駕駛感受、0-100km/h加速

最近上映的《環(huán)太平洋》告訴我們，在人們的心目中，只有這樣一個(gè)身材魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧、斗志昂揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大個(gè)子，才能成為拯救世界的英雄。然而在汽車行業(yè)，小鋼炮的出現(xiàn)往往顛覆了這種觀點(diǎn)。與那些大跑車相比，它們通常突出“小”字，戰(zhàn)斗力依然很強(qiáng)，比如今天的嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST。

說實(shí)話，最近一直在關(guān)注這款車。當(dāng)我被告知要測試它時(shí)，我感覺像個(gè)孩子一樣興奮。踩下離合器，按下啟動(dòng)按鈕，慢慢向前行駛，我進(jìn)入了三環(huán)的早高峰。這個(gè)時(shí)候，嘉年華ST更愿意給我展示它“狂歡”的一面，甚至可以趕上幾個(gè)朋友去旅游。

嘉年華 2013款 1.6T ST車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.59萬

在這里，我?guī)缀鯍觳簧?檔。走走停停的離合器有點(diǎn)重。好在嚙合點(diǎn)很容易掌握，嘉年華ST脾氣很好，不會(huì)輕易關(guān)機(jī)。此外，油門可以輕松控制速度，巧妙流暢，對人和車都很友好。

握著這個(gè)粗壯的方向盤，它沉重的轉(zhuǎn)向手感似乎在偷偷向我暗示:我可以做好現(xiàn)在的工作，但不要把我當(dāng)成車輛！壓過路面的接合處，硬懸似乎在挑逗我渴望的心，但前方的路并不樂觀，這種壓抑的感覺多少有些壓抑。

漸漸地，車開到郊區(qū)，上了高速公路。我忍不住踩下油門踏板。瞬間，我的耳朵里充滿了渾厚的聲音。嘉年華ST采用了壓力排氣閥，根據(jù)油門的深淺自動(dòng)開關(guān)。有了活躍的聲音，可以很好地渲染當(dāng)時(shí)的駕駛氛圍。從聲音上來說，這個(gè)小家伙完全不能輸給那些大排量跑車。他很大聲，但不殘忍。這種感覺很特別，對司機(jī)來說似乎是一種額外的刺激。

很明顯，我被這種“額外刺激”搞糊涂了，不斷把速度指示器按到紅線上，速度指示器爬得又穩(wěn)又快。作為一名司機(jī)，我其實(shí)開始羨慕它的底盤有這么完美的平衡感，整車像賽道一樣穩(wěn)穩(wěn)地“吸”地，穩(wěn)得出奇，甚至令人羨慕。

加速感密集，離合器清晰的耦合點(diǎn)和短暫的換擋行程會(huì)立刻變成那種機(jī)械操控的快感。開ST會(huì)讓你覺得很忙，尤其是需要把每一匹馬力都抽干的時(shí)候，但我很樂意承擔(dān)這些額外的任務(wù)，因?yàn)殚_這輛車的時(shí)候，你會(huì)不經(jīng)意間努力讓每一個(gè)檔位都更整齊更快。

我試圖探索嘉年華ST的彎道極限，把車扔進(jìn)了彎道，但卻如魚得水。角落里畫出的曲線像舞者的身材一樣優(yōu)美，整套連貫的動(dòng)作像頂級獵人一樣精準(zhǔn)快速，從未失手。嘉年華ST是我開過最靈活的車，即使轉(zhuǎn)彎過度。進(jìn)入彎道時(shí)，先將尾部放在外側(cè)，再將前部放入彎道，有些緊張，出汗。此時(shí)此刻，我只想說，這種感覺簡直太神奇了。

比起聽我大談駕駛體驗(yàn)，我想很多人對這款車的測試結(jié)果更感興趣。畢竟這才是嘉年華ST最愿意拿出來的，而不是一堆不切實(shí)際的外觀套件之類的。

先來看看嘉年華ST的硬件水平。搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可擠出182馬力/5700轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩240牛·米/1600-5000轉(zhuǎn)/分。匹配6速手動(dòng)變速箱，傳動(dòng)比非常密集。

