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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4269條)

古語“玄”意為華麗的汽車，“逸”意為安逸、舒適、優(yōu)越感，故有“玄逸”之稱。不過，自2021年推出以來，Sylphy也該升級了，而東風日產(chǎn)則選擇在北京車展上正式發(fā)布新一代Sylphy。我們來看看新Sylphy和現(xiàn)在的Sylphy的區(qū)別。

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●外觀更年輕，更有活力

新款Sylphy的內(nèi)部代號為L12F，在造型設計上將借鑒早期Ellure概念車的元素。很明顯，新的Sylphy變得更加華麗，但又不太招搖，所以真的配得上“Sylphy”這個名字。另外值得一提的是，新款Sylphy上市后，老款車型將以“Sylphy Classic”的名義上市銷售，形成兩代同堂的局面，而經(jīng)典版僅推出1.6L車型，傳動部分提供5MT和4AT兩種選擇。

日本制造商很少像德國競爭對手一樣，每次在中國升級或更換車型時都要瘋狂加長軸距。同樣，新款Sylphy的更換也沒有改變軸距，依然是2700mm，當然這也是得益于老款Sylphy在乘坐空方面的出色表現(xiàn)。在車身尺寸方面，為了讓Sylphy不再顯得“單薄”，設計師縮小了長度和高度，同時寬度足足增加了60毫米。最終，新的Sylphy看起來確實更加協(xié)調(diào)。

新款Sylphy采用了最新的家族式前臉。鍍鉻網(wǎng)和天蝎座很像。加上全新的保險杠，X型的前臉讓它看起來更加激進和年輕。

箭頭形狀的大燈有更銳利的眼睛，相比之下，舊的Sylphy要簡單和誠實得多。新款Sylphy增加了流行的LED日間行車燈，但似乎這款展車沒有配備氙氣大燈，多少有些遺憾。

雖然新老車型的軸距都是2700mm，但是從側面看，新款Sylphy明顯比現(xiàn)在的車型更有動感，從前翼子板到尾燈都有一條流暢清晰的腰線，更有動感。后門三角窗的設計再次讓我想起了天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之音。畢竟跟大師級的家伙走得近也不會是壞事。

目前在售的所有Sylphy車型均標配195/60 R16輪胎，而這款全新的Sylphy展車采用了更大的205/50 R17 skyclan輪胎，輪轂也采用了全新的樣式，希望在量產(chǎn)時能保持原有狀態(tài)。

新款車型尾部的設計更具層次感和立體感，更寬的車身讓整車比例更加協(xié)調(diào)穩(wěn)定。但是，這款展車沒有配備倒車雷達，只有倒車攝像頭。我不認為任何人會希望制造商在大規(guī)模生產(chǎn)時省略倒車雷達這樣的小配置。不規(guī)則尾燈采用LED光源，現(xiàn)在比較流行，點亮比較快。

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●內(nèi)飾更加傳統(tǒng)。

反復盯著新舊Sylphy內(nèi)飾的對比圖片，我找不到更好的理由讓我認為新款更好。其實我并不討厭新Sylphy的內(nèi)飾風格，甚至它的材質都比現(xiàn)在的Sylphy好。但是今天第一次看到的時候，一點也不覺得興奮和驚訝，一切都變得更加常規(guī)。我還記得，當我第一次看到西爾菲的內(nèi)部時，我就像面對自己的客廳一樣親切。米色內(nèi)飾與棕色木紋完美搭配，相當高檔。

新方向盤和特倫特的一樣，厚度適中，手感極佳。雖然現(xiàn)在車型的方向盤手感不錯，但是新的確實是一個進步。而且，多功能按鈕的操作手感也很好。然而，新的儀表板似乎走了另一條路線。簡單的雙圓儀表設計并沒有現(xiàn)在這么好。

雖然目前還沒有正式的配置表，但最初，新Sylphy的配置應該不會低。以這款展車為例，配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、中控彩色顯示屏等。

此外，這款全新sylphy還配備了類似豐田G-book的CARWINGS智行+系統(tǒng)，必要時還可以撥打緊急求助電話。

展車還出現(xiàn)了外后視鏡電動折疊和生態(tài)經(jīng)濟駕駛模式。新款Sylphy天窗面積與現(xiàn)款相當，長寬高分別為740mm和330mm，在同級別中不算小。

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● 空和乘坐舒適性繼續(xù)領跑基準。

相信很多人和我一樣，一看到沙發(fā)這樣柔軟寬敞的座椅，都會覺得很舒服，于是忍不住親自坐下，這大概就是Sylphy最大的賣點吧。新生代自然不會放棄這個優(yōu)勢，好的傳統(tǒng)自然會更好的傳承下去。新型號的座椅仍然是這個級別中最舒適的。而且后排增加了中央頭枕，中間的安全帶也從之前的兩點式變成了三點式。

空，新舊車型幾乎沒有變化。體驗者的身高是1.82米。坐在后排仍然可以輕松翹起二郎腿。

前排中央扶手的設計更加人性化，可以前后移動。杯架上還增加了滑動蓋板，使得做工更加精致。此外，后排中央扶手增加了杯架，后排出風口也是本次更換的新增配置。

在前后門板的儲物能力上，新款Sylphy進行了增強，而在后備箱空上，新老車型平分秋色?？偟膩碚f，新老Sylphy保證了有足夠的座位空，同時后備箱也沒有丟失空。唯一遺憾的是后排座椅還是放不下，缺乏靈活性。

動力方面，據(jù)此前報道，新車除了目前的2.0L發(fā)動機外，還將搭載來自全新Trent的1.6L和1.6T發(fā)動機以及全新的1.8L發(fā)動機，1.8L發(fā)動機將成為東風日產(chǎn)全新Sylphy的主力發(fā)動機，與新一代CVT變速箱相匹配。

懸架沒有變化，仍采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。懸掛結構雖然老氣橫秋，但優(yōu)雅的舒適感是有目共睹的。至于它的路演，就讓我們一起期待吧。

總結:

作為一款在市場上打拼多年的緊湊型家用車，目前的Sylphy在面對換代時依然能有不錯的市場表現(xiàn)。可見，寬敞空的客房、舒適的乘坐體驗、經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)是國內(nèi)消費者最為關注的。而Sylphy則準確地認識到了消費者的這一需求，綜合以上三點，在市場上占有一席之地。更換后，新車的這些功能不僅得到了徹底的保留，外觀也得到了徹底的升級。如果新車的價格變化不大，相信它未來的市場表現(xiàn)也不會差。

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