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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

對(duì)于城市無車年輕人來說，無論是日常通勤，還是和三五好友周末出游，和你合租一輛共享汽車已經(jīng)成為常態(tài)。由于避免了找車位、維修等措施，網(wǎng)絡(luò)汽車以更優(yōu)惠的價(jià)格和周到的服務(wù)深入到人們的日常生活中。隨著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)和新能源汽車技術(shù)的不斷提升，車企也看到了網(wǎng)上汽車不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模。是清倉車的對(duì)策還是共享經(jīng)濟(jì)的紅利？今天我們來看看車企布局網(wǎng)約車發(fā)展到了什么階段。

調(diào)查顯示，在共享出行行業(yè)，網(wǎng)上叫車的類型較為復(fù)雜，包括快遞、專車、順風(fēng)車等出行方式。與分時(shí)租賃、長(zhǎng)期租賃等自動(dòng)駕駛模式相比，線上打車因其統(tǒng)一管理和司機(jī)，更容易被無車人群接受。曹操專車、華夏出行等有車輛背景的出行平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車項(xiàng)目表現(xiàn)出極大的興趣，認(rèn)為這是未來新能源汽車的必然選擇。

●網(wǎng)絡(luò)合同車牌競(jìng)爭(zhēng)激烈。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年以來，國內(nèi)已經(jīng)有兩家公司獲得了100多個(gè)網(wǎng)上租車牌照，分別是萬順叫車和斑馬跑，這兩家公司都是專門從事網(wǎng)上租車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。不過，前十大公司中，只有首汽約車和曹操約車有全車背景，而且兩者排名都比較靠后。也可以看出，汽車廠商在安排網(wǎng)上租車的過程中，獲取車牌并不容易。贏得許可證數(shù)量的關(guān)鍵在于設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的速度。斑馬快遞4個(gè)月內(nèi)在全國開設(shè)了156家分公司，從而獲得了第二批牌照。相比之下，滴滴等大型網(wǎng)上涉車項(xiàng)目由于監(jiān)管趨嚴(yán)等問題，一直無法在上海等市場(chǎng)獲得網(wǎng)上涉車牌照。

“斑馬快跑”

以曹操專車為例。從2021年初獲得首個(gè)網(wǎng)上租車牌照開始，吉利集團(tuán)這兩年不斷深化布局，在杭州、寧波、青島、金華等網(wǎng)上租車規(guī)范暫行規(guī)定相對(duì)寬松的城市率先發(fā)力。因此，雖然進(jìn)入市場(chǎng)較晚，但曹操專車仍然成為進(jìn)入網(wǎng)上租車的全車公司中成績(jī)突出的一家公司。同時(shí)，曹操的專車占據(jù)了有利時(shí)機(jī)。在滴滴優(yōu)步大戰(zhàn)、易易萎縮期間，嗅到了異樣的商機(jī)，抓住機(jī)會(huì)一舉搶占了二三線城市更重要的份額，消費(fèi)者看中了它的便捷和節(jié)約成本，使得曹操專車成功成為2021年以來網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)發(fā)展較好的企業(yè)之一。

“曹操的公交運(yùn)營+持證司機(jī)”

與此同時(shí)，華夏旅游也經(jīng)歷了大規(guī)模的業(yè)務(wù)發(fā)展變化。公共信息沒有關(guān)于獲得的叫車許可證數(shù)量的信息。然而，不同類型的業(yè)務(wù)，如莫凡旅行和北京旅行，已經(jīng)開始標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一，導(dǎo)致打車業(yè)務(wù)不再占主導(dǎo)地位。從城市規(guī)劃來看，華夏出行已拓展至40多個(gè)城市，覆蓋京、昆、Xi安等一二線城市，業(yè)務(wù)范圍廣泛。

《中國旅行》

值得一提的是，與市場(chǎng)接受度更高的網(wǎng)約車運(yùn)營業(yè)務(wù)相比，分時(shí)租賃的盈利希望更為遙遠(yuǎn)。車位難找，需要繳納高額停車費(fèi)才能將車輛開走，后續(xù)車輛維修、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生等突發(fā)情況，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)信心不足。相比之下，有司機(jī)在線叫車模式更加規(guī)范成熟，消費(fèi)者不用承擔(dān)違章、加油等維修責(zé)任，使用起來更加方便。從2021年以來的綜合運(yùn)營情況來看，網(wǎng)約車未來的利潤率將快于分時(shí)租賃的商業(yè)模式。

