)降低了20%，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部運(yùn)行阻力。新發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合運(yùn)行阻力降低10-20%。

全文摘要:

標(biāo)致雪鐵龍DS 7上最新的1.6T EP6發(fā)動(dòng)機(jī)是從老技術(shù)升級(jí)而來(lái)的。通過增加排氣門正時(shí)系統(tǒng)、進(jìn)氣門升程無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及更換電控排氣泄壓閥，增強(qiáng)動(dòng)力，降低排放。搭載這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的DS 7之前做過試駕，但試駕場(chǎng)地有限，無(wú)法完全了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。拿到試駕后，會(huì)盡快給你一份這款車的詳細(xì)評(píng)測(cè)試駕報(bào)告，敬請(qǐng)關(guān)注！

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