培訓(xùn)簡(jiǎn)介/基礎(chǔ)訓(xùn)練

“超越冰雪”，從名字上也能聽出這是一場(chǎng)冰雪駕駛活動(dòng)。這是保時(shí)捷在中國(guó)舉辦近十年的培訓(xùn)。2021年，我有幸參與其中。僅僅是在一望無(wú)際的冰雪路面上騎行就足夠讓人著迷，更不用說(shuō)還有很多保時(shí)捷車型可以駕駛，還有專業(yè)的教練進(jìn)行授課和答疑。我們開車時(shí)總是注重安全。來(lái)吧，這次讓我們跳舞。

前些年其他同事參加保時(shí)捷冰雪駕駛培訓(xùn)時(shí)，我非常羨慕，因?yàn)榧词刮覀冊(cè)谌粘９ぷ髦杏泻芏嘟佑|保時(shí)捷車型的機(jī)會(huì)，但有保時(shí)捷認(rèn)證教練為您系統(tǒng)講解冰雪駕駛知識(shí)，指導(dǎo)您的培訓(xùn)也不僅僅是一個(gè)機(jī)會(huì)。

●活動(dòng)介紹

“超越冰雪”是保時(shí)捷冰雪駕駛培訓(xùn)的名稱，這是一項(xiàng)全球性活動(dòng)，也是保時(shí)捷體驗(yàn)的重要組成部分。它在中國(guó)已經(jīng)有近10年了。每年的活動(dòng)規(guī)模都是穩(wěn)中有升。本次活動(dòng)仍在內(nèi)蒙古牙克石云龍湖舉行，活動(dòng)面積超過110萬(wàn)平方米。

實(shí)操前有簡(jiǎn)短但豐富的理論訓(xùn)練，初學(xué)者也可以嘗試最基本的冰雪漂流。整個(gè)訓(xùn)練的核心內(nèi)容圍繞如何正確漂移、開始漂移、彎曲和保持。飄的方式有很多種，最常用的一種是轉(zhuǎn)彎時(shí)輕踩剎車，車尾拋起來(lái)后再反擊給油。

進(jìn)一步的步驟是在轉(zhuǎn)彎前向外做90度方向，然后重心偏移后快速扭轉(zhuǎn)方向至彎道內(nèi)側(cè)，其余與剛才提到的相同，也叫斯堪的納維亞轉(zhuǎn)彎法，俗稱擺式漂移轉(zhuǎn)彎；這是以前的漂移和轉(zhuǎn)彎方法的延伸。其實(shí)不難理解，這其實(shí)是車尾重心兩次偏移的疊加效果，姿態(tài)可以更明顯。當(dāng)然最簡(jiǎn)單的飄法就是打方向+大腳油門。這種方法在雪地里效果很好，但是一旦輪胎把雪層從冰面上刮下來(lái)，浮子來(lái)的太突然，如果被撞回去或者油不夠，它會(huì)在同一個(gè)地方掉頭。

當(dāng)我們選擇在冰湖上漂移時(shí)，重要的是其他道路不能給我們低摩擦力，但如果我們想讓車在冰面上容易操控，雪地輪胎不行，只有釘子輪胎可以。本次活動(dòng)中，所有車型均配備2mm釘胎，均來(lái)自芬蘭諾吉品牌。

●后驅(qū)911基礎(chǔ)訓(xùn)練/漂移和倒圓

最終，理論會(huì)回歸實(shí)踐。第一次嘗試必須是基本動(dòng)作。我們用后驅(qū)911繞樁行駛，用背部感受重心的偏移。盡量不要用眼睛盯著樁的位置，眼睛要遠(yuǎn)離。前幾次車尾擺不起來(lái)，會(huì)下意識(shí)加快轉(zhuǎn)彎速度，所以轉(zhuǎn)向不足時(shí)有發(fā)生。這個(gè)時(shí)候，我們會(huì)下意識(shí)的打更多的方向。這時(shí)前輪的接地面積更小，抓地力更低，情況只會(huì)越來(lái)越糟。正確的方法應(yīng)該是用剎車打方向，讓重心轉(zhuǎn)移到前輪，前輪的抓地力變大，這樣就不那么容易推頭了。

冰漂是大家最喜歡的項(xiàng)目，因?yàn)槌掷m(xù)的漂漂過程真的很精彩。一只腳在方向上，車身會(huì)有漂移的姿勢(shì)，剩下的作業(yè)會(huì)保持。你需要用油門來(lái)控制車尾的擺動(dòng)程度。同時(shí)視線與你想去的方向一致，手的方向也會(huì)有意思。畫一個(gè)圓半個(gè)圓甚至更連續(xù)并不難。但別忘了這是湖，雪下有冰，附著力的變化會(huì)破壞車身姿態(tài)的平衡，所以看到前面的冰記得提前松開油門。

賽道漂移駕駛體驗(yàn)

●四輪驅(qū)動(dòng)911蝶式驅(qū)動(dòng)

