外觀——線條簡(jiǎn)單

2020款Xpeng Motors G3于今年7月10日正式上市，8月開(kāi)始交付。推出兩個(gè)月后，新車(chē)終于迎來(lái)了試駕。據(jù)官方介紹，新車(chē)的續(xù)航里程有所提升，其動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)也進(jìn)行了重新調(diào)整。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何？在文章的最后，你會(huì)得到答案?？梢钥隙ǖ氖?，新車(chē)的整體駕乘體驗(yàn)在同價(jià)位車(chē)型中屬于第一梯隊(duì)。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，其實(shí)新車(chē)與2018款相比并沒(méi)有變化，所以更細(xì)致的靜態(tài)體驗(yàn)可以用Xpeng Motors G3過(guò)去的內(nèi)容來(lái)補(bǔ)充；另外，對(duì)于2018款車(chē)型，我們也用EV AH-100進(jìn)行了測(cè)試。感興趣的朋友，請(qǐng)移步:“第一張答題卡的分?jǐn)?shù)是多少？測(cè)試Xpeng電機(jī)G3獨(dú)家版。稍后，我們還將嘗試對(duì)2020款車(chē)型進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。

低外觀-簡(jiǎn)單線條:

內(nèi)飾——大屏至上

●室內(nèi)裝飾——大屏幕優(yōu)先:

之前，我們?cè)谟肊V AH-100測(cè)試2018款Xpeng Motors G3時(shí)有過(guò)空的體驗(yàn)；然而，由于新車(chē)的軸距與2018款相比發(fā)生了變化，我們重新體驗(yàn)了它的腿空。

動(dòng)態(tài)——舒適為主

●以動(dòng)態(tài)舒適為導(dǎo)向:

試駕包括城市環(huán)路、國(guó)道、山路三種路況。除了駕駛體驗(yàn)，后排的駕駛體驗(yàn)也是重點(diǎn)之一，因?yàn)楣俜皆诋a(chǎn)品介紹中表示，新車(chē)還優(yōu)化了后排乘客在顛簸路況下的沖擊感。

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，三種駕駛模式最明顯的區(qū)別是加速響應(yīng)能力；在經(jīng)濟(jì)模式下，深踩油門(mén)踏板很難獲得推背的感覺(jué)，油門(mén)踏板前部反應(yīng)慢，即使在城市環(huán)線超車(chē)也略顯無(wú)力，所以這種模式還是比較適合通勤。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，駕駛員可以獲得“標(biāo)準(zhǔn)”加速響應(yīng)。雖然很難說(shuō)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但完全可以滿足城市和國(guó)道超車(chē)以及中段提速的需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的氣質(zhì)變化很大，尤其是油門(mén)踏板前部的反應(yīng)變得非常靈敏。當(dāng)你到達(dá)國(guó)道和山路時(shí)，它可以讓你更自由地享受加速過(guò)程。

Xpeng Motors G3的駕駛員輔助系統(tǒng)將安全放在第一位，為了最大限度地保證安全，犧牲了一定的使用體驗(yàn)；比如自動(dòng)變道輔助的正常運(yùn)行需要苛刻的路況和車(chē)距條件，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到復(fù)雜的路況、車(chē)流量大或者不是特別大的車(chē)距時(shí)，不會(huì)啟動(dòng)該功能。

我們從廠家人員處了解到，在官方用戶(hù)反饋中，很多用戶(hù)表示不習(xí)慣拖感太強(qiáng)的動(dòng)能回收設(shè)置；因此，2020款Xpeng Motors G3增加了動(dòng)能回收的體驗(yàn)，更傾向于燃油車(chē)出租車(chē)——?jiǎng)幽芑厥账捷^低。在這種模式下，駕駛員不會(huì)輕易注意到明顯的拖拽感，確實(shí)更適合從燃油車(chē)換成電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)。

動(dòng)能回收水平高的時(shí)候，松開(kāi)油門(mén)踏板會(huì)明顯感覺(jué)到阻力，但動(dòng)能回收的介入并不突兀。如果你是習(xí)慣使用動(dòng)能回收的用戶(hù)，可以給你更好的“接近單踏板模式”的體驗(yàn)?？傊N不同級(jí)別的動(dòng)能回收確實(shí)在體感感知上有明顯差異，能夠更好地滿足用戶(hù)的個(gè)體偏好。

在制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化上，政府重點(diǎn)增加了車(chē)輛低速時(shí)的制動(dòng)力。但是在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛在爬行時(shí)，剎車(chē)踏板的前部感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)于敏感，也就是我們說(shuō)的“小賊”。但車(chē)輛在中高速行駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)能給駕駛員足夠的信心，制動(dòng)性能與駕駛員預(yù)期高度匹配，制動(dòng)力相對(duì)線性。

不僅是我，同行業(yè)的其他人都忍不住說(shuō)暫停調(diào)整真舒服。車(chē)輛在中低速通過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，能明顯感覺(jué)到懸架前部的阻尼較小，能使顛簸變軟變韌，乘客感受不到硬沖擊。但是對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，在通過(guò)連續(xù)的路漆線時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到輕微的沖擊，但不會(huì)有額外的彈跳，整體乘客還是能感覺(jué)到一種舒適的調(diào)節(jié)。車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架中后部的支撐性還算不錯(cuò)，對(duì)于20萬(wàn)以?xún)?nèi)的純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

總結(jié):

在動(dòng)力狀態(tài)下，2020款Xpeng Motors G3很容易給人留下好印象。對(duì)于20萬(wàn)以?xún)?nèi)的純電動(dòng)家用SUV來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得局部舒適性的調(diào)整才是正道，這也是大多數(shù)用戶(hù)需要的。同時(shí)加速響應(yīng)更快，制動(dòng)力線性充足，底盤(pán)緊湊。我覺(jué)得新款G3已經(jīng)可以滿足很多用戶(hù)的心理預(yù)期了。除了產(chǎn)品本身，Xpeng Motors還計(jì)劃在2021年開(kāi)辟120多個(gè)線下銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，未來(lái)三年布局1000個(gè)超級(jí)充電站，2021年與15萬(wàn)個(gè)第三方充電樁合作等等。做好產(chǎn)品，盡量提升充電等服務(wù)的體驗(yàn)，這樣會(huì)有更大的機(jī)會(huì)越活越好。