奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2595條)

經(jīng)過14天的集中隔離和7天的居家隔離，偉巴斯特的董事會成員部落激動地站在公司慶典的舞臺上。對他來說，即使一路飛行13小時，被隔離21天，也不能錯過11月12日這個重要的日子——偉巴斯特在中國成立20周年。

“作為偉巴斯特全球最大的單一市場，中國在新冠肺炎疫情后在集團(tuán)中扮演著越來越重要的角色。2021年，偉巴斯特中國的銷售額占集團(tuán)營業(yè)額的近40%?！鼻к娙f馬在演講中說。這就是他必須來的原因。中國市場太重要了！

■可折疊活頂時代即將到來？

中國消費(fèi)者可能不太了解偉巴斯特，但它的產(chǎn)品“抬頭可見”。在過去的20年里，偉巴斯特在中國市場開發(fā)了500多種車型，交付了5800多萬套天窗。

比如奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的大尺寸全景天窗，寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的帶星空環(huán)境光的全景天窗，奧迪A5和寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）敞篷車型的創(chuàng)新折疊車頂都來自這家公司。

據(jù)統(tǒng)計，在汽車天窗領(lǐng)域，偉巴斯特占據(jù)了全球50%以上的市場份額。即使處于優(yōu)勢地位，偉巴斯特也沒有“躺平”，通過“強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略，讓其在天窗領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。

在日前舉行的2021中國國際進(jìn)口博覽會上，偉巴斯特展示了三款創(chuàng)新產(chǎn)品。偉巴斯特中國區(qū)總裁嚴(yán)在接受媒體采訪時表示，“最想引入中國市場的產(chǎn)品之一是敞篷折疊車頂系統(tǒng)?！?/p>

該產(chǎn)品專為跨界敞篷車開發(fā)，采用靈活的模塊化解決方案，能夠滿足跨界敞篷車的需求，為后排乘客帶來更多的頭空車廂，后備箱保留滿足日常需求的容量。特別舒適，即使在開車的時候，也可以一鍵快速打開車頂。

“活頂折疊系統(tǒng)”

“以前，敞篷車在歐洲和北美很受歡迎，但現(xiàn)在我們認(rèn)為，敞篷車登陸中國的時機(jī)已經(jīng)到來。”嚴(yán)堅信，中國新一代消費(fèi)者追求的是更酷，希望更好地接觸大自然，而敞篷車能更貼近他們的需求。

根據(jù)偉巴斯特發(fā)布的2021年中國市場汽車天窗消費(fèi)趨勢報告，39.5%的用戶在購買意向上喜歡敞篷車頂。33.9%的用戶愿意購買敞篷車頂?；铐?shù)年P(guān)注度有了明顯的提升。

目前，在中國市場，還沒有整車客戶擁有敞篷量產(chǎn)項目，但嚴(yán)透露，“公司正在與部分品牌洽談相關(guān)高端車型，現(xiàn)有的敞篷電動車項目即將落地?！?/p>

此外，偉巴斯特新一代可開啟式太陽能全景天窗也有不少看點。這款天窗集成了高效太陽能電池，有助于實現(xiàn)雙碳的目標(biāo)。產(chǎn)生的能量可以為電加熱器模塊提供動力，并對電動汽車的電池組進(jìn)行預(yù)熱，從而有效提高電池組在低溫下的動力輸出效率。

“新一代太陽能全景天窗”

在理想的太陽能條件下，車輛的續(xù)航里程每年可增加2000公里。夏季高溫停車時，太陽能組件還可以帶動鼓風(fēng)機(jī)實現(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)，有效降低車內(nèi)溫度，提高駕駛舒適性。此外，車頂?shù)耐腹饴士梢哉{(diào)節(jié)，讓車內(nèi)乘客可以在舒適性和私密性之間自由切換。

■為什么進(jìn)入新能源領(lǐng)域？

在“做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)”的同時，偉巴斯特也迎來了“參與新能源領(lǐng)域”戰(zhàn)略成果的檢驗時刻。

早在5年前，偉巴斯特就制定了“強(qiáng)化”與“參與”的雙重戰(zhàn)略:一方面，通過開發(fā)新技術(shù)、擴(kuò)建現(xiàn)有設(shè)施，強(qiáng)化全景天窗、敞篷車頂、供暖系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域；另一方面，參與新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，重點開發(fā)和拓展電池系統(tǒng)產(chǎn)品系列和充電解決方案。

例如，偉巴斯特開發(fā)了新一代混合動力汽車電池組總成，可以滿足不同車型、不同車身安裝位置的需求，并采用了新一代輕量化、高集成度的電池托盤設(shè)計，提供了優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)方案，集成的大模塊提高了分組率，兼具成本優(yōu)勢。

然而，電池領(lǐng)域有很多競爭對手。偉巴斯特如何找到自己的領(lǐng)地（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？千軍萬馬表示，“偉巴斯特本身不生產(chǎn)電池，與電池廠商沒有競爭關(guān)系。目前，大多數(shù)原始設(shè)備制造商制造自己的電池組組件。如果只是一輛車，那就沒問題了。然而，隨著電動汽車產(chǎn)量的不斷增加，電動汽車之間存在著許多差異，如電磁波的大小、功率或指標(biāo)等。如果這些都由我們自己消化，實現(xiàn)多元化發(fā)展，是很有挑戰(zhàn)性的。”

在他看來，這是偉巴斯特的機(jī)會。“我們可以幫助原始設(shè)備制造商進(jìn)行電池規(guī)劃和布局?；谪S富的系統(tǒng)集成能力，偉巴斯特提供的電池系統(tǒng)產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計，可滿足不同的定制需求，在結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)集成、熱管理等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

同時，偉巴斯特還基于全球平臺為中國市場開發(fā)AC Wallbox交流充電樁，產(chǎn)品防護(hù)等級高，可在4000米高空使用。偉巴斯特提供的充電解決方案產(chǎn)品還包括低功耗DC充電產(chǎn)品，提供智能網(wǎng)聯(lián)功能，可通過應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制充電，滿足多場景充電需求，靈活高效。

2021年以來，偉巴斯特與中國本土汽車廠商合作，拿下了高壓電暖器、充電產(chǎn)品、混合動力電池組等多個項目。今年8月，HEV電池的第一臺樣機(jī)成功下線。

從天窗到電氣化，嚴(yán)表示，“我對目前的表現(xiàn)非常滿意”，“偉巴斯特的新能源產(chǎn)品已經(jīng)占到集團(tuán)總業(yè)務(wù)的12%。我們的目標(biāo)是，2023年，中國新能源產(chǎn)品的銷量將占全球份額的30%?！?/p>

值得一提的是，20年來，偉巴斯特在中國的業(yè)務(wù)取得了長足的發(fā)展，年銷售額達(dá)到100億元。為了滿足公司發(fā)展的需要，偉巴斯特計劃在中國追加投資，并將在上海閔行建設(shè)區(qū)域總部大樓和R&D中心，進(jìn)一步強(qiáng)化R&D和制造能力。

上海閔行建設(shè)區(qū)域總部大樓和R&D中心概念圖

目前汽車行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革，新一輪造車賽道也給供應(yīng)鏈帶來了更多機(jī)會。雖然市場在不斷變化，但對于偉巴斯特這樣有百年歷史的零部件企業(yè)來說，對產(chǎn)品質(zhì)量的追求永遠(yuǎn)不會妥協(xié)。唯一的變化是偉巴斯特在不斷適應(yīng)中國市場的速度。