【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬i3在中國的整車質(zhì)保周期與寶馬其它車型相同，即3年或10萬公里（以先到為準），蓄電池、電機等核心部位，寶馬提供質(zhì)的保期為8年或10萬公里（以先到為準）。

　　電動汽車各種補貼等劃算的政策支持，這些陳詞濫調(diào)電動君就不再贅述了。除了國家現(xiàn)金補貼優(yōu)惠外，日常使用也省掉了傳統(tǒng)汽油車的機油、空氣濾清器、火花塞等零件定期保養(yǎng)的使用成本，不說是為了節(jié)能環(huán)保，就是沖著勤儉持家、省了就是賺了也要收一臺新能源車。

　　但是，保養(yǎng)是省了一大筆了，電池的衰減問題又怎么算呢？一旦動力電池出現(xiàn)電池容量大幅度衰減、電芯與管理系統(tǒng)損壞等問題，什么省錢省心的成本優(yōu)勢都是然并卵，更換電池組分分鐘感覺要大出血后傾家蕩產(chǎn)、追悔莫及、生無可戀。所以，核心部位動力電池的質(zhì)保問題，才是淀粉們關(guān)注的重點。

　　日前，國家工信部出臺了相關(guān)政策，要求在2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質(zhì)保（以先到者為準）。那么，電動君給大家扒一下時下主流純電動汽車的質(zhì)保情況如何。

　　寶馬I3據(jù)寶馬i3官方資料顯示，一輛i3的綜合保養(yǎng)成本相當于傳動動力車型的要降低了20-45%。如果電池組內(nèi)的每一個單元出現(xiàn)故障，是可以分解后單獨更換。

　　寶馬i3在中國的整車質(zhì)保周期與寶馬其它車型相同，即3年或10萬公里（以先到為準），蓄電池、電機等核心部位，寶馬提供質(zhì)保期為8年或10萬公里（以先到為準）。

　　騰勢比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的第一款純電動車，續(xù)航里程達到300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量。

　　車主可享受整車保修期為3年或8萬公里（店內(nèi)建議保養(yǎng)周期為10000公里，更換機油機濾質(zhì)保期內(nèi)免費），電池保修期為6年或15萬公里的，關(guān)鍵零件（電動機、控制器、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵部件）保修服務為5年或10萬公里，騰勢充電柜2年保修服務。

　　特斯拉特斯拉MODELS整車質(zhì)保是4年或8萬公里，驅(qū)動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，特斯拉認為這樣可以緩解外界對于車輛可靠性的擔憂，只要用戶所購買的該型號Model S汽車尚未超過8年時間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅(qū)動裝置和電池組出現(xiàn)問題后，都可以享受免費保修服務。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）