外觀內(nèi)飾回顧 乘坐空間體驗(yàn)

今年以來(lái)，以家用車(chē)為主的部分MPV車(chē)型陸續(xù)上市，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，價(jià)格實(shí)惠。那么，要想優(yōu)先接待貴賓，并表現(xiàn)出奢華感和檔次感，恐怕前者并不適合。在這個(gè)領(lǐng)域，愛(ài)爾發(fā)貴，別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略顯普通。還有一個(gè)選擇，就是奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豪華內(nèi)斂。

鑒于我們之前已經(jīng)對(duì)2016款奔馳V 260 L高級(jí)加長(zhǎng)版進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)細(xì)致的測(cè)試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看。這一次，我們將試駕2018款奔馳V 260 L高級(jí)加長(zhǎng)版。除了不同的部分，我們會(huì)從不同的角度介紹其他地方。

奔馳V級(jí)健壯的車(chē)身造型搭配黑色車(chē)漆給人一種酷炫的風(fēng)格，但家族式設(shè)計(jì)的前臉造型營(yíng)造出時(shí)尚大氣的特點(diǎn)，這自然不用多說(shuō)。我們?cè)囻{的是加長(zhǎng)版，車(chē)身尺寸5370×1928×1920mm，軸距3430mm。

奔馳V級(jí) 2018款 V 260 L 尊貴加長(zhǎng)版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)60.48萬(wàn)

內(nèi)飾方面，同樣堅(jiān)持奔馳家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼顧豪華感和科技感，木質(zhì)飾板搭配三色氛圍燈，帶來(lái)更有層次感的視覺(jué)體驗(yàn)。此外，它還具有杯架的冷卻、加熱和內(nèi)置冰箱。

我們?cè)?jīng)體驗(yàn)過(guò)奔馳V級(jí)給男士用，所以這次邀請(qǐng)了一位身高174cm的年輕女士來(lái)體驗(yàn)。其實(shí)對(duì)于軸距3430mm的加長(zhǎng)MPV來(lái)說(shuō)，空基本上是毋庸置疑的，但是我們除了空還有其他的內(nèi)容。

在進(jìn)出第三排方面，空房間應(yīng)該通過(guò)將第二排座椅靠背后面的扳手向前轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度來(lái)獲得。此外，座椅可以拆卸和前后翻轉(zhuǎn)，但拆卸座椅需要一些時(shí)間和精力。

后備廂 2.0T+7AT試駕感受

行李箱的空隔層同樣令人滿(mǎn)意，各種尺寸的行李箱都可以整齊存放。此外，除了電動(dòng)后備箱門(mén)外，還具有獨(dú)立開(kāi)啟后窗的功能，使得存放或拿取東西更加方便，尤其是停車(chē)后不方便打開(kāi)后備箱門(mén)的時(shí)候。

動(dòng)力方面，奔馳V級(jí)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350牛·米/1250-4000轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配7AT變速箱。

變速箱最初設(shè)置為舒適模式，即日常駕駛中的普通模式。起步之初，油門(mén)的響應(yīng)相當(dāng)令人滿(mǎn)意，這也符合其MPV車(chē)型的定位。起步后，它的動(dòng)力輸出確實(shí)走在了正軌上，整體加速比較線(xiàn)性，日常行駛的速度基本控制在1700rpm左右。

變速箱的平順性很好，在日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一達(dá)到2000rpm就可以升檔。換擋過(guò)程干凈而輕微。此外，變速箱還有舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、手動(dòng)四種駕駛模式?？梢酝ㄟ^(guò)動(dòng)態(tài)操作選擇控制器進(jìn)行切換。這四種駕駛模式確實(shí)性格鮮明，駕駛的感覺(jué)還是很明顯的。

舒適模式比較常見(jiàn)，不用多說(shuō)。當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)速迅速攀升到+500rpm，油門(mén)的反應(yīng)也更加敏捷。只需輕敲油門(mén)，它就會(huì)很快明白你的意圖，但轉(zhuǎn)速總是很高，基本在2500-3000轉(zhuǎn)/分。在經(jīng)濟(jì)模式下，它變得非常懶惰。即使深踩油門(mén)，也會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低速扭矩，慢慢提高車(chē)速。這種情況真的讓人焦慮。有了這款車(chē)型，我覺(jué)得除非你只有一個(gè)目的——省油，否則無(wú)法超越汽車(chē)。

懸架方面，該車(chē)采用前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)和后半縱臂懸架結(jié)構(gòu)。底盤(pán)性能扎實(shí)，整體性強(qiáng)，但與日常MPV舒適性的調(diào)整相比，還是略顯硬朗。對(duì)于一些微不足道的顛簸，或多或少會(huì)傳遞給乘客。

★全文總結(jié):

奔馳V級(jí)的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格不用多說(shuō)，豪華、硬朗、更具科技感。此外還有分段式全景天窗、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)+后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、柏林之聲等等。毫無(wú)疑問(wèn)，乘坐空房間和后備箱空房間都有座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，但第二排座椅的前后滑動(dòng)功能或“低調(diào)”需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出令人滿(mǎn)意，變速箱性能盡職盡責(zé)，平順性值得稱(chēng)贊。僅在噪音控制和懸架調(diào)節(jié)的舒適性方面，還是有一定的提升空間空。