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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

在寫帕杰羅·金昌的時候，突然想到某期《非誠勿擾》里的一位男嘉賓。他的長相并不出眾，言談舉止也有點緊張，所以兩回合前大部分燈都熄滅了。但是，隨著引進的深入，他的很多固有優(yōu)勢逐漸顯現出來，最終取得了不錯的效果。

我猜帕杰羅·金昌的表現可能和男嘉賓有些相似，因為對于本文涉及的大部分內容來說確實不夠好。這是一款硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風格的越野車，不拘小節(jié)，有些大，靜態(tài)部分的表現很難和對手抗衡。不過也沒必要急著關燈，因為周四會有它的測試篇，可能在VCR的最后一段會讓我們大吃一驚。

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●帕杰羅·金昌的前世今生

想必大家至少都聽說過三菱帕杰羅，這個帕杰羅金昌是誰？在深入體驗之前，我們先來了解一下這個模式的前世今生。

我們面前的帕杰羅金昌，英文稱為帕杰羅運動，是該系列的第二代。事實上，我們對第一代車型并不陌生，它是由BAIC在2003-2021年制造的，名為帕杰羅賽道。這款車基于第二代帕杰羅的底盤，定位上略低于帕杰羅。第二代車型是Triton，這是一款來自三菱的皮卡車型，于2021年8月在莫斯科車展上首次發(fā)布。

●整體尺寸

帕杰羅·金昌的“八字”進氣格柵和那雙呆滯的眼睛，很容易讓人想起達喀爾的帕杰羅賽車版。當然，這兩款車只是外形相似，恐怕整車沒有相同的零件。金昌絕對不是第一帥哥，甚至不是第十帥哥，但當它真正停在你旁邊的時候，你還是能感受到一臺硬派SUV的游戲感。

帕杰羅·金昌的接近角、傳球角和離去角分別為36°、23°和24°，絕對足以應付一般的野路和爛路。貝爾徹輪胎是生產全地形輪胎的專家，而長徑T/A系列輪胎則專注于道路性能。

帕杰羅·金昌的尾部總是顯得有些不協調，過于柔和扭曲的尾燈造型也破壞了這款硬派越野車的陽剛氣質。車尾底部懸掛的全尺寸備胎在需要的時候完全可以扛起責任，但是換胎還是需要一些麻煩。

●中央控制內部

在我看來，三菱一直是日本最少的日系車廠，內飾從圖片上看可能還不錯。但實際感覺不太好。用于工作的材料很粗糙。把它想象成一輛卡車可能更容易接受。儀表盤的樣式也很簡單，近乎原始，也不知道行車電腦是什么。

方向盤摸起來很熟悉，我們在翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和金萱的車上都能看到。這個方向盤的手感有點硬，但是它應該有的功能都沒有丟失，包括換擋撥片、聲控和巡航控制。遺憾的是，方向盤不支持前后調節(jié)，影響最佳坐姿的調節(jié)。

中控臺真的沒有亮點。感覺小屋的導航在不操作的時候總是會播放各種圖片組成的屏保。然而，山寨產品的優(yōu)勢在于功能強大。導航不僅是觸摸屏，還支持AUX、USB和SD卡訪問模式。

金昌中控臺上的兩個儲物格都沒有用任何軟性填充物包裹，放手機不貼膜簡直是徹頭徹尾的悲劇。手套箱打開時沒有任何阻尼，所以拍在乘客腿上。唯一的舒適就是前排乘客配備了座椅加熱功能，終于提供了一點豪華感。

●帶空房間

帕杰羅金昌在車身尺寸上略小于帕杰羅，那么它的實際空表現如何？我們來看看這款五門七座SUV的表現。

前兩排乘客空之間的表現一般。畢竟是七座車。如果前兩行的空之間有問題，顯然是不合理的。前后排乘客頭空都是一拳左右，腿前第二排乘客座空也是兩拳一指左右，完全可以滿足大家的需求。

第三排乘客空的表現好于預期。雖然頭頂沒有余量，但是腿前有大約空的空隙。雖然不寬敞，但比很多七座車型第三排頂腿的悲慘體驗要好。

有很多方法可以調整座位。第二排座椅可前后移動達14厘米，座椅靠背角度可適當調整，可使后排乘客在長途旅行中得到更好的休息。第二排座椅的展開和第三排座椅的下降都不麻煩，可以一個人操作。

空的后備箱比較規(guī)整實用。當座椅放下時，后備箱的容積也可以根據不同情況進行大范圍的調節(jié)。后排兩排座椅全部放倒時，后排最大深度可達1650mm，而后排兩排座椅全部打開時，后備箱深度僅為365 mm。

總結:

從靜態(tài)來看，金昌絕不是40萬級應該推薦的SUV。首先，它的名氣遠不如普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕杰羅。這一代車型還是以皮卡為主，作為后來者，在外觀設計上沒有什么亮眼的感覺。內飾一塌糊涂，明顯不如普拉多甚至帕杰羅V73，感覺也比不上10萬級的獨立SUV。

當然，金昌絕非沒有優(yōu)勢。作為一款五門七座的SUV，它在座椅調節(jié)的靈活性和便利性方面還是展現出了日系車應有的水平，2800mm的軸距也超過了普拉多和帕杰羅，這讓它在乘坐空房間里表現出色，甚至第三排座椅也絕非擺設，具有很好的實用性。此外，在價格低于同級競爭對手的情況下，其配置依然小而有優(yōu)勢，如安全氣簾、座椅加熱、導航、氙氣大燈等配置是同級競爭對手所沒有的。

最后，我們要在周四公布評估文章。畢竟硬漢金昌最大的魅力就在這里。非承載式車身，整體橋式懸架和三菱先進的超選四輪驅動系統，在越野性能上的好成績似乎已經在意料之中。那么它的城市駕駛表現如何呢？尤其是面對越來越多采用承載式車身和四輪獨立懸架的競爭對手?？傊?，請不要急著關燈，請等到看到測試部分的表現。

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文章還沒寫完。第四頁有金昌兩款車型的具體配置對照表。感興趣的讀者可以詳細對比一下。