【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉Model S在車底后驅動系統(tǒng)的底護板尾端，設置有一個蓋板，用螺絲刀打開蓋板可以發(fā)現(xiàn)這是牽引車拖鉤安裝位置了，比起一般車型來說有點隱蔽了。右側為牽引車拖鉤安裝位，左側為牽引車的電氣連接口，在中控屏的車主手冊中，介紹了其使用方法。

　　特斯拉model x拖車鉤安裝位置在哪里？不仔細找找還挺難發(fā)現(xiàn)的，特斯拉Model X在車底后驅動系統(tǒng)的底護板尾端，設置有一個蓋板，用螺絲刀打開蓋板可以發(fā)現(xiàn)這是牽引車拖鉤安裝位了，比起一般車型來說有點隱蔽了。

　　右側為牽引車拖鉤安裝位，左側為牽引車的電氣連接口，在中控屏的車主手冊中，介紹了其使用方法。

　　在隨車工具的一個黑色急救包中就帶有牽引車拖鉤工具了。在后懸架的部分，貼有黃色警告，若需要拖車請勿拖車尾，應該拖車頭。

　　航海家和奔馳GLC駕駛表現(xiàn)的區(qū)別開著兩款車型上路，其動力方面的表現(xiàn)還是有所差異，另外與其車身框架也有一定的關系。開著航海家上路，油門偏沉，動力輸出沒有特別激進，不過深踩的話表現(xiàn)還不錯，城市道路行駛，動力儲備很充足。

　　開著奔馳GLC的時候，車身設計的問題，視野與航海家有所不同，特別像開著轎車的感覺，另外它駕駛表現(xiàn)與傳統(tǒng)奔馳車相似，沉穩(wěn)和老辣是正常的表現(xiàn)，不深踩油門就表現(xiàn)很平穩(wěn)的樣子。

　　操控是強項？

　　三菱奕歌操控性怎么樣？

　　說到奕歌的強項，那么操控性能無疑是其中一點，基于三菱EVO的底盤調校技術，搭載著高強度專業(yè)級SUV底盤，前麥弗遜后多連桿獨立懸架的配置，前避震還配備同級別罕見的意大利瑪格瑞特馬瑞利減震器，大幅提升了車輛的操控性。

　　在駕駛的平穩(wěn)舒適性上，得益于S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，奕歌在行駛中可以根據(jù)路況切換不同控制模式，自動/雪地/砂石等三種模式無縫切換，輕松應對各種復雜的路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）