有了繞樁漂流和冰雪圈的基礎(chǔ)，可以嘗試一個(gè)高級(jí)項(xiàng)目——蝶泳。我們這里用的是四驅(qū)911，實(shí)際駕駛后感覺這款車的公差比后驅(qū)911高。

斯堪的納維亞轉(zhuǎn)彎和圓漂移的結(jié)合是蝴蝶駕駛。其實(shí)一開始我挺害怕這個(gè)項(xiàng)目的。雖然前面的項(xiàng)目可以做得相當(dāng)好，但我并不精通。但使用4WD 911完成蝶式駕駛項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生重心持續(xù)偏移，漂移過彎。雖然在繞樁練習(xí)時(shí)，后端左右擺動(dòng)的幅度沒有后驅(qū)911大，但由于模型的寬容度很高，我在這個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)連續(xù)的“擺”節(jié)奏，方向和油門的控制也變得流暢了很多。

●在718/后驅(qū)911冰雪賽道上行駛

一切似乎都在一步一步地進(jìn)步，我開車也越來(lái)越舒服了。正當(dāng)我為自己的小成績(jī)沾沾自喜的時(shí)候，718給我潑了一盆冷水。

和往常一樣，進(jìn)了718就把PSM關(guān)了。在冰雪賽道的第一個(gè)轉(zhuǎn)彎，我就感覺到了和911完全不一樣的駕駛特性。中置后驅(qū)的動(dòng)力布局原本在重量分配上非常均衡。再加上軸距短，真的是太靈活了，但是車內(nèi)的駕駛員對(duì)車尾位置的感知能力比較弱，所以轉(zhuǎn)了兩三圈之后，之前的誤差積累最終變成了失控，所以這個(gè)環(huán)節(jié)的車尾就失控了。

可能真的是因?yàn)槲壹夹g(shù)差。當(dāng)我把后輪驅(qū)動(dòng)911放在賽道上時(shí)，我重新找回了感覺。無(wú)論是帶剎車飄過彎道還是蕩過彎道，車身都能流暢地做一個(gè)手勢(shì)，利用剎車、油門、方向，連續(xù)飄過幾個(gè)彎道。所以我認(rèn)為718是一款保時(shí)捷入門級(jí)跑車，但是玩得開心所需的技術(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)入門。

● Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/四輪驅(qū)動(dòng)Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冰雪賽道駕駛

Cayenne和Panamera的共同特點(diǎn)是，它們都是帶有PTM 的四輪驅(qū)動(dòng)車輛，該系統(tǒng)根據(jù)車身的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向角度分配前后軸的動(dòng)力分配。如圖所示左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)至后驅(qū)動(dòng)，右轉(zhuǎn)至前驅(qū)動(dòng)。這就導(dǎo)致了這樣一個(gè)事實(shí):如果轉(zhuǎn)向相反，動(dòng)力會(huì)更多地分配給前輪，這會(huì)破壞漂移和轉(zhuǎn)彎的姿態(tài)；正確的方法是用剎車或鐘擺浮動(dòng)，開始漂移后保持前循環(huán)正，保持有動(dòng)力的姿勢(shì)，避免和后輪驅(qū)動(dòng)一樣快撞向方向。當(dāng)然，這些都是理論方面的，需要更多的實(shí)踐才能慢慢理解。

Cayenne重心高，懸掛行程長(zhǎng)，所以使用剎車和擺法浮動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)要超前，產(chǎn)生漂移姿態(tài)的時(shí)間要比后驅(qū)車型多，要有耐心。不能在車身沒有反應(yīng)的時(shí)候下意識(shí)的給車門加油加方向，這樣會(huì)適得其反。Panamera好很多，也是一款大轎車，但是軸距更長(zhǎng)，車尾的動(dòng)態(tài)會(huì)被更清晰的捕捉到，所以操控起來(lái)相對(duì)容易。這兩款車雖然大，但是車前保時(shí)捷的盾LOGO也不是白掛的。它可以在你想發(fā)瘋的時(shí)候陪伴你。

●全文摘要

快樂的時(shí)光總是短暫的。活動(dòng)結(jié)束后上車，還是感覺身體在不停的擺動(dòng)，真的很奇妙。我不指望這短短的兩天訓(xùn)練能給我的駕駛技術(shù)帶來(lái)多大的提升。至少我接受過科學(xué)系統(tǒng)的冰雪場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練，獲得了跳舞和側(cè)身行走帶來(lái)的極致體驗(yàn)。在冰雪路面上打滑雖然帥，但更重要的是，在熟悉了失控的感覺后，可以幫助我們正確應(yīng)對(duì)日常駕駛中的危險(xiǎn)情況，以免慌亂中做出錯(cuò)誤的動(dòng)作。春天很快就要開了，冰雪也會(huì)離我們很遠(yuǎn)，但這次訓(xùn)練帶來(lái)的知識(shí)和快樂會(huì)讓我記憶猶新。