靜態(tài)回顧

吉利汽車最近賣得很好。在幾款爆款車型的同時(shí)發(fā)力下，做了多年老板的哈弗已經(jīng)開始在SUV市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然不是吉利最熱門的SUV車型，但銷量穩(wěn)定在每月1萬(wàn)輛以上。這款中期重新設(shè)計(jì)的車型，從發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這樣的大零件到配置細(xì)節(jié)的改進(jìn)，都進(jìn)行了大幅升級(jí)。過(guò)去，中國(guó)品牌為價(jià)格而戰(zhàn)，但現(xiàn)在他們比硬實(shí)力更有競(jìng)爭(zhēng)力。這是一個(gè)很好的發(fā)展勢(shì)頭，帝豪GS也在穩(wěn)步發(fā)展。

本次試駕車型為車系中的頂級(jí)車型，2018款新潮版尊重智聯(lián)車型。因?yàn)橹坝羞^(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)介紹，本文僅做簡(jiǎn)要回顧，不再贅述。

帝豪GS的中控臺(tái)造型比較清爽，造型也沒(méi)什么問(wèn)題，相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)對(duì)于經(jīng)濟(jì)型的，我覺(jué)得可以多關(guān)注一下儲(chǔ)物空房的設(shè)計(jì)。目前主要訴求是沒(méi)有合適的地方放手機(jī)。據(jù)說(shuō)下半年推出的吉利車型在這方面會(huì)有所改進(jìn)，還會(huì)增加流行的無(wú)線充電功能。我們將拭目以待。

在下一頁(yè)，讓我們來(lái)看看多媒體系統(tǒng)的性能。新車的多媒體系統(tǒng)具備網(wǎng)絡(luò)功能，高德地圖、訊飛3.0語(yǔ)音系統(tǒng)等功能，性能值得期待。

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體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)

全新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS的重要升級(jí)之一就是搭載了GKUI紀(jì)可智能生態(tài)系統(tǒng)，具備4G互聯(lián)網(wǎng)接入能力、訊飛3.0智能語(yǔ)音系統(tǒng)、2.0智能在線導(dǎo)航、喜馬拉雅電臺(tái)等功能，可玩性非常強(qiáng)。

該車配備8英寸高清觸摸屏，分辨率為1280x720。畫面很精細(xì)，反射的問(wèn)題處理的很好，即使在反射的情況下，畫面依然清晰。系統(tǒng)響應(yīng)速度不錯(cuò)，但一些與網(wǎng)絡(luò)資源相關(guān)的功能會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)情況的影響，有時(shí)會(huì)慢一點(diǎn)。最高兩個(gè)車型配備的車都配備了32G儲(chǔ)物空間，其他大部分車型都是16G。

秀后，帝豪GS搭載訊飛3.0智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可通過(guò)“你好帝豪”喚醒或方向盤上的語(yǔ)音按鍵啟動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音呼叫、導(dǎo)航、影音娛樂(lè)控制、調(diào)節(jié)空調(diào)節(jié)、天窗/車窗/行車記錄儀等功能。語(yǔ)音系統(tǒng)支持多種方言，但缺乏人性化。系統(tǒng)回答的時(shí)候會(huì)用你選擇的語(yǔ)言，但是我提問(wèn)的時(shí)候還是要用普通話，挺奇怪的，有點(diǎn)尷尬。我做了一個(gè)關(guān)于語(yǔ)音系統(tǒng)實(shí)際使用效果的小視頻，有興趣的可以看看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)，還可以查詢火車票、機(jī)票、股票等信息。事件的查詢功能還在開發(fā)中，還有提升的空間空，但總體來(lái)說(shuō)實(shí)用性還是挺不錯(cuò)的。新車裝備精良，車系好玩，但對(duì)于我這個(gè)老司機(jī)來(lái)說(shuō)，更在乎駕駛的感受。作為一輛車，這是最基本的東西。我開過(guò)老帝豪GS，印象不錯(cuò)。我相信新車不會(huì)讓人失望。讓我們?cè)谙乱豁?yè)試試。

底盤減振依然是亮點(diǎn)

