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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

汽車圈又成立了一個龐大的聯(lián)盟。4月24日，滴滴出行在北京召開“洪流聯(lián)盟”大會，攜手31家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，圍繞新能源、智能、共享三大方向，共同打造面向未來出行用戶和車主的服務(wù)平臺。

滴滴出行最早是從出租車服務(wù)起步，幫助乘客和出租車司機在線完成訂單匹配，之后發(fā)展了專車、快車、順風(fēng)車等服務(wù)，并利用社會閑置車輛幫助用戶通過線上平臺共享出行。自2021年“洪流戰(zhàn)略”提出以來，滴滴計劃在乘客一站式出行平臺的基礎(chǔ)上，進一步圍繞車主和汽車打造一站式服務(wù)平臺，布局汽車租賃運營、金融、加油、維修等領(lǐng)域，成為面向未來的共享汽車運營商。

劉宏聯(lián)盟榜單:BAIC、博世、比亞迪、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通王智、車和家、大陸集團、東風(fēng)、東風(fēng)大岳起亞、一汽、廣汽、吉利、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）騰、華泰、江淮、零跑汽車、納威風(fēng)、國能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱、SAIC乘用車、小時/[/]

●未來十年的三個愿景

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維在本次會議上表達了滴滴未來十年的三大愿景:

第一個愿景:成為全球最大的一站式出行平臺，服務(wù)全球20億用戶50%的出行需求。目前，滴滴已經(jīng)在香港、臺灣、墨西哥等地開通了出行服務(wù)，還投資了東南亞最大的出行平臺Grab。成立的前5年，滴滴在中國服務(wù)了近5億用戶，希望未來10年中國能引發(fā)出行和交通的變革。

第二個愿景:為汽車運營商搭建平臺，推廣1000多萬輛共享新能源汽車。未來汽車運營商將整合用戶需求，定制汽車的設(shè)計和生產(chǎn)，強調(diào)資產(chǎn)的擁有和運營，提供一整套售后服務(wù)。在程維看來，未來10年，將會有一個年規(guī)模超過1000萬輛的共享汽車市場。這是一個全新的增量市場，可能是中國第一個獨有的市場。

第三個愿景:成為全球智能交通技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，未來城市交通將因AI而改變。滴滴目前正在做智能交通和智能駕駛。滴滴的智能紅綠燈覆蓋了中國20多個城市的1300多個紅綠燈。它基于城市交通的實時大數(shù)據(jù)，根據(jù)交通流量進行調(diào)度。該負(fù)責(zé)人表示，有了智能交通信號燈，道路擁堵率可以降低10%到20%。

●新能源汽車運營可盈利。

據(jù)程維介紹，整個行業(yè)已經(jīng)逐漸凝聚共識。未來整個交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大趨勢是新能源化、共享化和智能化，可以解決污染、效率擁堵和未來交通安全等問題。2021年，滴滴平臺上已經(jīng)有26萬輛新能源汽車，占中國電動乘用車總量的近三分之一。這一數(shù)字仍在快速增長，到2021年將超過100萬。此外，滴滴自己的租賃公司車隊今年將超過5萬輛，其中大部分是新能源汽車。

從滴滴的角度來看，新能源雖然是大勢所趨，但可能需要5年甚至更長時間才能讓價格高于燃油車。如何度過這段時間的高峰期取決于運營商市場。因為賣給家庭是購買成本，賣給運營商市場是每公里使用成本。很多網(wǎng)絡(luò)汽車一天跑幾百公里，把油換成電節(jié)省下來的成本，每公里可以實現(xiàn)利潤平衡。但是，不能算在家庭里。有一個五年的窗口期。滴滴希望幫助車企打造新能源網(wǎng)聯(lián)汽車，并提前推動新能源汽車運營。

程維說:“滴滴決心不造車，也不會擁有幾千萬甚至更多的車。滴滴的核心競爭力是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主，在大數(shù)據(jù)、大技術(shù)上不斷投入、不斷突破?！?/p>

●什么樣的新能源汽車適合共享出行？

滴滴內(nèi)部有一個D1項目代碼，定義為智能出行設(shè)計的第一代智能交通，提出了安全、體驗好、高效三個標(biāo)準(zhǔn)。滴滴希望在未來，共享汽車50%以上的成本都是為乘客設(shè)計的。此外，還注重車輛耐久性、維修精益設(shè)計、每公里運營成本等多方面。共享汽車時代將帶來四大變化:

