奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

兩年多前，我和幾個(gè)日本公司的工程師聊過自動(dòng)駕駛的話題。當(dāng)時(shí)特斯拉發(fā)布AP 3.0，奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）量產(chǎn)基于激光雷達(dá)的L3級駕駛員輔助，凱迪拉克推出超級巡航系統(tǒng)。然而，在中國，能夠?qū)崿F(xiàn)L2駕駛員輔助的日系車屈指可數(shù)。對于這樣的差異，日本工程師解釋說“中國的路況太復(fù)雜，我們更傾向于保守”。如今，即使是10萬元以上的日系SUV，也配備了L2駕駛輔助系統(tǒng)。

●日產(chǎn)ProPILOT是怎么來的？

在緊湊型SUV中，東風(fēng)日產(chǎn)黑客是一位老軍人。經(jīng)過在國內(nèi)十幾年的奮戰(zhàn)，積累了眾多用戶的口碑和人氣。然而時(shí)代在變，在如今激烈的汽車市場中，靠“照顧老人”很難吸引消費(fèi)者的目光。最近，黑客在中國推出了一款新車型，其L2駕駛輔助系統(tǒng)就是其亮點(diǎn)之一。

像特斯拉的自動(dòng)駕駛一樣，日產(chǎn)使用ProPILOT來命名自己的高級駕駛員輔助系統(tǒng)。2021年，ProPILOT首次在日產(chǎn)MPV車型Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上量產(chǎn)。直到去年東風(fēng)日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，我們國內(nèi)消費(fèi)者才有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這項(xiàng)技術(shù)。

隨后，ProPILOT技術(shù)增加了對距離探測更直接的毫米波雷達(dá)，這也讓搭載該技術(shù)的日產(chǎn)車型取代了全新的車標(biāo)技術(shù)。logo起到天線罩的作用，在LOGO蓋的后面隱藏著毫米波，比汽車前部的小方盒設(shè)計(jì)漂亮多了。

如今，駕駛員輔助系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，從百萬級豪華車到10萬出頭的民用品牌車型，都在探索L2級自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)。

繼天籟和琦君之后，2021款黑客也配備了ProPILOT技術(shù)，其機(jī)身周圍布置了一個(gè)前置毫米波雷達(dá)、兩個(gè)側(cè)后方盲點(diǎn)監(jiān)測雷達(dá)、一個(gè)前置攝像頭、四個(gè)全景影像攝像頭和八個(gè)超聲波傳感器。黑客的第一個(gè)和第二個(gè)頂級版本將配備這個(gè)L2級別的駕駛員輔助系統(tǒng)。

●額外5000元，黑客會(huì)給你什么樣的駕駛輔助功能？

在功能豐富性方面，黑客的ProPILOT已經(jīng)達(dá)到了目前量產(chǎn)版駕駛員輔助的標(biāo)準(zhǔn)L2級別，可以幫助駕駛員在單車道上完成多項(xiàng)駕駛操作。

從配置表來看，新黑客有很多駕駛輔助功能，但是擁有和使用是兩回事。為了體驗(yàn)ProPILOT是什么樣的，我們把它分為城市和高速使用場景給大家分析一下。

——城市場景

這款黑客的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以從0-144公里/小時(shí)的速度范圍啟動(dòng)，這意味著它的ACC系統(tǒng)適用于所有工況，在市區(qū)中低速行駛時(shí)也可以使用。

在城市擁堵的道路上，近距離跟車意味著車輛要在短時(shí)間內(nèi)采集、處理、加速和制動(dòng)數(shù)據(jù)。尤其是在頻繁堵車的情況下，如何讓駕駛員安心讓車輛與前車自動(dòng)“爬行”，是ACC系統(tǒng)面臨的一大挑戰(zhàn)。

面對市區(qū)紅綠燈路口頻繁的加減速和停車，黑客在ACC激活時(shí)，可以順利控制車速，并具有stop & Go跟隨功能。

對于新手司機(jī)來說，有時(shí)候因?yàn)槿狈τ^察視野的經(jīng)驗(yàn)，在并線時(shí)很容易發(fā)生刮擦事故。盲區(qū)輔助系統(tǒng)是幫助新手司機(jī)的工具。

——高速場景

高速路段使ProPILOT發(fā)揮了最大的實(shí)用價(jià)值。司機(jī)長時(shí)間長距離開車，難免會(huì)累。黑客的L2駕駛輔助系統(tǒng)可以在一定程度上緩解駕駛疲勞。與早期的ACC自適應(yīng)巡航不同，在單車道行駛時(shí)，駕駛員基本上只需要把手輕輕放在方向盤上，注意前方。

我們測試了高速ACC狀態(tài)下的加減速。黑客的自動(dòng)操作接近人類，加減速自然，沒有突然的跳躍和剎車。

雖然黑客有很多駕駛輔助功能，但我們還是不能把L2當(dāng)成100%可靠的幫手。畢竟屬于相對初級的自動(dòng)駕駛。黑客ProPILOT系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛算法大多依賴于視覺數(shù)據(jù)，目前的攝像頭很難在極端路況下給車輛提供足夠可靠的圖像信息，比如進(jìn)出隧道的路況和雨雪天氣，這些都是市面上大多數(shù)L2駕駛輔助系統(tǒng)難以解決的情況。

●特斯拉不是唯一一家。

特斯拉的自動(dòng)駕駛是目前大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)知中的行業(yè)生力軍。即使它已經(jīng)暴露了很多自動(dòng)駕駛事故，它的自動(dòng)駕駛?cè)匀皇且粋€(gè)每個(gè)人都愿意支付的功能。相比普通的L2駕駛員輔助，特斯拉最新的自動(dòng)駕駛儀可以實(shí)現(xiàn)更多的功能，比如自動(dòng)變道、遠(yuǎn)程控制、OTA等。

ProPILOT 2.0的誕生，足以證明特斯拉能做到的日產(chǎn)也能做到，傳統(tǒng)車企在軟硬件技術(shù)上也沒有掉隊(duì)。在日系車企中，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)更激進(jìn)、更前沿。它非常重視智能，并且已經(jīng)在前面進(jìn)行了布局。

2021年，日產(chǎn)建造了一家酒店，展示自己積累的自動(dòng)駕駛技術(shù)。酒店里的拖鞋會(huì)自動(dòng)移動(dòng)，找到一個(gè)有序的地方。宣傳視頻曝光后，引起了很大的轟動(dòng)。

摘要

傳統(tǒng)上大家都認(rèn)為日系皮衣耐用，但功能配置往往不能給人“賺”的感覺，對于自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用更為保守。相對來說，日產(chǎn)是領(lǐng)先的日系車企之一。如今搭載ProPILOT的車型越來越多，甚至10萬元以上的黑客也開始廣泛使用。

整體來看，2021款黑客外觀和內(nèi)飾沒有新的變化，亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在技術(shù)配置的升級上。以原有的產(chǎn)品競爭力，加上超級智能系統(tǒng)和ProPILOT技術(shù)，能否打動(dòng)更多消費(fèi)者？