帝豪GS，全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)JLB-4G14T，是吉利完全自主研發(fā)的高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利G-POWER家族的重要成員。發(fā)動(dòng)機(jī)采用一體化缸蓋排氣歧管、低慣量渦輪增壓器和VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率達(dá)到36%。

試駕體驗(yàn)

2018款帝豪GS升級(jí)了動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有所提升，但駕駛感受和我預(yù)想的有點(diǎn)不一樣。我以為加速感會(huì)更強(qiáng)，其實(shí)不然，這大概是代步的足夠水平，但乘坐表現(xiàn)更讓人印象深刻。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出沒(méi)有明顯的爆點(diǎn)，扭矩輸出也比較均勻，對(duì)于日常運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一件好事。此外，新變速箱還針對(duì)乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化。乘坐舒適性似乎總是被人津津樂(lè)道，大家都知道它的重要性，但真正活得好的人卻很少，尤其是雙離合車型。

除了D擋，還有ECO和SPORT兩種模式，主要影響變速箱的換擋邏輯。油門響應(yīng)性能變化不明顯。ECO在升檔時(shí)更為主動(dòng)，以達(dá)到節(jié)油的目的，而SPORT比D擋模式低一擋，盡可能保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高動(dòng)力性能。但個(gè)人認(rèn)為效果不太大。原因有二:一是一直拖齒輪影響舒適性；二是D擋的降檔速度可以接受，油門是在急加速的情況下。

2018款帝豪GS升級(jí)為全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，開啟范圍由30 ~ 150公里/小時(shí)提升至0 ~ 150公里/小時(shí)。增加了stop &: Go功能，可在車速低于30 km/h時(shí)作為ACC使用，直至車輛靜止，低速行駛時(shí)仍可保持與前方車輛的距離，并可制動(dòng)車輛至靜止?fàn)顟B(tài)。前方車輛再次啟動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)再次啟動(dòng)。

帝豪GS的整體表現(xiàn)在隔音和面部釋放方面還算不錯(cuò)。日常用車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，在34000 rpm時(shí)也不會(huì)太吵，輪胎噪音和路面噪音也不會(huì)太煩人，環(huán)境噪音也控制得很好，在同價(jià)位車型中被認(rèn)為是一個(gè)優(yōu)秀的表現(xiàn)。但是，當(dāng)車速超過(guò)80 km/h時(shí)，風(fēng)噪變得越來(lái)越明顯。

關(guān)于底盤減振性能，雖然是最后一次保留，但卻是帝豪GS的一大亮點(diǎn)。這里有一個(gè)小插曲。細(xì)心的朋友可能會(huì)關(guān)注上圖中的胎壓值，接近250kpa的胎壓明顯高于原廠要求的220kpa。以前沒(méi)發(fā)現(xiàn)這種情況。車輛行駛時(shí)非常顛簸，過(guò)減速帶時(shí)差點(diǎn)飛起來(lái)。它和我以前開過(guò)的舊帝豪GS很不一樣。調(diào)整胎壓后，藥馬上就治好了。這次試駕會(huì)在大理舉行，路況不是很好，都被大車壓壞了，還有很多減速帶。帝豪GS在健康狀態(tài)下的減振性能非常好。通過(guò)聲音和細(xì)微的震動(dòng)可以感知路況不是很好，但是車身感受到的震動(dòng)并不是太大，底盤的整體感覺(jué)也在?？傮w來(lái)說(shuō)舒適度不錯(cuò)，接近英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和封帆都要好。

總結(jié):

對(duì)于眼前的2018款帝豪GS，中期改款優(yōu)化了很多地方，主要方面已經(jīng)非常成熟，硬實(shí)力足以挑戰(zhàn)或超越一些同級(jí)別合資品牌車型。雖然在某些方面還有空房間需要改進(jìn)和優(yōu)化。)，我換句話說(shuō)，整個(gè)吉利走在正確的道路上，依靠沃爾沃背書，不斷積累技術(shù)實(shí)力。擁有多個(gè)爆款是實(shí)力的最好證明，帝豪GS只是其中之一。以前只要價(jià)格便宜，就可以稱得上性價(jià)比高。如今這個(gè)套路越來(lái)越差，產(chǎn)品本身首先要有硬實(shí)力，然后接地氣的價(jià)格才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

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