外觀設(shè)計(jì)：延續(xù)E200S

今年夏天，全球高溫模式似乎已經(jīng)開(kāi)啟。據(jù)悉，連北極圈都有30攝氏度的高溫。不僅是氣溫在上升，還有大家對(duì)新能源牌照的追求。據(jù)北京小客車指標(biāo)辦報(bào)告，截至2021年8月8日，個(gè)人新能源指標(biāo)申請(qǐng)量累計(jì)近36萬(wàn)。根據(jù)今年的分配金額，新申請(qǐng)人可能要到7年后才能獲得。在受限制的城市購(gòu)買電動(dòng)車似乎是正確的選擇。于是，能夠應(yīng)對(duì)通勤、湊合配置、價(jià)格低廉的電動(dòng)微型車迅速火了起來(lái)。當(dāng)然，這些車型以其高性價(jià)比和超低的車輛成本贏得了三四線城市眾多消費(fèi)者的青睞。今天的主角江鈴新能源E200N就是這種車型，綜合續(xù)航里程252公里，補(bǔ)貼5.68萬(wàn)。我們來(lái)看看它的表現(xiàn)。

●外觀設(shè)計(jì):延續(xù)E200S的設(shè)計(jì)。

江鈴E200N（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是E200S的升級(jí)版車型，屬于江鈴E200系列。與BAIC新能源、比亞迪、長(zhǎng)安新能源相比，江鈴新能源似乎有點(diǎn)低調(diào)。但江鈴E200系列始終聚焦三四線城市，走的是“農(nóng)村周邊城市”的路線。江鈴E200N在E200S的基礎(chǔ)上，增加了續(xù)航里程，豐富了一些實(shí)用配置，很多細(xì)節(jié)也有所改變，一定程度上提升了品質(zhì)感。

作為升級(jí)版車型，E200N延續(xù)了E200S的設(shè)計(jì)。可見(jiàn)江鈴對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺有信心的。個(gè)人認(rèn)為，這款車整體造型不張揚(yáng)，給人舒適的感官體驗(yàn)，對(duì)于一款實(shí)用的家用微型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。一般配置來(lái)說(shuō)，該車大燈和尾燈的光源都是led，豪華版車型也有360度可視系統(tǒng)，在同級(jí)別中也被認(rèn)為有優(yōu)勢(shì)。

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內(nèi)飾&空間：增加品質(zhì)感

●內(nèi)飾設(shè)計(jì):懸浮式中控屏是亮點(diǎn)。

內(nèi)飾上，E200N整體布局比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多亮點(diǎn)。大部分材質(zhì)都是硬塑料，基本上是這個(gè)檔次的主流水平。

E200N相比同級(jí)別的其他車型在配置上有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是多媒體系統(tǒng)，不僅有導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙的配置，還有倒車影像、360度掃描影像、手機(jī)互聯(lián)映射等配置。，這在這類模型中非常豐富。配置方面，ABS+EBD、上坡輔助、主駕駛安全氣囊、大副預(yù)緊限力安全帶等。也出現(xiàn)在車輛上。

●空房間:乘坐期間的出色表現(xiàn)空

E200N的游樂(lè)室空表現(xiàn)不錯(cuò)。作為一輛四座小型車，前后排都不算太擁擠。前排座椅的舒適性比后排座椅好。后排座椅對(duì)腿部和腰部支撐不足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易疲勞。

E200N可以說(shuō)是在儲(chǔ)物間空做到了“盡力而為”。前排中央扶手區(qū)有很多儲(chǔ)物間空，還有放手機(jī)、公交卡、錢包的地方。但是所有的儲(chǔ)物格都比較淺，里面沒(méi)有限位和防滑處理，所以開(kāi)車的時(shí)候東西很容易滑出。

對(duì)于E200N，我們對(duì)后備箱空房間的要求不要太高，只要有儲(chǔ)物空間就行。而且后排座椅可以按照4/6的比例放倒，空房間可以進(jìn)一步擴(kuò)大，以備不時(shí)之需。不過(guò)后備箱的開(kāi)啟確實(shí)可以優(yōu)化，或許兩級(jí)開(kāi)啟的方式更方便拿東西。

動(dòng)力表現(xiàn)：還能更好

●動(dòng)態(tài)表現(xiàn):還有進(jìn)步空

動(dòng)力性能上與江鈴E200N相比，江鈴E200N的電機(jī)由永磁同步電機(jī)替代，參數(shù)變化不大。電機(jī)最大功率41Ps，最大扭矩150N·m，選用容量29.2kWh的三元鋰電池作為電池，帶來(lái)252km 的續(xù)航里程。但是整車質(zhì)量并沒(méi)有太大的提升，只是從975kg提升到了978kg。

E200N模式的區(qū)別在于功率響應(yīng)和能量回收，但總體上差別不大。80km/h之前動(dòng)力輸出平穩(wěn)，80km/h之后需要一定的努力。

E200N是城市通勤車，起步快，能量回收調(diào)節(jié)不影響行駛品質(zhì)。它對(duì)剛接觸電動(dòng)汽車的人也很友好。只需要改進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整，強(qiáng)度和平滑度都提升了空。

E200N的懸架系統(tǒng)與E200S相同，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂式非獨(dú)立懸架。E200N的懸掛系統(tǒng)在鋪裝路面上行駛時(shí)不會(huì)感到松動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也能足夠支撐車身。

在濾振方面，E200N在通過(guò)一些較大的坑洼或減速帶時(shí)，懸架的反饋偏硬，車內(nèi)顛簸明顯，乘坐舒適性有所降低。

全文摘要:

目前江鈴E200N公布的價(jià)格是補(bǔ)貼后的5.68萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，比如北汽新能源EC200、長(zhǎng)安奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）360、奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400等，續(xù)航都在200公里左右，以性價(jià)比為主?？磥?lái)江鈴E200N的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有那么明顯。另外，江鈴在一二線城市的品牌知名度不如中國(guó)主流品牌，扎根三四線城市是更明智的選擇。

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