叛逆的青春期 海外試駕全新福特?？怂?/h1>

ST Line外觀不錯

叛逆的青春期對父母來說可能是一場噩夢，但對年輕人來說，這可能是一生中最難忘的時光。因為在那些允許你犯錯的歲月里，你可以敢于嘗試任何事情，可能不靠譜，甚至可笑，但那些都是寶貴而獨特的人生經(jīng)歷。

比如三十多歲的你，事業(yè)左撇子，家庭右撇子，開著寬敞舒適的福特金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者銳界，但還是會時不時的懷念十幾年前的?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。你可能在雨夜用它做了一些魯莽的事情，但大多數(shù)都是你回頭看，嘴巴會翹起來的美好時光?，F(xiàn)在，以前的?？怂箘倓偙恍乱淮〈?。不羈的少年有了新的載體，卻不再屬于你。

在看文章之前，有兩種解釋:1。我們之前做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗和對比文章，所以這次就不贅述靜態(tài)部分了。2.本次試駕車型均為歐洲版本，未來細(xì)節(jié)將與國內(nèi)版本有所不同，因此本文所有結(jié)論僅適用于本次歐洲版本。

我覺得新福克斯的前臉設(shè)計會有一些爭議。這一爭議源于大膽的大燈和前包圍。但這不正是年輕人喜歡的嗎？即使你長大后可能會覺得可笑，但如果你不這樣做，長大后你會后悔的。

在歐洲市場，還有另外一個版本的ST Line X可供選擇，就是組裝好的18寸輪圈，希望以后國產(chǎn)的時候能看到。另外值得注意的是，ST Line車型的懸掛高度比普通版低了10毫米，所以我們可以看看為什么ST Line比普通版好看。

防刮條的未來還沒有決定。斯柯達(dá)之前選擇減少這個功能。希望福特這次能給我們一個驚喜。

上部大擾流板與上下擴(kuò)散器的后包圍相匹配，ST Line車型的后部釋放出強(qiáng)烈的運動感。相信很多人都會喜歡，不會像前面那樣有強(qiáng)烈的對立觀點。

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內(nèi)飾質(zhì)感更加精致

內(nèi)飾的精致度明顯提升。

進(jìn)入車內(nèi)的第一印象是整個中控臺不像現(xiàn)在的車型那么貼近駕駛員。此外，內(nèi)飾的質(zhì)感也有了明顯的提升，很有德國感。

新風(fēng)系統(tǒng)是未來中國市場車型的獨特配置。除了過濾PM2.5外，該系統(tǒng)還可以在鎖車時對車內(nèi)空氣進(jìn)行間歇性通風(fēng)，保持車內(nèi)空氣空新鮮。

目前無線充電功能在同級別車型中并不多見，新福克斯暫時領(lǐng)先，但相信這個功能未來會越來越受歡迎，畢竟明顯體現(xiàn)在便利性上。

【注:上圖為自動變速箱車型，本文測試的ST Line為手動變速箱】

除了前面提到的新風(fēng)系統(tǒng)，新?？怂刮磥韲a(chǎn)時還會在后排增加空出風(fēng)口。顯然，這更多的是針對國內(nèi)用戶滿負(fù)荷情況的考慮。此外，后排提供的12V電源也給后排乘客帶來了便利。

這是一輛能帶給人愉悅感的車

這是一輛能給人帶來愉悅的車。

我測試的是1.5T+6MT的動力組合。在海外市場，1.5T發(fā)動機(jī)分為高低功率兩個版本。低功率版本為150馬力，高功率版本I試駕為182馬力。不過未來在國內(nèi)上市的車型只會是182馬力的版本，但是否會與6MT匹配還很難說。此外，值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)配備了閉缸技術(shù)。在低負(fù)荷情況下，發(fā)動機(jī)會暫停一個氣缸的工作，以達(dá)到節(jié)油的效果。

