61馬力=21萬(wàn)！

人們經(jīng)常問(wèn)我選車的問(wèn)題，從中我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)殘酷的事實(shí):大多數(shù)人選車并不是基于自己的真實(shí)喜好，而實(shí)際上更像是一場(chǎng)游戲，是一個(gè)在有限的預(yù)算內(nèi)選擇品牌、造型、配置、實(shí)用性和駕駛樂(lè)趣的糾結(jié)過(guò)程。

所以，有錢真的很幸福！因?yàn)檫@樣就不會(huì)有所謂的“選車”煩惱了。只要你愿意花錢，你總能買到一輛滿足你所有需求的車。如果你在找這樣的車，那么我覺(jué)得這款130萬(wàn)的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是挺合適的，絕對(duì)可以稱得上SUV中的“硬貨”。

30萬(wàn)Q7是什么概念？對(duì)于富裕的高端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這錢不算什么；對(duì)我來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么。我不在乎再花20萬(wàn)元——反正我買不起。問(wèn)題是這款車真的比全系統(tǒng)最低款貴了將近50萬(wàn)，聽(tīng)起來(lái)挺刺激的。

通過(guò)參數(shù)配置表的簡(jiǎn)單對(duì)比，可以得出以下結(jié)論:61馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)值21.3萬(wàn)；20英寸輪轂、S線外觀套件、空空氣懸架、倒車影像、DVD和座椅加熱等高端配置占了剩下的近30萬(wàn)。對(duì)了，別再盯著測(cè)試車上的21寸輪轂看了?，F(xiàn)實(shí)生活中是可選的部分，不在131萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)范圍內(nèi)。

很難找出這輛車設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)。你看，它有各種豪華舒適的配置，做工材料的質(zhì)量無(wú)可挑剔。最令人佩服的是，開(kāi)Q7好像很體面，絕對(duì)全能，無(wú)論是郊游還是出席正式場(chǎng)合！

三分鐘就能掌握的駕駛特性

新款奧迪Q7看起來(lái)很不錯(cuò)，第一次試駕會(huì)讓人有點(diǎn)緊張。但是，你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車原本就是好開(kāi)的，人機(jī)交流正好適合你。比如轉(zhuǎn)彎，和其他大尺寸SUV一樣，不會(huì)讓駕駛員與地面失去接觸，適當(dāng)提供的路感讓駕駛風(fēng)格更接近汽車，所以操控起來(lái)很容易。

官方稱之為“3.0T”的發(fā)動(dòng)機(jī)為機(jī)械增壓，最大功率245 kW ，最大扭矩440 Nm，比低功率版本提升了61馬力和40 Nm。它與流行的8速自動(dòng)變速器相匹配。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本在參數(shù)上只比老款4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)低了17馬力，扭矩也差不多，但整個(gè)扭矩平臺(tái)要寬很多，所以官方的加速結(jié)果比老款快了0.5秒之多。

高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松給你一種近乎“無(wú)敵”的錯(cuò)覺(jué)?？陀^來(lái)說(shuō)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速足夠果斷犀利，至少在需要的時(shí)候，動(dòng)力可以充分順暢的發(fā)揮出來(lái)，但過(guò)程并不是絕對(duì)的激烈。日常駕駛中油門的反應(yīng)再一次體現(xiàn)了典型的德系風(fēng)格:稍微踩一下油門就不會(huì)有反應(yīng)；如果你再多踩一點(diǎn)，你顯然會(huì)加速，你會(huì)有足夠的耐力。

我們測(cè)試的專屬型配備了295毫米輪胎，再加上quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓這款2.3噸的龐然大物幾乎吸在地上，強(qiáng)大的附著力讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠的信心。當(dāng)空空氣懸架降為動(dòng)態(tài)模式時(shí)，駕駛體驗(yàn)與普通跑車基本相同。

駕駛Q7沒(méi)有困難。如果你熟悉奧迪的風(fēng)格，那Q7就是你想象中的樣子。如果你沒(méi)開(kāi)過(guò)奧迪，三分鐘就能掌握Q7的駕駛特點(diǎn)?？傊?，感覺(jué)就在那里，你根本不需要去尋找。

測(cè)試成績(jī)

接下來(lái)我們來(lái)看看奧迪Q7的測(cè)試表現(xiàn):

◆加速試驗(yàn):

剛開(kāi)始四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力合理分配到四個(gè)295mm寬的輪胎上，車輪不會(huì)打滑。視覺(jué)效果雖然不刺激，但絕對(duì)高效。8速變速箱換擋緊密，最終測(cè)試結(jié)果為7.02秒，足夠快。

◆制動(dòng)測(cè)試:

剎車依然在40米以內(nèi)，奧迪的剎車距離始終不變，非常容易把握，沒(méi)有熱衰減的跡象，讓人信心十足。寬大的輪胎提高了抓地力極限，讓ABS系統(tǒng)后期介入，提高制動(dòng)效果，最終39.1米的平均成績(jī)值得信賴。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試:

這套系統(tǒng)是全自動(dòng)的，完全沒(méi)有四驅(qū)模式可供選擇。在脫困測(cè)試中，駕駛員只需要依靠自己的本能反應(yīng)，在車輪打滑時(shí)不斷踩油門，扭矩就可以自動(dòng)分配到有附著力的車輪上。從視頻中我們可以看到，Q7的輪對(duì)輪限位功能非常明顯。只要左右車輪的速度差達(dá)到一定程度，EDL就會(huì)果斷地立即對(duì)打滑的車輪施加強(qiáng)大的制動(dòng)力，從而將扭矩分配給另一個(gè)車輪，幫助車輛脫困。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

經(jīng)過(guò)以上描述，你應(yīng)該明白我為什么稱之為“硬貨”了吧——我敢說(shuō)Q7絕對(duì)是最安全的選擇，各方面的表現(xiàn)都不會(huì)讓你失望:如果你覺(jué)得慢，我就給你講講環(huán)保；如果你覺(jué)得低俗，我給你講講家風(fēng)；如果你覺(jué)得復(fù)雜，我告訴你科技感；如果你認(rèn)為它很貴...那我就給你講講和諧社會(huì)吧！說(shuō)吧，還有什么不滿意的？

是的，它有很多很好的單一功能，但是這些優(yōu)點(diǎn)放在一起之后，我就說(shuō)不出我喜歡什么了。對(duì)我來(lái)說(shuō)，Q7太沒(méi)有挑戰(zhàn)性了。就像一個(gè)德智體美勞全面發(fā)展的好學(xué)生。說(shuō)實(shí)話，我們應(yīng)該給它一個(gè)“五小節(jié)”什么的?？杀氖牵诂F(xiàn)實(shí)中，我們經(jīng)常不喜歡這樣的學(xué)生。但我相信，當(dāng)我的生活經(jīng)歷讓我人格中尋求激情的沖動(dòng)逐漸被歸為家庭、事業(yè)和責(zé)任感時(shí)，我會(huì)真的喜歡。

參數(shù)配置

●參數(shù)配置: