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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

7月9日，捷途汽車在北京舉辦品牌之夜，從捷途序列演變?yōu)榻萃酒放?。會上，捷途汽車人喊出了一句激動人心又有些意外的口?五年后，也就是2026年，捷途汽車人希望實現(xiàn)年銷量100萬輛的目標。要知道，目前捷途的年銷量在15萬輛左右，那么捷途如何有信心在五年內實現(xiàn)數(shù)倍的銷量增長呢？接下來會支持什么？會后，我們與捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李進行了溝通，看他是如何來解構這個目標的。

【捷途70系列是目前的銷售力量】

隨著品牌之夜捷途X-1概念車的發(fā)布，捷途呈現(xiàn)出全新的面貌。昆侖架構發(fā)布，提出4+3+N戰(zhàn)略；新LOGO也開始征集，預計今年內正式發(fā)布。一條新的捷徑，在路上。

●產品+營銷+團隊，支持100萬輛硬派車。

“今年實現(xiàn)15萬輛應該沒有問題。我們將挑戰(zhàn)18萬輛的年銷量?！闭劦戒N售目標時，李充滿信心。誠然，從今年上半年的銷量成績來看，捷途今年上半年已經達到了76453輛，同比翻番。但即使年底汽車保有量達到18萬輛，海外車今年達到突破3萬輛的目標，距離2026年全年銷量目標仍有一定距離，那么捷途將如何實現(xiàn)這一宏偉目標？

4+3+N全新產品系列

產品是根本，這是李關于未來競爭的核心觀點。目前捷途有70系和90系兩個系列。兩車車身尺寸都在4.7米以上，比較大。未來的“4”是產品系列在現(xiàn)有基礎上的進一步拓展，達到4-兩款尺寸更小的SUV車型將陸續(xù)推出。其中一個約4.5米，另一個約4.3米。整體設計更年輕化，價格相對更親民。

捷途之夜亮相的X-1概念車就是其中之一，預計2022年北京車展展出，2022年上市。

據(jù)了解，目前捷途的客戶單價已經達到11.2萬元，在中國品牌中屬于比較高的水平，車主主要在35歲以下。這些將于2022年和2023年推出的全新SUV產品，將進一步拓寬用戶基礎，滿足年輕群體的消費需求，并兼顧女性消費者。

【捷途X-1概念車將于2022年量產上市】

“3”代表了不同車型的延伸和跨界，接下來捷途將推出硬核越野、皮卡和MPV車型。李透露，其實捷途對MPV的研發(fā)之前就已經進行了，但因為時機未到，并沒有選擇推出。隨著捷途汽車的發(fā)布，當下時機更為合適，豐富的產品形態(tài)更能滿足其品牌“Travel+”的定位。

“跨界車有望在2024年左右投入運營，最遲在2025年，這樣就可以實現(xiàn)4輛相對傳統(tǒng)的SUV加3輛跨界車的布局。如果2025年全部到位，相當于7輛在售，這7輛車之間基本沒有太大的干擾?！崩顚φf道。

在

“我想說，我們所做的不是比別人更輝煌，而是更用心。如果你用心對客戶好，他肯定會給出好的反饋。”從捷途三年的發(fā)展來看，無論是產品改進、一次設計回顧還是粉絲節(jié)活動主題的確定，都離不開用戶的參與。通過與用戶的共創(chuàng)，捷途打造了五大IP用戶，活動參與人數(shù)超過8萬人，是品牌不可或缺的財富。

李也分享了一個車主的故事:有一個街圖車主是一個美術老師。他制作了近50頁的PPT，分析設計趨勢，為捷途的R&D人員提出造型建議，也深受啟發(fā)。目前，業(yè)主已成為捷途的專業(yè)造型顧問。

三鑫最后一項是創(chuàng)新。從字面上看，很容易理解，但實際上，也有必要結合以上兩者。從用戶出發(fā)，做大做強，其實就是創(chuàng)新的本質和方法論。從用戶需求出發(fā)，真正服務用戶，與用戶共同創(chuàng)造，其實是捷途近年來成功的秘訣之一。

數(shù)字化變革正在悄然進行。

目前很多車企都在做數(shù)字化轉型和轉型，捷途也不例外。今年4月，捷途X70 PLUS諸葛車型上市。根據(jù)諸葛版的導航、車載微信等用戶數(shù)據(jù)，測試數(shù)據(jù)顯示每天使用1.2次、0.9次。這些數(shù)據(jù)會給廠商一個抓手，推出更方便大家應用的方案，進行迭代OTA升級。

據(jù)了解，目前捷途可以讓用戶100%在線，通過數(shù)字化運營，可以讓經銷商的運營更加規(guī)范，可以對用戶購車的全過程進行評價，也可以對用戶的維修服務進行評價，可以進一步提升售前售后的滿意度。

談到渠道，李表示，2021年，捷途建立了321個渠道，到今年年底，預計將達到約450個渠道。在他看來，渠道的質量和利潤很重要，不是絕對的數(shù)量。同時，在今年下半年，捷途汽車還將升級2.0展廳，隨著新品牌的發(fā)布，以全新的面貌呈現(xiàn)給用戶。

發(fā)揚小草屋精神的團隊

談到捷途汽車的下一步發(fā)展，李也承認了壓力，但也認為這是一個機會。在他看來，捷途汽車人作為奇瑞控股集團的新角色，繼承和發(fā)揚了奇瑞小草舍的戰(zhàn)斗精神。捷途汽車雖然年輕，但捷途的汽車人其實正值壯年。年輕的企業(yè)在面對變化時也能更快地做出反應。

結論:

溝通會結束時，李告訴我們，他大學畢業(yè)后還有去安徽蕪湖的火車票，那是16年。面對接下來的機遇和挑戰(zhàn)，捷途人已經做好了準備。

雖然我們面臨著2026年每年銷售100萬輛的目標，但通過一步步拆解，我們對捷途越來越有信心和期待。“2024年的目標是保障50萬輛以上?！碑斃钫f這句話的時候，我能感覺到他身上沉重的壓力，但這種壓力也是動力。我們也希望捷途汽車按照自己的道路快速發(fā)展，通過更好的產品和三鑫營銷贏得未來的市場競爭。