外觀變化不是重點(diǎn)

在如今這個(gè)快速消費(fèi)的時(shí)代，上一秒還是熱門話題，也許下一秒就會(huì)被忽略。今天人們說的新單詞兩天后會(huì)被貼上“Out”的標(biāo)簽。想要跟上節(jié)奏，只需要不斷的更新迭代。這個(gè)原則適用于各行各業(yè)。于是，每年的車展上，我們都能聽到“第一代車型數(shù)量創(chuàng)歷史新高”的消息，但相比于一味地?cái)U(kuò)大產(chǎn)品線，不斷提升一款車品質(zhì)的做法讓我更加欣賞，所以當(dāng)看到這款長(zhǎng)安新逸動(dòng)的外觀時(shí)，我期待著體驗(yàn)到“看不見摸不著”的提升。

●外觀改變不是重點(diǎn)。

在試駕前的解釋會(huì)上，工廠工作人員表示，在對(duì)目前車主的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)大家對(duì)逸動(dòng)的外觀還是挺滿意的，所以這次新車保留了目前車型的外觀，只是在一些細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整。

逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.19萬

如果不是掛著“新逸動(dòng)”字樣的車牌，我想除了現(xiàn)金逸動(dòng)的車主，能認(rèn)出這是新車型的人很少。這有點(diǎn)像在玩“讓我們找茬”的游戲，通過尋找汽車外觀的差異。大燈可能被認(rèn)為是前臉變化最大的部分。LED日間行車燈的加入目前只能說是與時(shí)俱進(jìn)，而黑色的下圍和全新的排氣管造型都是車尾的變化。

側(cè)面的變化是門把手的造型改成了和逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的風(fēng)格，位置上移到了車身的腰線。車側(cè)整體感覺相比現(xiàn)在的車型有所提升，五輻式輪圈風(fēng)格也不再新鮮。這種輪圈在當(dāng)前型號(hào)上可用。

逸動(dòng) 2016款 XT 1.6L GDI 手動(dòng)銳酷型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.29萬

外觀上，新逸動(dòng)XT正在從一些細(xì)節(jié)向年輕化方向轉(zhuǎn)變。前進(jìn)氣格柵的更換好不好是個(gè)見仁見智的問題。后翼部分和后圍設(shè)計(jì)得像擴(kuò)散器，相信會(huì)受到很多年輕人的青睞。

內(nèi)飾更時(shí)尚、導(dǎo)航選擇多

●內(nèi)飾更時(shí)尚。

在車外“撿茬”之后，我們可以發(fā)現(xiàn)打開車門時(shí)內(nèi)飾的變化還是比較大的，這也是這次變化的重點(diǎn)之一。首先，通過空出風(fēng)口樣式的變化，中控臺(tái)在視覺上有一種“仰起”的感覺。對(duì)于逸動(dòng)/逸動(dòng)XT的年輕化外觀風(fēng)格來說，原本穩(wěn)定的中控臺(tái)風(fēng)格確實(shí)不太匹配。改款后，內(nèi)外風(fēng)格終于有了統(tǒng)一的感覺，變化不僅僅在于風(fēng)格，還在于中控臺(tái)大部分表面都應(yīng)用了軟質(zhì)材料，但感覺還是比較硬，比較硬。

儀表改為雙桶形后，中間增加了單色行車電腦顯示屏，可以顯示更豐富的內(nèi)容。方向盤沒有變化，厚度適中，背面有凹槽便于手指握持，但握感還是有點(diǎn)僵硬。無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)的結(jié)合進(jìn)一步提高了便利性。然而，空調(diào)節(jié)部分就不那么方便了。雖然樣式做了調(diào)整，但是顯示區(qū)域無法顯示數(shù)字，目前的降溫強(qiáng)度只能通過上面的小格子來識(shí)別，有點(diǎn)沒有人情味。

7英寸顯示屏尺寸沒有變化，多媒體系統(tǒng)響應(yīng)速度令人滿意，滑動(dòng)和點(diǎn)擊基本沒有延遲或卡頓。此次改款后，汽車版高德地圖也集成在系統(tǒng)中。就像手機(jī)版一樣，通過車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)更新顯示實(shí)時(shí)路況非常方便，但是想聽凌志姐姐聲音的朋友可能會(huì)失望。系統(tǒng)中只有一個(gè)默認(rèn)的廣播語音。

如果你不習(xí)慣高德導(dǎo)航，系統(tǒng)提供的百度CarLife給你另一個(gè)選擇。在手機(jī)上下載App后，通過數(shù)據(jù)線將手機(jī)連接到車上，即可使用內(nèi)置的百度地圖。