0-100公里/小時(shí)加速

嘉年華圣的開始非常有趣。它不能像其他手動(dòng)擋車型那樣用離合器起步。過大的扭矩會(huì)讓只有205mm寬度的輪胎打滑太多，動(dòng)力基本浪費(fèi)，所以幾次測試結(jié)果都不盡如人意，大概7.8秒。

它不可能做到這一點(diǎn)，我對自己說。然后我們改變了測試路線的數(shù)量，逐漸降低了起步速度，盡量不讓前輪轉(zhuǎn)得太厲害空。一次又一次的嘗試，試圖讓每一個(gè)班次都完美，最終這個(gè)小家伙以7.28秒的成績突破了100公里/小時(shí)，被認(rèn)為是一個(gè)令人滿意的答卷。

此外，嘉年華ST將取代標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC 1.6T占據(jù)小型車加速榜第四名，明知這一成績四年未破，距離第三名MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper S僅0.08秒。

04、剎車等性能測試

0-400米線性加速度

從曲線上可以看出嘉年華ST在前300米非常有侵略性，4擋后加速曲線開始減速。最終嘉年華ST以145.93 km/h的尾部速度，用15.52秒沖過終點(diǎn)線。

我翻閱了動(dòng)力相近車型的測試結(jié)果，在《專攻遄達(dá)1.6T各種不滿，挑戰(zhàn)英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT》一文中找到了遄達(dá)和英朗兩款車的結(jié)果。就成績來說，都是嘉年華圣定的，雖然都是自動(dòng)檔，但馬力都在嘉年華圣之上，請參考，不要太擔(dān)心。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

在持續(xù)的制動(dòng)測試過程中，嘉年華st依然表現(xiàn)非常出色，制動(dòng)踏板感覺飽滿飽滿，硬懸掛系統(tǒng)能夠很好的支撐車身，多次測試結(jié)果穩(wěn)定，基本保持在38米左右。就一款專注于運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品而言，我們認(rèn)為這是它應(yīng)該有的表現(xiàn)，符合它的市場定位。

噪聲試驗(yàn)

至于聲音，我覺得嘉年華ST比它的兄弟更吵，實(shí)際測試結(jié)果也符合我們的判斷，像個(gè)脾氣暴躁的小孩。嘉年華ST真的不安靜，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音比普通車明顯很多。

耗油量

測試油耗111.7公里，平均時(shí)速28公里/小時(shí)，路況中等，堵車約占30%。最終該車消耗汽油10.26升，平均油耗9.19升/百公里。對于1.6T手動(dòng)變速箱的小型車來說，這種油耗并不算太樂觀，但就它的用途和定位來說，我們是了解的，所以不用太在意。

結(jié)論

最后，我想大家應(yīng)該都知道嘉年華圣的大概實(shí)力，也許你會(huì)說它18.59萬的價(jià)格太貴了。按照正常的思維方式，是真的，但是在20萬元以內(nèi)，你能找到比它更快更純的小鋼炮嗎？

有人會(huì)說國產(chǎn)POLO GTI或許可以和別人比一比，就像前一款“POLO GTI小心！”拍一張福特嘉年華ST的實(shí)拍圖，但在嘉年華ST的眼里，只是一臺1.4T單增壓POLO，你不用小心。我的到來和你沒有任何交集，更別說匹配對手了。

潛意識里，大家都會(huì)覺得18萬人買1.6升手動(dòng)變速箱的車很可笑。但是請摘下你的有色眼鏡。每個(gè)人都有脾氣。只有汽車有缺陷，你才能有個(gè)性。這輛車就像一個(gè)妻子。喜歡的話，自然可以包容她的脾氣和缺陷。在我們的生活中，并不是每個(gè)人都能因?yàn)楦鞣N因素堅(jiān)持自己最初的選擇和妥協(xié)，所以請尊重他人。一般來說，這種個(gè)性化的車不會(huì)滿足一般大眾的挑剔，買它的車主往往是感性多于理性。也許這就是男生心中的夢想，莫名其妙的喜歡，不用向別人解釋。(文字/圖片/攝影張

如果你對嘉年華ST情有獨(dú)鐘，可以點(diǎn)擊這里查詢，屆時(shí)會(huì)有人聯(lián)系你。如果你想了解當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的到貨信息和報(bào)價(jià)，可以點(diǎn)擊這里查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的聯(lián)系方式，打電話咨詢。

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