不要低估全新的?？怂?，因為它是1.5T三缸發(fā)動機(jī)。182馬力的動力儲備足以滿足日常駕駛的各種需求。搭配6速手動變速箱時，這款ST Line車型0-100km/h的官方加速為8.3秒，最高時速可達(dá)220.8 km/h，這一成績也得益于88kg的減重，因此小巧而有力。

雖然最大扭矩的釋放范圍為1500-4500轉(zhuǎn)/分，但為了在中高速時獲得滿意的加速度，有必要將轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)/分以上。此時踩地油，新?？怂箍梢员３諳verboost模式15秒左右，可以理解為有點雞血，現(xiàn)在最大扭矩提升到了270n·m，有一種戰(zhàn)斗動力出圖表的感覺。

另外可以嘗試切換到運動模式，因為我這次試駕的是手動變速箱車型，所以運動模式不會影響變速箱的性能，但是發(fā)動機(jī)的響應(yīng)明顯更積極，轉(zhuǎn)速表指針對油門動作也更敏感。

至于合缸技術(shù)，我是刻意體驗過的，但從感官方面無法檢測到合缸與否，車內(nèi)也沒有顯示器。我覺得儀表盤上做個警示燈其實是可以的。這個高科技裝置應(yīng)該讓司機(jī)知道它什么時候工作，這樣才能和其他乘客炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

新款?？怂筃VH的性能被公認(rèn)為本次試駕會的亮點。三缸發(fā)動機(jī)的振動問題根本不會被車內(nèi)的人察覺，即使你刻意感知，也只能在低速檔大油門爬坡時感受到齒輪的輕微振動。噪音的表現(xiàn)應(yīng)該是同級別中的基準(zhǔn)水平，但考慮到整體的駕駛感，希望發(fā)動機(jī)和排氣的聲音能有一定的釋放，讓駕駛者更享受聽覺。

雖然一開始覺得離合器踏板的位置有點別扭，但并沒有阻止我給這臺6B+手動變速箱打高分。它包括優(yōu)秀的手動變速器的所有特征。

底盤懸架的性能顯然是新?？怂沟牧硪淮髢?yōu)勢。寫“無可挑剔”這個詞的時候，我真的停了幾秒鐘考慮要不要用這個看似極端的詞。但幾秒鐘后，我決定:是的，無可挑剔。通過路面的“減速包”時，懸架的壓縮抵消了大部分沖擊力，舒適性得到了保障。然而，在高速轉(zhuǎn)彎時，懸架的支撐將車身的側(cè)傾限制在有限的范圍內(nèi)，這可以給駕駛員更大的信心。

歐洲的山路是全新福克斯玩樂的游樂場，但當(dāng)你回到擁擠的高速公路或城市道路時，你可能想輕松開車回家。這個時候，福特Co-Pilot 360系統(tǒng)會很樂意幫助你。在今天的試駕中我也有過短暫的經(jīng)歷。該系統(tǒng)包括具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航、車道保持和限速識別。雖然雙手長時間離不開方向盤，但駕駛員的工作量至少減少了40%，表現(xiàn)值得同級認(rèn)可。

全文摘要:

下午在山路上試駕了近160公里，對新?？怂褂辛艘恍└杏X。雖然在設(shè)計上還是覺得有點“叛逆”，但精致的內(nèi)飾質(zhì)感已經(jīng)彌補了。真正開啟后，轉(zhuǎn)向手感和底盤懸架的性能都是比較受歡迎的類型。雖然1.5T發(fā)動機(jī)的動力性能不能說那么強(qiáng)，但是手動變速箱可以讓它一直保持在最佳速度，而且這個變速箱本身也是一個亮點，所以如果新?？怂故峭墑e中最好玩的駕駛車型，我想我也沒有什么意見。當(dāng)然，為了嚴(yán)謹(jǐn)，我可能會加上“一”字。無論如何，這足以說明它的定位和特長。當(dāng)大家都在為空空間和實用性而努力的時候，全新的?？怂挂廊惶翎叺貓猿肿瞿莻€貪玩會玩的大男孩。我認(rèn)為這很有價值。

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