輝騰 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

自1937年成立以來，大眾汽車就像它的名字一樣，60多年來一直生產(chǎn)普通人買得起的廉價(jià)家用汽車，并沒有涉足豪華車領(lǐng)域。1998年的VW611項(xiàng)目讓大眾開始了全新的嘗試。經(jīng)過四年的發(fā)展，輝騰終于在2021年浮出水面。這是大眾對(duì)奔馳、寶馬的挑戰(zhàn)。

費(fèi)迪南德·皮耶希在20年內(nèi)完成了奧迪的復(fù)興。1993年，他從奧迪來到沃爾夫斯堡，接替卡爾·哈恩博士擔(dān)任大眾汽車的負(fù)責(zé)人。大概從這個(gè)時(shí)候開始，一個(gè)龐大的計(jì)劃已經(jīng)在皮赫的腦海中醞釀。

●輝騰的誕生

作為保時(shí)捷的孫子，皮赫從小就受到保時(shí)捷博士的影響，在工程技術(shù)方面表現(xiàn)出驚人的天賦。20多歲時(shí)，他參與了保時(shí)捷賽車的開發(fā)。他在奧迪的工作使他取得了一生中最高的成就。在他的帶領(lǐng)下，奧迪在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代進(jìn)步神速，開發(fā)出一系列技術(shù)最先進(jìn)的成功車型，成功重返主流高端汽車廠商行列，可以與奔馳、寶馬相抗衡。杰西對(duì)汽車技術(shù)非常著迷，在這方面他總能走在前列。同時(shí)，他對(duì)汽車也有獨(dú)特的品味和要求。作為一家汽車公司的經(jīng)理，皮赫行事專橫甚至狂妄，下屬幾乎都聽從他的指揮。皮實(shí)的這些特征與輝騰的誕生密切相關(guān)。

90年代中后期，奔馳、寶馬開始擴(kuò)張，將范圍擴(kuò)大到價(jià)格更低的中低檔車型，讓坐在大眾總裁位置上的皮赫深感不安。POLO、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是大眾的利潤(rùn)支柱。面對(duì)豪華品牌的主動(dòng)進(jìn)攻，皮赫決定反擊，做出最有效、最直接的行動(dòng)——生產(chǎn)出一款能與奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的豪華車。同時(shí)，根據(jù)皮赫的說法，大眾品牌也需要一款高檔車來滿足忠實(shí)客戶的升級(jí)需求。

1997年，D1項(xiàng)目正式啟動(dòng)。為了追求完美的汽車，皮赫為他的工程師們提出了十個(gè)技術(shù)參數(shù)，包括始終以300公里/小時(shí)的速度巡航的能力；當(dāng)環(huán)境溫度為50°C時(shí)，汽車可保持22°C的恒溫；車身扭轉(zhuǎn)剛度應(yīng)達(dá)到37000?！っ?度。此外，這些參數(shù)也沒有透露太多。

輝騰的名字是一個(gè)雙關(guān)語。

Phaon是希臘神話中一個(gè)人物的名字。借用希臘神話中的名字，Phaon是大眾汽車車型的命名方式之一。

輝騰的另一個(gè)含義是四輪自動(dòng)駕駛馬車。

在汽車時(shí)代，輝騰是另一種車身結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是車身輕量化，雙座設(shè)計(jì)，通常沒有車頂，類似于早期的賽車設(shè)計(jì)。但輝騰的結(jié)構(gòu)與敞篷車不同。兩者最大的區(qū)別是敞篷車有側(cè)窗，而輝騰沒有側(cè)窗。

據(jù)說現(xiàn)在的Spyder體型是從輝騰車型進(jìn)化而來的。后期由于模型的演變，輝騰的體型逐漸發(fā)生變化，直至消失。

事實(shí)上，人們用輝騰這個(gè)詞來表示交通，它的根源仍然來自希臘神話。根據(jù)傳說，輝騰駕駛他的戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駛向太陽。后來人們稱他的戰(zhàn)車為輝騰，后來用于汽車領(lǐng)域。

大眾將豪華車命名為D1輝騰，其引申含義其實(shí)就是指這款車充滿運(yùn)動(dòng)感，適合自己駕駛。

工程師皮赫知道對(duì)抗奔馳和寶馬需要哪些技能。至于大眾工程師，皮赫提出的要求只能滿足，沒有談判的余地。最后，大眾為輝騰開發(fā)了一系列新技術(shù)，并注冊(cè)了100多項(xiàng)專利。包括V10 TDI和W12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新開發(fā)的六速自動(dòng)變速箱，創(chuàng)新的無直吹空氣的四區(qū)空控制系統(tǒng)，空空氣懸架，4motion四驅(qū)系統(tǒng)等。

