外觀個性前衛(wèi)

隨著越來越多新能源汽車品牌的出現(xiàn)，電動汽車已經(jīng)成為未來交通方式變革的風向標。以傳統(tǒng)車企成長為基礎的BAIC新能源，去年也推出了全新的純電動汽車品牌ARCFOX，隨后在今年的廣州車展上推出了品牌首款MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動雙座車型——LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與國內(nèi)其他電動車不同的是，LITE的研發(fā)不僅原創(chuàng)，而且充滿奇思妙想空。接下來，我會給大家?guī)磉@個新寵的場地試駕體驗。讓我們來看看。

LITE 2017款 引力版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.08萬

● LITE官方宣傳片

在文章開始之前，讓我們看一個視頻。看完之后，也許你就知道什么是LITE了。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●前衛(wèi)的外觀

我敢說LITE的外觀是目前為止最令人興奮的微型電動車。即使沒有前后屏，其設計相信也足以征服大多數(shù)追求個性時尚的時尚男女。

車頭的方形造型讓你覺得如果它的尺寸大三倍，那一定是硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形象，但是這張硬漢臉放在緊湊型LITE上，莫名其妙地形成了可愛的對比，再加上車頭的LED屏幕，真的是非常容易給人留下好印象。

車的側(cè)面也是方形的，突出的車尾感覺有點像轎車。雖然LITE會為了“凹造型”犧牲后備箱的儲物能力，但不得不說這一面還是很可愛的。

在車身尺寸方面，LITE與同級別的微型電動車相比，處于中上水平，而且由于它的車身寬度最為突出，與同級別的競爭對手相比，會給人一種非常扎實的感覺。

外觀方面，個人來說，這款車沒什么好挑剔的。它更像是反映你個性的玩物。買車時不僅可以自由選擇前后屏幕的顯示內(nèi)容，還可以完全根據(jù)自己的喜好搭配LITE的車身顏色?？蛇x零件包括車身、車頂和輪輞。

內(nèi)飾有未來感

●內(nèi)飾具有未來感。

三塊中控屏連在一起的懸浮式中控臺給你的第一印象是什么？啊~這不是概念車！不，它不是。LITE很少采用整個中控臺都是一個屏幕的設計，這給這款原本兩個人用的車增加了更多的可玩性，讓你的副駕駛也能參與其中。

配置高于同級，這也是LITE的特點。配備了普通無鑰匙啟動/進入。沒想到的是，LITE還配備了座椅加熱功能，這對于北方消費者來說絕對是一大福音。

儲物空間數(shù)量豐富/簡單試駕體驗

●大量儲物格/簡單的野外駕駛體驗

在乘坐空房間方面，LITE可以滿足大部分消費者的基本需求，坐在車里也不會特別憋屈。同時，LITE的兩個座椅的設計目的也很明確，就是針對一個兩人家庭或者上下班代步的人群。

LITE車內(nèi)常規(guī)儲物空有大量的儲物格，但遺憾的是，儲物格的大小并不盡如人意，這意味著大件物品并不適合LITE車，只能滿足生活中一些零碎物品的需求，因此其在這方面的表現(xiàn)不如同級競品強。

樹干做出了一些犧牲來照顧體型。雖然空之間的損失令人遺憾，但優(yōu)美的造型彌補了這種不好的感覺。值得一提的是，LITE還配備了前艙，空艙不大，非常適合放置充電裝置，可以認為提高了空艙的利用率。

●現(xiàn)場駕駛體驗

本次試駕是在封閉的卡丁車場地進行的，所以我們無法完全感受到LITE在正常道路駕駛中的表現(xiàn)，所以在這里我們只有簡單的體驗，所以可以了解一下LITE的動態(tài)特性。

首先在動力方面，LITE采用單電機驅(qū)動。電機最大功率49馬力，似乎不高。但是要知道它的總質(zhì)量只有895 kg，完全可以滿足兩個人滿載時的日常需求。

此外，LITE的工信部給出的續(xù)航里程是170公里，但根據(jù)我個人的經(jīng)驗，在寒冷的冬季月份，LITE可以讓你帶著暖風和座椅取暖，續(xù)航里程約為120-130公里，完全夠通勤使用。

在動力響應方面，電機可以一直保持最大扭矩輸出，所以只要你把“開關(guān)”放好，動力就一直隨叫隨到。S擋開啟后，動力感可以進一步提升，會讓你覺得油門的反應更加激進。值得一提的是，LITE在啟動瞬間感受不到電機的突然沖擊，啟動過程可以柔和不張揚，這一點還是很重要的。

就同級別車型而言，ABS防抱死制動系統(tǒng)可能并不總是配備，但LITE不僅標配了ABS防抱死制動系統(tǒng)，還標配了ASR牽引力控制系統(tǒng)，使其對制動和供油都有安全系統(tǒng)保護，盡可能避免車輪抱死/打滑。

懸掛方面，LITE沒有給人意外的感覺，質(zhì)感相比同級別車型相對一般。同時，懸掛系統(tǒng)對車輛的支撐也不是特別到位，在剎車或以稍快的速度轉(zhuǎn)彎時會有明顯的車身晃動。不過話說回來，LITE作為城市代步車，首先要把軟懸和舒適坐放在首位，做什么都很難。

在制動系統(tǒng)方面，LITE有ABS防抱死制動系統(tǒng)的加持，重制動基本能保持輪胎附著力，相比那些沒有ABS防抱死制動系統(tǒng)的競爭對手來說是質(zhì)的飛躍。畢竟安全不是小事。

●全文總結(jié):

近距離接觸LITE后，我對這款車的整體印象是，它小巧靈活，足以在北京這樣的超大城市用于交通。從產(chǎn)品本身來看，LITE的外觀非常個性，基本擺脫了微型電動車設計成“老滑板車”的刻板印象，尤其是車前車后的兩個LED顯示屏，可以為駕駛增添不少樂趣，“樂趣”也是LITE與郅都D3、Zotye E200等競品最明顯的區(qū)別。在配置和空方面，LITE處于同級別主流水平，倒車影像、一鍵進入/啟動、雙9英寸大屏等都有點驚喜。從續(xù)航里程和駕駛體驗來看，并不是很出彩，只能算是勤勤懇懇的完成了代步代步的交通職責。另外，我想談談它的售價。雖然目前享受補貼后的同級微型電動車價格在10萬元左右，但未來補貼逐漸退去后，電動車想要在同類產(chǎn)品中脫穎而出。光靠一些花里胡哨的配置吸引消費者是不夠的，還要在硬件上下功夫。

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