首先，車輛的屬性發(fā)生了變化，從個人和家庭的股票市場變成了運營的新市場。

第二，汽車制造理念的轉(zhuǎn)變不是競爭產(chǎn)品的設(shè)計，而是出行需求的設(shè)計。“后備箱大不大”、“乘客座椅被用戶拿走的可能性有多大”等等，這些都會有新的考量，會再次解構(gòu)汽車設(shè)計。

第三，交易方式發(fā)生了變化，從一輛車的一次性交易變成了根據(jù)運營里程在汽車的整個生命周期內(nèi)獲得交易收益。如果我們看看今天設(shè)計的3年30萬公里和5年60萬公里的生命周期，這個收益將是一次性交易汽車的兩倍。

四是產(chǎn)業(yè)鏈的角色轉(zhuǎn)變，汽車企業(yè)的角色轉(zhuǎn)變從重新定義汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槠囘\營商。

今年以來，滴滴先后與北汽集團、車和家就定制新能源汽車達成合作。滴滴直接投資汽車和家庭，將成立合資公司，打造共享出行場景專屬的智能電動車產(chǎn)品。此外，滴滴還與TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 空 Electric簽訂了2000輛電動網(wǎng)聯(lián)車訂單，后續(xù)還將繼續(xù)增加交付量。

除了新能源車網(wǎng)的擴容整合，滴滴還在準(zhǔn)備搭建充換電系統(tǒng)。滴滴在電動汽車充電領(lǐng)域推出了自己的品牌——“小橙充電”，并與TELD成立合資公司布局充電樁。在換電領(lǐng)域，滴滴與時代空電氣、BAIC合作，這兩家公司都是國內(nèi)換電模式較少的頂尖公司。如果滴滴能將充換站的資源大規(guī)模整合到一個平臺上，將會對消費者的充電車和中國充換網(wǎng)的建設(shè)起到很大的推動作用。

●三大汽車平臺開放方案

在這次會議上，滴滴提出了三大開放平臺:線上租車運營開放平臺、分時租賃開放平臺、汽車售后市場開放平臺。企業(yè)可以在產(chǎn)業(yè)鏈上接入滴滴平臺，滴滴將開放流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運營能力、渠道網(wǎng)絡(luò)等資源，與聯(lián)盟伙伴合作。

今年2月，滴滴出行宣布與BAIC新能源、比亞迪、長安等12家汽車廠商達成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。此次，“洪流聯(lián)盟”已擴展至31個成員，不僅包括傳統(tǒng)車企，還包括一批造車新勢力、零部件公司、數(shù)字地圖以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)。未來，這一聯(lián)盟有望繼續(xù)擴大。

“從左至右，滴滴出行總裁劉清與聯(lián)盟成員五位領(lǐng)導(dǎo)會談:一汽董事長徐留平；BAIC主席徐和誼；比亞迪董事長王傳福；廣汽集團總經(jīng)理馮興亞；創(chuàng)始人李湘”

本次會議還舉行了一次圓桌對話會議。一汽董事長徐留平、北汽集團董事長徐和誼、比亞迪董事長王傳福、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞、車和家創(chuàng)始人李想等五位重量級嘉賓出席發(fā)布會。滴滴出行總裁劉清擔(dān)任主持人，共同探討未來出行趨勢。共享出行與汽車行業(yè)的邊界在不斷融合，但行業(yè)內(nèi)始終存在爭議。未來出行領(lǐng)域會被汽車公司還是互聯(lián)網(wǎng)平臺主導(dǎo)？現(xiàn)在，滴滴給出了第三個答案:兩黨聯(lián)合。滴滴“絕不做車”的態(tài)度強調(diào)開放的理念，也得到了眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的認(rèn)可。

據(jù)介紹，劉宏聯(lián)盟將聯(lián)合行業(yè)協(xié)會和企業(yè)相互賦能，探索共享新能源汽車的設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)制定，共同開發(fā)專為共享而設(shè)計的新一代汽車，推動規(guī)?；\營。因此，新能源、智能、共享的融合給了汽車新的想象空。