Yech特別表?yè)P(yáng)了四區(qū)空無直吹調(diào)節(jié)。他在自傳《車與我》中提到，曾經(jīng)很佩服凱迪拉克的空調(diào)制系統(tǒng)，幾乎沒有氣流?，F(xiàn)在，他已經(jīng)在自己的車上把這種個(gè)人愛好變成了現(xiàn)實(shí)。這個(gè)空調(diào)制系統(tǒng)采用25個(gè)伺服電機(jī)來分配氣流，每個(gè)座椅可以獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，座椅之間的溫差可以達(dá)到4度。Pishi毫不猶豫地稱贊:一旦你體驗(yàn)過完美空鍵這種幾乎察覺不到的效果，你就不會(huì)喜歡其他空鍵了。

最后，皮赫親自為輝騰選擇了生產(chǎn)地——易北河畔的德累斯頓。在這里，皮赫不僅要建造一座宏偉的汽車工廠，它還應(yīng)該是一件藝術(shù)品，包括建筑設(shè)計(jì)、合理的物流，以及將傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)與手工生產(chǎn)工藝相結(jié)合——德累斯頓以其精美的手工藝品而聞名。這是一個(gè)神奇的工廠，這里將誕生代表大眾汽車最高制造水平和皮赫夢(mèng)想的汽車。

在歐洲，每個(gè)人都有一個(gè)品牌忠誠(chéng)度，很多人一生可能只擁有一個(gè)品牌的汽車。毫無疑問，大眾品牌在低價(jià)市場(chǎng)實(shí)力雄厚，因此擁有大量客戶，其中大部分是剛剛開始職業(yè)生涯的年輕人。然而，在事業(yè)成功后，如果他們無法從熱門品牌中獲得符合自己地位和品味要求的車型，將直接打擊他們的品牌忠誠(chéng)度。這也是大眾堅(jiān)持生產(chǎn)豪華輝騰的原因。不是所有人都這么想的。恰恰證明了“大眾可以造豪車”。

2021年底，大眾在德累斯頓為透明工廠舉行了10周年慶典，輝騰在這里已經(jīng)生產(chǎn)了近十年。十年來，輝騰一直秉承皮赫制定的標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)格的手工工藝打造頂級(jí)豪車。如今，輝騰在技術(shù)、工藝和豪華方面依然具有競(jìng)爭(zhēng)力。精通汽車技術(shù)的皮赫的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光也得到了驗(yàn)證。

大眾不斷將最新的研發(fā)技術(shù)應(yīng)用到輝騰上，保持其生命力。2010年，輝騰經(jīng)歷了其生命周期中最重要的變革，融入了汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)，如LED日間行車燈、動(dòng)態(tài)照明輔助系統(tǒng)、車內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò)、新型多媒體信息娛樂系統(tǒng)等。

大眾刻意保留了輝騰經(jīng)典的車身外觀，沒有大刀闊斧的改革。車身依然保持著流暢舒展的輪廓，只是在大燈、格柵、進(jìn)氣口等處進(jìn)行了裝飾，看起來更接近最新的大眾家族風(fēng)格，同時(shí)顯得更加自信。

●總結(jié):

輝騰正式上市以來，申請(qǐng)了100多項(xiàng)專利技術(shù)，在豪華度和技術(shù)上可以與同級(jí)別的奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相媲美，輝騰也是同級(jí)別中唯一一款純手工生產(chǎn)的車。但長(zhǎng)期以來，大眾品牌在豪華車領(lǐng)域的認(rèn)知度仍不如奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車廠商。作為大眾的第一輛豪華車，這是輝騰的使命。換句話說，輝騰在誕生之初就受到了皮赫的青睞，這是輝騰面對(duì)批評(píng)和非議堅(jiān)定前行所必須面對(duì)的命運(yùn)。

不過輝騰來到中國(guó)后，還是得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。低調(diào)內(nèi)斂奢華正好符合國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者的喜好。顯然，它不是為善于炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己的面子和地位的外向型消費(fèi)者準(zhǔn)備的，而是為追求“物有所值”但又想保持低調(diào)的富人準(zhǔn)備的，就像量身定做一樣。近年來，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速提升，這部分消費(fèi)人群不斷增加，這也是中國(guó)成為大眾輝騰全球最大市場(chǎng)的重要原因。在參觀大眾工廠時(shí)，工程師們提到透明工廠的工人非常喜歡中國(guó)人，因?yàn)橹袊?guó)人讓他們生產(chǎn)更多的Phaetons。雖然這只是一個(gè)玩笑，但所有人都清楚，中國(guó)市場(chǎng)正在變得越來越強(qiáng)大。