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區(qū)別在后面 MG6三廂與掀背版對比體驗

2025-02-19 13:26:02 作者:資訊小編
外觀/內(nèi)飾/后備廂差異

MG6是SAIC推出的一款緊湊型跑車。它的造型動感流暢,時尚大方,尤其是掀背式的設(shè)計讓它在車流中看起來充滿個性。但在國內(nèi)“轎跑第一”理念的洗禮下,MG6無法免俗,在兩廂版推出后不久,它也按照國人的意愿推出了轎跑版。正好趁著這次車展的機會,我們來看看這兩款兄弟車型的區(qū)別。

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●外觀差異:尾部是唯一的區(qū)別。

當(dāng)我們來到SAIC MG品牌的展臺時,突然發(fā)現(xiàn)展臺上有兩輛一模一樣的車。一開始,我們還在想,是不是工作人員錯把備用車放在展臺上了。然而,當(dāng)我們走到展示車的后方時,突然意識到展臺上兩輛看似一模一樣的展示車,一輛是MG6兩廂版,另一輛是我們今天主要向大家介紹的MG6轎跑版。如果我們沒有仔細觀察,

為了讓大家更容易清楚的了解兩款車型的區(qū)別,我們沒有直接在外觀上對比兩款車型,而是選擇了之前在4S店拍攝的一款MG6兩廂車型與這款轎跑車型進行對比,因為它們實在是太像了。

如果之前兩輛車被誤認(rèn)為是一輛車,那么官方數(shù)據(jù)顯示,兩輛車的外觀只是車身高度不同。與1478mm的兩廂車型高度相比,兩廂車型僅比1480mm高2mm,這種近乎毛狀的寬度差完全可以忽略不計。

作為SAIC首款緊湊型掀背車,MG6掀背車的設(shè)計相當(dāng)成功,不僅動感十足,而且車身線條流暢。后來推出的轎跑版也繼承了“前輩”流暢線條的優(yōu)良傳統(tǒng),重新設(shè)計的尾部沒有絲毫機械抄襲的痕跡。

如果我們之前在MG6轎跑版的側(cè)面看到了一點榮威550查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的影子,那么尾部的造型幾乎和榮威550一模一樣,只是尾燈中的剎車燈引入了時下流行的LED光源,不僅外觀時尚,還提高了剎車時燈光的反應(yīng)時間。

●內(nèi)飾區(qū)別:后腦勺空有明顯區(qū)別

作為MG6兩廂版的兄弟車型,MG6轎跑版完全沿用之前的內(nèi)飾設(shè)計也是可以理解的。在騎行空房間,體驗者頭部4指的余量,高度182 cm,也證明了前頭部空房間還是很不錯的。體驗過程中,我們感覺前排真皮座椅軟硬適中,乘坐舒適,但唯一稍有不足的是側(cè)面包裹性只是普通。

由于尾部外觀的差異,兩款車型后排空的表現(xiàn)并不相同。相比兩廂版后排第一指的頭空,轎跑版第四指的余量顯然要奢侈很多。我覺得這可能是MG6推出轎跑版最重要的原因。此外,令我們驚訝的是,曾經(jīng)出現(xiàn)在兩廂版后排座椅的中央頭枕在轎跑版中消失了。是設(shè)計錯誤還是成本因素?我想大家一定都很清楚…

尾部設(shè)計帶來的另一個區(qū)別是后備箱空。得益于掀背車的設(shè)計,后備箱空比轎跑車型要寬敞得多,尤其是在高度方面,掀背車高出高達100毫米。當(dāng)放置箱子等需要高度的物品時,轎車模型有些局促。此外,4/6折后排座椅雖然不如轎跑版好用,但作為緊湊型家用車,豐富的空變化依然給日常使用帶來了極大的便利。

●動力和懸掛系統(tǒng)

動力方面,MG6車型采用兩臺發(fā)動機,其中1.8升DVVT全鋁發(fā)動機最大功率133馬力,最大扭矩170?!っ?。另一款是1.8T中冷渦輪增壓發(fā)動機,最大功率160馬力,最大扭矩215牛米。另一方面,變速箱提供五速手動和五速自動變速箱供消費者選擇。

由于MG6是一款主控的緊湊型跑車,所以轎跑延續(xù)前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架設(shè)計是合理的。

總結(jié):

作為一款在市場上掙扎多年的緊湊型跑車,M6的銷量一直不盡如人意,SAIC通過轎車車型的推出,拓寬了MG6的受眾,打開了銷量。MG6兩廂版繼續(xù)稱霸運動市場,而MG6轎跑版則可以稱霸家用市場,無論是外觀內(nèi)飾還是駕駛空房間,都非常適合日常家用。雖然12.78-18.98萬的價格有些高,但是最近北京部分經(jīng)銷商2萬元現(xiàn)金加1.18萬元禮包的綜合優(yōu)惠力度還是蠻大的。此外,盛大的北京車展正在舉行。如果你近期有購車計劃,不妨去車展的SAIC MG6展臺詳細體驗一下。

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MG6三廂版車型配置表
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