【太平洋汽車網(wǎng)】1.8L的混合動力版本除了價格以外其他方面都比1.2T版本車型要好很多。1.2T的發(fā)動機(jī)搭載在雷凌上主要的目的并不是為了提高動力響應(yīng)性、加速感受，而是為了替代1.6L和1.8L自然吸氣的版本車型。

　　主要差別在動力，其余應(yīng)該都有對應(yīng)配置的版本，以1.2T和1.8H頂配為例查了一下，拋開動力與傳動系統(tǒng)不談，配置好像沒啥區(qū)別（混動多了一個經(jīng)濟(jì)模式，這是豐田現(xiàn)在這套混動系統(tǒng)都有的，汽油機(jī)配置表上多一個自動啟停，這實際上屬于動力系統(tǒng)工作邏輯）動力方面，兩車都沒試駕過，只說賬面情況，具體區(qū)別可以去試駕1.2T是渦輪增壓汽油機(jī)，賬面馬力比1.8混動高，但需要注意發(fā)動機(jī)輸出的最高馬力與最高扭矩都是有匹配轉(zhuǎn)速的，而渦輪機(jī)印象里保持在最佳輸出狀態(tài)的時間有限，另外法律對輸出數(shù)據(jù)要求標(biāo)的是發(fā)動機(jī)輸出端而不是車輪端數(shù)據(jù)，所以這個動力能不能體現(xiàn)出來存疑，當(dāng)然實車沒開過所以這個評價只能做參考。

　　對于燒機(jī)油的問題不敢下保證，渦輪機(jī)燒機(jī)油是結(jié)構(gòu)決定的無法完全避免的情況，就是概率問題，因為個人對豐田系基本支持混動，也沒注意過豐田的渦輪增壓機(jī)燒機(jī)油有多少情況，只能說看是否在意這一點(diǎn)。

　　使用CVT變速箱，應(yīng)該說對換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是有幫助的。不用看一堆黑CVT的言論就覺得CVT低級，應(yīng)該說不同變速箱有不同變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)，只是看具體情況那種更合用而已，想要玩急加速什么的也不會來選擇雷凌這車。

　　1.8L用的就是豐田的混動系統(tǒng)，應(yīng)該是最新一代吧，特點(diǎn)就是節(jié)油和換擋/動力切換及其平順，而且豐田的混動系統(tǒng)很少出問題，相當(dāng)穩(wěn)定，缺點(diǎn)就是買的時候貴。

　　豐田混動的邏輯是發(fā)動機(jī)可給車輪提供動力及給電池充電，在車輛起步與低速行駛這些油耗偏高同時更容易出現(xiàn)不完全燃燒的工況使用電池給電機(jī)供電，使用電機(jī)驅(qū)動，在普通行駛及加速的情況下以汽油機(jī)提供動力為主，有必要時電機(jī)輔助。這個運(yùn)行邏輯直接保證了發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)時能基本處于最高（或較高）熱效率區(qū)間，同時在純電機(jī)驅(qū)動且不需要為電池充電時發(fā)動機(jī)是不工作的，相比汽油機(jī)的自動啟停，工作時間更少，以此達(dá)到真正的環(huán)保節(jié)油，同時為了滿足這個條件選用的電池以及設(shè)計的充放電邏輯也均以車輛耐用為最優(yōu)先考慮（當(dāng)然成本也比鋰電池低）。

　　個人認(rèn)為這種混動（以及本田混動）比市面上一大票插電增程混動更有利于環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）