空間方面沒優(yōu)勢(shì)

Low空沒有優(yōu)勢(shì)。

我覺得我們不應(yīng)該吝嗇一鍵升窗的配置，因?yàn)檫@是一個(gè)經(jīng)常使用的功能，而逸動(dòng)在這方面做得不夠好。要知道，同級(jí)別有些車型已經(jīng)有了四鍵車窗升降功能，而逸動(dòng)在主駕駛側(cè)只有一鍵車窗升降功能。

座椅柔軟度好，兩側(cè)凸起不夠高，包裹性比較一般。手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅在同級(jí)別中相對(duì)主流，但現(xiàn)在一些中國(guó)品牌已經(jīng)在緊湊型車上安裝了電動(dòng)座椅，這讓消費(fèi)者在選車時(shí)更容易從眾多競(jìng)品中脫穎而出。

對(duì)于身高183cm的騎手來說，新一棟的空房間并不寬敞，但足夠了。后排中間沒有頭枕。雖然可能用的不多，但一旦車輛追尾，頭枕還是能起到一定的保護(hù)乘員頸椎的作用。

一棟在儲(chǔ)藏室空做得很好。前門面板上的儲(chǔ)物槽很長(zhǎng)，可以放一些零碎的東西。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格可以水平放置一臺(tái)iPhone6 Plus，下方有防滑墊。但是手套箱的體積一般，中央扶手箱的位置有點(diǎn)靠后，拿取東西有點(diǎn)困難。改款后無法解決被詬病的后排座椅放不下的問題，只能通過小開口在車廂內(nèi)拿取少量小物品。

動(dòng)力一般 隔音水平不錯(cuò)

低功率隔音水平一般都不錯(cuò)。

改變“心”是這種模式轉(zhuǎn)變的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。汽車系統(tǒng)增加了1.6L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.6L多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率和最大扭矩略有提升。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出依然穩(wěn)定舒適，不會(huì)給你太多刺激。但是大家之前抱怨的低扭弱的問題有了一定程度的改善。在擁堵路段跟車時(shí)，只要輕踩油門，車的反應(yīng)速度還是可以令人滿意的。不過畢竟只是偏向家用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)車速不斷上升時(shí)，會(huì)明顯感覺到加速度在下降。

但還是那句話，“只要你敢踩，還是有一種推背的感覺”，曾經(jīng)有一位現(xiàn)車車主說過，“降擋超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音讓人很苦惱。”不過，經(jīng)過這次改變，你可以放心地踩上去，不用那么心疼。新一東在前擋風(fēng)玻璃、車門隔音層、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉等方面做了改進(jìn)。行駛過程中，對(duì)路面噪音和風(fēng)噪的抑制超出了我對(duì)這類車輛的預(yù)期。

調(diào)整后懸架不再像現(xiàn)在的車型那么硬。畢竟不是賣操控性的車。初始階段的柔和設(shè)置，讓一些小顛簸后的舒適性明顯提升。離合器踏板較重，下接頭容易找到，離合器公差也比較高，還是比較好用的。

根據(jù)工廠工作人員的解釋，新一東在轉(zhuǎn)向方面做了調(diào)整。反而新車更寬敞，方向比現(xiàn)款更模糊，因?yàn)楦m合家用，但我有些不解，因?yàn)榉较虮P雖然用的是電子動(dòng)力，但轉(zhuǎn)向手感更像是機(jī)械動(dòng)力。就個(gè)人而言，這種感覺對(duì)于家用汽車來說有點(diǎn)沉重。

●總結(jié):

逸動(dòng)/逸動(dòng)XT的修改相對(duì)“賠錢”。除了外觀的微調(diào)和中控臺(tái)風(fēng)格的改變，一些重大的改進(jìn)是“看不見摸不著”的，比如新發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的改進(jìn)，整車的隔音以及懸架舒適性的提升。不過這種內(nèi)在的提升還是值得肯定的，因?yàn)橥獗磉€是被別人看著的。作為一個(gè)司機(jī)，恰恰是那雙眼睛才能真正欣賞它。

不要擔(dān)心，喜歡自動(dòng)變速箱的朋友。年底也將推出搭載這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)變速箱車型，被大家吐槽的4AT也將升級(jí)為愛信AW的6AT。喜歡這款車但對(duì)動(dòng)力有要求的朋友也可以期待一下，因?yàn)?.5T+7速雙離合變速箱的車型已經(jīng)在長(zhǎng)安的計(jì)劃中了。

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