底盤調(diào)校夠出色

北京車展之后，相信很多人都知道了一個(gè)新品牌叫高合。其實(shí)在2021年，很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一家叫中國(guó)運(yùn)通的公司，但在“PPT造車”層出不窮的階段，沒(méi)有人會(huì)注意到它，如今它以自己的汽車品牌高合及其首款新能源汽車高合Hip Hi X出現(xiàn)在我們面前。

目前高合HiPhi X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒(méi)有量產(chǎn)。我們的試駕還是廠家用來(lái)底盤調(diào)校的試駕車。根據(jù)官方信息，這款測(cè)試車的駕駛體驗(yàn)大概可以達(dá)到最終量產(chǎn)版的60%。由于本次試駕安排在封閉場(chǎng)地，我們無(wú)法體驗(yàn)到其所宣傳的各種駕駛輔助功能。未來(lái)如果有機(jī)會(huì)拿到量產(chǎn)版，我們會(huì)盡快和大家分享這部分的功能體驗(yàn)。

高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)68.00萬(wàn)

底盤調(diào)整足夠出色。

官方公布的3.9秒0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)讓我們對(duì)這款Hip Hi X的動(dòng)力充滿期待，但由于場(chǎng)地的限制，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到一個(gè)完整的加速過(guò)程來(lái)驗(yàn)證這一結(jié)果，但其動(dòng)力輸出帶來(lái)的體感感受與之前測(cè)試的蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相差不大，實(shí)測(cè)結(jié)果應(yīng)該在4秒左右。

四種駕駛模式中，節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)是預(yù)設(shè)模式。如果您想要個(gè)人需求，您可以在個(gè)人模式下單獨(dú)設(shè)置每個(gè)項(xiàng)目。然而，動(dòng)能回收強(qiáng)度可以在任何模式下線性調(diào)節(jié)。當(dāng)動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)整到較高位置時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)單踏板操作，即可以通過(guò)動(dòng)力踏板的深度來(lái)控制車速。

由于是試裝，目前動(dòng)能回收的調(diào)整是無(wú)級(jí)線性調(diào)整。如果使用換擋撥片，調(diào)整效果不明顯，但工作人員表示，未來(lái)會(huì)進(jìn)行多級(jí)預(yù)設(shè)，方便車主調(diào)整。我覺(jué)得通過(guò)撥片調(diào)整駕駛模式有點(diǎn)多余，功能單一比較好。畢竟，在駕駛過(guò)程中調(diào)整駕駛模式并不常見(jiàn)。

HiPhi X搭載了Brembo的前制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)力輸出平順線性。制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力介入時(shí)基本沒(méi)有明顯的突兀感，與動(dòng)能回收系統(tǒng)的匹配相當(dāng)不錯(cuò)。

HiPhi X的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以使后輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)向左或向右偏轉(zhuǎn)5°。這樣的配置使得這款軸距超過(guò)3m的中大型SUV擁有緊湊型SUV的轉(zhuǎn)彎直徑，要知道車身尺寸相近的奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)彎直徑都在12米之外。

這個(gè)阻尼系統(tǒng)的配置真的不低，車身支持50mm的高度調(diào)節(jié)，阻尼阻尼可以根據(jù)前方路況自動(dòng)預(yù)設(shè)。此外，懸架部件中使用了大量的鋁材料，以進(jìn)一步降低簧下重量，提高懸架的響應(yīng)能力。

因?yàn)檫@次能經(jīng)歷的路況實(shí)在有限，能遇到的顛簸也只是落差小的井蓋。然而，從對(duì)簡(jiǎn)單振動(dòng)的側(cè)向支撐和過(guò)濾能力來(lái)看，這種阻尼系統(tǒng)的性能相當(dāng)好。此外，車輛的噪音控制也不錯(cuò)。行駛過(guò)程中，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到電流聲。

其實(shí)對(duì)于HiPhi X的駕駛體驗(yàn)，我們還是可以體驗(yàn)一些比較初級(jí)的項(xiàng)目，相對(duì)高級(jí)的項(xiàng)目要等到未來(lái)量產(chǎn)才會(huì)實(shí)現(xiàn)。但是，對(duì)于HiPhi X來(lái)說(shuō)，駕駛體驗(yàn)并不是一成不變的。也許以后廠商更新一次軟件版本后，會(huì)給我們帶來(lái)完全不同的駕駛體驗(yàn)。我想這可能也是Hip Hi X的一個(gè)“未知數(shù)字X”。

不陌生的外觀

陌生的外表

在北京車展上鋪天蓋地的報(bào)道之后，大家一定對(duì)HiPhi X的外觀內(nèi)飾都很熟悉，所以在這里我們就簡(jiǎn)單介紹一下。畢竟連靜態(tài)顯示用的車輛都是車展上HiPhi X的原版。

據(jù)官方介紹，HiPhi X的大燈功能非常豐富。除了根據(jù)不同速度提供不同的照明距離外，還可以智能識(shí)別前方彎道、行人、車輛等，實(shí)現(xiàn)智能照明。夜間行車時(shí)，可以保證行車視線，避免影響其他交通參與者。互動(dòng)投影燈組可以通過(guò)260萬(wàn)面鏡子實(shí)現(xiàn)多種照明效果，還可以實(shí)現(xiàn)投影功能。比如項(xiàng)目馬路斑馬線，項(xiàng)目歡迎辭，甚至播放簡(jiǎn)單的動(dòng)畫?；?dòng)燈組可以理解為一組顯示器，車主可以預(yù)設(shè)各種圖案進(jìn)行顯示，比如前后車表達(dá)感謝時(shí)拇指的圖案。

