【太平洋汽車網(wǎng)】科魯茲和英朗的點(diǎn)火線圈是通用的。由于此款發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)皮帶輪和凸輪軸之間是錐面連接而非鍵連接，相對(duì)位置并不唯一，很有可能是正時(shí)對(duì)錯(cuò)了。拆下氣門室罩蓋，用專用工具檢查正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是沒(méi)有對(duì)正確，相差有一個(gè)半齒，但是這也不至于沒(méi)有點(diǎn)火不著車，將正時(shí)用專用土具對(duì)好，打車試驗(yàn)，故障依舊。

　　拆下舊點(diǎn)火線圈檢查，點(diǎn)火線圈三四缸之間有裂紋，就是點(diǎn)火線圈爆掉了。于是發(fā)貨換了一個(gè)，動(dòng)力回復(fù)正常。再這里說(shuō)一下不同年款的車點(diǎn)火線圈還不一樣不能通用要以編號(hào)為準(zhǔn)就是以5555打頭的零件號(hào)，插頭尺寸都一樣，就是內(nèi)部不一樣不能通用。換了就換了，我一直琢磨它為什么會(huì)壞。就在有一次外出來(lái)回跑了一百多公里后，我打開(kāi)機(jī)蓋，一股熱浪撲面而來(lái)。很高的溫度，摸摸氣門室蓋非常的燙手。這才恍然大悟，原來(lái)點(diǎn)火線圈正常工作時(shí)自己也會(huì)發(fā)熱。點(diǎn)火線圈下面是火花塞，火花塞深入氣缸內(nèi)把高溫溫傳到點(diǎn)火線圈上，再加上腦殘的通用又在線圈上加了一個(gè)蓋子使得點(diǎn)火線圈無(wú)法散熱。 這樣久而久之，尤其是長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)使使點(diǎn)火線圈爆掉。正確的做法是扔掉這個(gè)腦殘的點(diǎn)火線圈蓋子，讓線圈能充分的散熱。后來(lái)再跑遠(yuǎn)路后打開(kāi)機(jī)蓋摸摸線圈沒(méi)那么高的溫度了，最起碼是手敢摸不那么燙手了，這樣才能提高線圈的壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）