賽道試駕體驗(yàn)

說起歷史，這個(gè)誕生于1947年的品牌確實(shí)有些資本；情懷，2021年初警衛(wèi)員停產(chǎn)的時(shí)候，多少人感嘆又一個(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走了，說到這個(gè)，想必大部分人都已經(jīng)知道這是關(guān)于路虎的。在路虎家族中，攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打著豪華的旗號(hào)，而越野車則有衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和發(fā)現(xiàn)來支撐門面。在這兩個(gè)方面，與一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，似乎沒有什么是首屈一指的，但說到運(yùn)動(dòng)性，這個(gè)專注于SUV的英國(guó)品牌在亮相之前，從未有過任何可以拿得出手的產(chǎn)品。

●外部?jī)?nèi)部裝飾介紹

2021年7月30日，一輛蓋著迷彩貼紙的大SUV在紐伯格的貝林環(huán)城賽道跑了8分14秒，成為當(dāng)時(shí)新北最快的SUV，甚至超越了阿斯頓馬丁的DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是我們今天的主角——同樣來自英國(guó)的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SVR。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2016款 5.0 V8 SVR車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)229.80萬

從外觀上，我們可以發(fā)現(xiàn)它和常規(guī)模型的區(qū)別。熏黑的“攬勝”車標(biāo)、網(wǎng)狀中網(wǎng)以及更夸張的前包圍都在向所有觀眾宣告自己的特殊身份，看到車尾四根巨大的排氣管，我想如果在路上看到這樣的車，應(yīng)該不會(huì)想和它競(jìng)爭(zhēng)。誰能先跑到下一個(gè)紅綠燈？

SVO是捷豹路虎旗下的專用車R&D部門，致力于打造豪華高性能車型，我們看到的路虎攬勝Sport SVR也是SVR系列下的首款車型。

雖然是高性能運(yùn)動(dòng)版，但歸根結(jié)底本質(zhì)上還是攬勝。必須承認(rèn)，英國(guó)人在室內(nèi)有一種奢華感。皮革和金屬等元素的使用恰到好處。8英寸的觸摸屏鑲嵌在皮革中間，整個(gè)中控線簡(jiǎn)潔，但科技感絲毫不遜色。與普通版相比，SVR還增加了碳纖維面板，為內(nèi)飾氛圍增添了運(yùn)動(dòng)感。

●賽道試駕經(jīng)驗(yàn)

在本次活動(dòng)中，我們每個(gè)人都有機(jī)會(huì)親自駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)SVR，在上海天馬山賽道體驗(yàn)這款曾經(jīng)是新北最快的SUV。但是，由于體驗(yàn)時(shí)間有限，我們只能在這里和大家簡(jiǎn)單談一談。

首先我來介紹一下動(dòng)力總成。與經(jīng)過重新調(diào)整的路虎攬勝Sport SVR上的5.0 V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率從510馬力提升至551馬力，最大扭矩從620牛·米提升至680?！っ住Ｊ悄壳奥坊⒆顝?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)其最暴力的一面，整個(gè)S-block都是最小的。雖然是高性能車型，但歸根結(jié)底還是SUV，所以和普通車型一樣，攬勝SVR的初油門也有一定差距。即使使用S-block，你也需要再深入一點(diǎn)，這樣力量才會(huì)爆炸。

一旦你踩油門，這個(gè)大家伙就會(huì)突然咆哮著向前沖。整個(gè)加速過程非常直接。坐在車?yán)?，你?huì)感覺到車頭明顯上揚(yáng)，就像一艘大快艇。

變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好，降檔的速度不低于汽車。它的聰明甚至?xí)屓藗兣紶柾洆苁种械膿芷?，因?yàn)樗呀?jīng)幫你完成了一系列的降檔和升檔過程。

對(duì)于賽道駕駛，我們更喜歡從車輛上獲取一些“信息”來判斷汽車的當(dāng)前狀態(tài)。但是，在SVR上，你很難獲得這種感覺。轉(zhuǎn)向手感依然和在路上行駛一樣輕盈，反饋稍顯不足?；蛟S路虎還是認(rèn)為對(duì)于一輛大SUV來說，開起來輕松、方便永遠(yuǎn)是最重要的。

SVR的懸架經(jīng)過特別調(diào)校，比普通版更硬，可以在彎道提供更多的支撐。雖然側(cè)翻的程度在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是能讓你感覺到它還是一輛SUV，但是韌性的感覺不會(huì)讓人感到恐慌。

前六名和后四名的大剎車盤和大“鮑魚”不僅僅是看起來帥。當(dāng)直線速度達(dá)到160km/h左右時(shí)，轉(zhuǎn)彎前能夠站立是非常重要的。因?yàn)檫@臺(tái)SVR已經(jīng)連續(xù)暴力行駛了20多圈，在行駛的時(shí)候明顯感覺到轉(zhuǎn)彎前剎車有點(diǎn)軟，而且每次都比標(biāo)準(zhǔn)剎車要好。

對(duì)于性能車來說，有時(shí)候聲音甚至比它的面值更重要。在這方面，SVR和超級(jí)跑車一樣優(yōu)秀。英國(guó)特有的爆裂聲簡(jiǎn)直就是震天動(dòng)地，在收油的時(shí)候還伴隨著一系列噼里啪啦的聲音，非常動(dòng)聽。在渦輪逐漸普及的今天，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的明亮純凈的聲音相似的大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯得非常珍貴。播放一段SVR排氣聲，讓我們感受一下。

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總結(jié):

這是一列快車。0-100公里/小時(shí)4.7秒的官方數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了很多跑車，坐在里面真的能感受到它的速度。但是，我認(rèn)為這種快速體現(xiàn)在賽道上感官大于現(xiàn)實(shí)。因?yàn)榫薮蟮能嚿砗蚐UV的眾多特性，似乎每一個(gè)急彎都突破極限，所以我覺得也許賽道并不是它最好的天堂。但這并不妨礙它成為一輛好車，就像馳騁的雄犀牛，氣勢(shì)非凡。你不能指望它同時(shí)兼顧羚羊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的靈巧。另外，別忘了，在

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