HiPhi X的輪廓很好看，車窗比例不大，車輪尺寸足夠飽滿，C柱的橙色設(shè)計(jì)上揚(yáng)，給人一種游艇的感覺(jué)。由于是原生電動(dòng)平臺(tái)，車輛比例與傳統(tǒng)燃油車存在一定差異。駕駛艙和前軸可以更靠前，以獲得更大的乘坐空間空。

HiPhi X有多種車輛解鎖方式，如智能鑰匙、手機(jī)APP、人臉識(shí)別等。，可以解鎖車輛，開(kāi)門也可以，也可以通過(guò)手機(jī)APP或B柱按鈕打開(kāi)。車門上安裝了側(cè)雷達(dá)，可以避免在開(kāi)門過(guò)程中撞到周圍的車輛或立柱。至于后門一分為二的設(shè)計(jì)，我個(gè)人認(rèn)為浮華科技的作用遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。

動(dòng)感、前衛(wèi)、多變?nèi)齻€(gè)字，我覺(jué)得是對(duì)HiPhi X外形設(shè)計(jì)相對(duì)準(zhǔn)確的總結(jié)。關(guān)于動(dòng)感和前衛(wèi)的造型沒(méi)必要多說(shuō)。從圖中可以看出，變量來(lái)自它的燈光和電動(dòng)門。因?yàn)檐嚿砩嫌凶銐蚨嗟膫鞲衅?，所以路況識(shí)別和燈光照明可以有很多組合。門也是如此。不管門是怎么打開(kāi)的，或者操作邏輯很新穎，通過(guò)不斷進(jìn)化的程序，可以達(dá)到更多的效果和模式。

滿是真皮的內(nèi)飾

全皮革內(nèi)飾。

因?yàn)檫@款實(shí)拍展車的后續(xù)有很多展覽任務(wù)，我們無(wú)法有詳細(xì)的體驗(yàn)。導(dǎo)言的全面性和豐富性可能與之前的文章有些不同。一拿到生產(chǎn)版本的試駕，我們就和你分享。

半苯胺皮革用于HiPhi X使用皮革材料的汽車的所有部分。這種皮革材料的成本比NAPPA皮革高，生產(chǎn)周期更長(zhǎng)。這種皮革以前在雷克薩斯、路虎、奔馳的一些高端車型上使用過(guò)，柔軟度比普通皮革好。

至于車內(nèi)的三塊屏幕，由于全液晶儀表和中控屏都不是最終的量產(chǎn)版本，目前我們能聊到的就是第一駕駛席前方的19.9英寸屏幕，搭載安卓系統(tǒng)。由于屏幕設(shè)計(jì)有格柵，駕駛員看不到顯示的內(nèi)容，該屏幕播放的多媒體內(nèi)容可以通過(guò)藍(lán)牙獨(dú)立傳輸?shù)降谝获{駛位，形成相對(duì)獨(dú)立的隱私空房間。

四座車型很好的照顧了后排，座椅的舒適性和可調(diào)范圍都比較大。兩個(gè)座位之間還有冰箱和觸摸屏。然而，今天，冰箱因?yàn)檎褂[而無(wú)法展出。同時(shí)由于四座車型只是展示，無(wú)法體驗(yàn)，所以下面空房間只有六座車型。

受車身高度的限制，HiPhi X的內(nèi)飾空車廂相對(duì)較低，但設(shè)計(jì)師巧妙地將車頂設(shè)計(jì)成玻璃車頂，以換取良好的頭部空車廂。其實(shí)玻璃車頂旁邊的立柱凸起比較高。對(duì)于車后兩排的乘客來(lái)說(shuō)，還是會(huì)有一些壓抑感的，但是為了外觀好，我覺(jué)得這是完全可以接受的。

由于本次拍攝的局限性，沒(méi)有進(jìn)行儲(chǔ)藏室空的體驗(yàn)和車內(nèi)數(shù)據(jù)的測(cè)量。從簡(jiǎn)單的目測(cè)來(lái)看，HiPhi X的儲(chǔ)物間空滿足家庭使用需求是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，即使四人短途出行也是如此。但在儲(chǔ)物間空的詳細(xì)設(shè)計(jì)中，建議設(shè)計(jì)師加一些橡膠墊或植絨。

總結(jié):

其實(shí)現(xiàn)在的HiPhi X在很多細(xì)節(jié)上并不完美，但從概念上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得確實(shí)是智能汽車時(shí)代的杰作。就像買手機(jī)一樣。你買的只是一個(gè)有基本功能的硬件。要實(shí)現(xiàn)各種擴(kuò)展功能，需要去APP store下載各種應(yīng)用。HiPhi X也是如此，它只是軟件的載體，而你的汽車生活也會(huì)被豐富的應(yīng)用所豐富，不斷升級(jí)和進(jìn)化，從而提供更好的用車體驗(yàn)。

在產(chǎn)品展示的最后，高合的工作人員舉了一個(gè)例子。第一部iPhone發(fā)布的時(shí)候，只有14款應(yīng)用。如今，蘋果的應(yīng)用商店已經(jīng)擁有超過(guò)280萬(wàn)個(gè)應(yīng)用。的確，今天的智能汽車和當(dāng)年出現(xiàn)的智能手機(jī)有很多相似之處。當(dāng)塞班、微軟、Linux逐漸以強(qiáng)勢(shì)品牌發(fā)展時(shí)，被后來(lái)者谷歌、蘋果打得落花流水，直至放棄掙扎。但如今智能汽車中誰(shuí)會(huì)是手機(jī)行業(yè)的蘋果和安卓呢？誰(shuí)會(huì)是塞班、微軟、Linux？一切未知，x。