●車企布局快。

此外，長(zhǎng)安汽車于2021年推出互聯(lián)網(wǎng)plus中的智能出行平臺(tái)“長(zhǎng)安出行”，開展分時(shí)租賃和長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)，第一期運(yùn)營在重慶進(jìn)行車輛投放。同年8月，長(zhǎng)城汽車推出服務(wù)品牌“歐拉出行”，也被定位為互聯(lián)網(wǎng)plus中的新能源出行服務(wù)平臺(tái)，并在河北保定推出一期車。

隨后，江淮汽車還推出了“合興汽車”網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)，其新能源汽車已在安徽合肥投入運(yùn)營。東風(fēng)汽車有限公司近日宣布，獲得首張網(wǎng)上叫車牌照。2021年6月29日，東風(fēng)出行平臺(tái)正式投入運(yùn)營，100輛東風(fēng)沈峰E70s在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和湖北十堰分時(shí)業(yè)務(wù)投入運(yùn)營。此外，還推出了線上用車、出租車、分時(shí)租賃、長(zhǎng)期租賃等全方位出行方式。

雖然目前車企后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中成熟的車企并不多，但從不斷獲得的網(wǎng)上汽車牌照和新增的網(wǎng)上出行公司中，我們可以看出車企對(duì)網(wǎng)上汽車的布局是迫不及待的，可以在剛剛開始盈利的出行平臺(tái)中加入一款游戲。網(wǎng)上購車是目前最好的切入點(diǎn)。

●滴滴等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的地位難以撼動(dòng)。

在線汽車出行平臺(tái)中，滴滴出行和神州專車憑借提前進(jìn)入、融資強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)90%以上的份額。其他后進(jìn)入的旅游平臺(tái)都很優(yōu)秀，暫時(shí)很難撼動(dòng)這些實(shí)力企業(yè)的地位。與此同時(shí)，打贏價(jià)格戰(zhàn)的過去一去不復(fù)返。要想在燒錢的補(bǔ)貼戰(zhàn)中占據(jù)市場(chǎng)份額，沒有巨額資金的支持無異于玩火。網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)作為整車企業(yè)的后臺(tái)，由于依賴于車企，不需要支付車輛的可控成本，同時(shí)車企也不會(huì)投入巨資對(duì)新興業(yè)務(wù)進(jìn)行深度測(cè)試。因此，這些網(wǎng)車平臺(tái)的運(yùn)營模式更加謹(jǐn)慎和嚴(yán)格，這類企業(yè)比單手創(chuàng)業(yè)更安全和保守。

滴滴出行

無論是單人出行還是合作出行，車企們都花樣百出，躍躍欲試，以求進(jìn)入網(wǎng)約車。面對(duì)共享出行領(lǐng)域，熟悉汽車制造業(yè)的汽車廠商還是新手。如何改進(jìn)算法，優(yōu)化運(yùn)營，維持更大的用戶群，都是他們急需解決的問題。這一次，新興產(chǎn)業(yè)的“再就業(yè)”，也是車企從單一制造向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型的一次新嘗試。從車企投放的幾百輛甚至幾萬輛的數(shù)量來看，與汽車廠商銷售的幾十萬輛甚至幾百萬輛的汽車銷量相比，不值一提。因此，消化原始設(shè)備制造商庫存的說法并不扎實(shí)，網(wǎng)絡(luò)汽車的布局實(shí)際上更有利于車企了解用戶需求，實(shí)現(xiàn)車輛的定制化服務(wù)，提高運(yùn)營效率。從這方面來說，網(wǎng)約車布局的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從中獲得的利潤。

整個(gè)共享汽車出行市場(chǎng)還不夠成熟，短時(shí)間內(nèi)不可能快速盈利。所以，所有企業(yè)都只是在試水。與整車產(chǎn)量相比，投資份額仍為9牛一分。之前有滴滴出行、神州專車等巨大的市場(chǎng)份額，之后有曹操專車、華夏出行等先入為主的想法。繼續(xù)培育這一新興產(chǎn)業(yè)的一塊，并不容易。但是，我們也要看到，它不是簡(jiǎn)單地跟隨車企的趨勢(shì)，更像是一種符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。如果預(yù)測(cè)汽車市場(chǎng)將長(zhǎng)期進(jìn)入低增長(zhǎng)階段，那么尋找新的利潤擴(kuò)張來源將成為各大車企的新計(jì)劃。

編輯有話要說。

從市場(chǎng)成熟度來看，從成立到發(fā)展，網(wǎng)約車各方面都要更加完善，不存在找車位和后續(xù)維護(hù)的問題。正因如此，網(wǎng)約車運(yùn)營模式似乎已經(jīng)逐漸開始進(jìn)入盈利模式。當(dāng)然，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)汽車服務(wù)可能會(huì)與其他共享汽車出行服務(wù)相融合。畢竟無論哪種模式，都不再需要司機(jī)，用戶的出行需求也會(huì)得到滿足。