外觀有小升級(jí)，出風(fēng)口簡(jiǎn)配了

說(shuō)實(shí)話，真沒(méi)想到奧迪會(huì)把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搬到國(guó)產(chǎn)A3上。無(wú)論是有計(jì)劃的升級(jí)，還是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，都無(wú)關(guān)緊要。你應(yīng)該知道，新A3速度更快，看起來(lái)更有活力，價(jià)格幾乎沒(méi)變。結(jié)果，你說(shuō)你幸福嗎？

奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 Limousine 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.50萬(wàn)

我面前這輛車(chē)是2017款?yuàn)W迪A3。車(chē)身上的填草漆是一種新的顏色，叫做喀納斯綠。這種顏色總讓我想起薄荷奶油綠，在炎熱的夏天讓人感覺(jué)清爽開(kāi)胃。

除了顏色，它外觀最明顯的變化就是前臉。全新奧迪A3車(chē)型的前臉采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形的進(jìn)氣格柵，更加犀利的大燈，因?yàn)檫@次試駕的是S線版本，除了18英寸的輪圈之外，進(jìn)氣格柵采用了熏黑的設(shè)計(jì)，前包圍造型更加囂張。你看起來(lái)像要和某人打架。

新款A(yù)3的大燈組也改變了造型，類(lèi)似于新一代奧迪A4，有著銳利的邊角和更銳利的邊緣。這款頂級(jí)試駕標(biāo)配全LED大燈，矩陣LED可選，配置不低！

在車(chē)尾部分，值得一提的是尾燈。雖然新款?yuàn)W迪A3的尾燈基本沿用了老款車(chē)型的造型，但內(nèi)部布局卻進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計(jì)，燈帶也進(jìn)行了全新的布置。和日間行車(chē)燈一樣，新款A(yù)3的尾燈也是長(zhǎng)時(shí)間亮著的。在背光燈下行駛時(shí)，這種設(shè)置在后車(chē)駕駛員眼中會(huì)更容易識(shí)別，提高安全性。

新款?yuàn)W迪A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款相似。在這款高配車(chē)型上，更吸引人的是全新的三輻式多功能平底方向盤(pán)，有點(diǎn)S3的感覺(jué)，非常刺激。與此同時(shí)，還有一個(gè)壞消息。圓形空出風(fēng)口在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了簡(jiǎn)化，直接/分散空氣的功能沒(méi)有了，設(shè)計(jì)意義高于實(shí)際功能。但有一點(diǎn)可以肯定，即便如此，A3的內(nèi)飾質(zhì)感也要比寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好很多。

最后，我們來(lái)談?wù)務(wù)w的配置。這款看起來(lái)更兇猛的運(yùn)動(dòng)車(chē)型是2021年的新款，而2016款和2017款在同一個(gè)文件中的配置差別不大。以和運(yùn)動(dòng)模特同價(jià)位的時(shí)尚模特為例。2017款車(chē)型增加了LED大燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈和感應(yīng)雨刷，輪圈尺寸也從17英寸升級(jí)到了18英寸。相應(yīng)的，車(chē)外后視鏡的無(wú)鑰匙系統(tǒng)、導(dǎo)航、電動(dòng)折疊、加熱也從標(biāo)配變成了選裝，我們有了更多的運(yùn)動(dòng)外觀套件、換擋撥片和運(yùn)動(dòng)專用的運(yùn)動(dòng)座椅，但座椅材質(zhì)從真皮變成了選裝真皮。總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得運(yùn)動(dòng)版更有價(jià)值。

換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)

●動(dòng)力總成略有升級(jí)。

它仍然被稱為40 TFSI，但2021年的A3與上一款完全不同。換成了第三代EA888低功率2.0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩較之前的1.8T 略有提升，變速箱變成了DQ381。與DQ380相比，新變速箱優(yōu)化了密封圈和軸承的摩擦，以及離合器模塊和油泵液壓系統(tǒng)。變速箱可以在啟停運(yùn)行和滑行模式下持續(xù)給部件供油，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)重啟時(shí)離合器重新接合的響應(yīng)性。動(dòng)力系統(tǒng)中新A3的許多升級(jí)顯然是一件好事。

但一切都不是那么美好。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，整車(chē)動(dòng)力輸出并不平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)初始油門(mén)的響應(yīng)非常靈敏。到了某個(gè)點(diǎn)，車(chē)又跳起來(lái)，中間過(guò)程不好處理?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)，可能你開(kāi)得慢，一只飛蟲(chóng)落在你的鞋上，A3開(kāi)始猛跑。肉和猛動(dòng)力輸出之間沒(méi)有過(guò)渡，太不穩(wěn)定了。只有當(dāng)你帶著吃得快、念佛的心態(tài)以經(jīng)濟(jì)模式駕駛這款車(chē)時(shí)，這款A(yù)3才會(huì)表現(xiàn)得更流暢。

油門(mén)問(wèn)題自這一代A3問(wèn)世以來(lái)就一直存在，但直到現(xiàn)在也沒(méi)有得到實(shí)際解決，性能與最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轎車(chē)1系相差甚遠(yuǎn)。從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)要緩解，無(wú)論是S擋還是油門(mén)都要踩，但始終不是這樣，對(duì)駕駛員和乘客來(lái)說(shuō)都不舒服。

當(dāng)然，不規(guī)則只是一個(gè)方面，不需要擔(dān)心這款車(chē)的動(dòng)力。畢竟之前的1.8T 40 TFSI動(dòng)力已經(jīng)足夠了。只要你不讓轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)，這個(gè)奶綠色的小家伙跑得很快。它是如此強(qiáng)大，以至于在前四種速度下都不會(huì)失敗。

7速S tronic雙離合變速箱的性能值得稱贊，不存在爬行抖車(chē)現(xiàn)象，1檔和2檔換擋的頓挫也抑制得很少，與自動(dòng)駐車(chē)和啟停系統(tǒng)配合默契，乘坐舒適性毋庸置疑。

在家用車(chē)的雙離合變速箱中，A3是其中的佼佼者。它轉(zhuǎn)變的時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，也許是為了減少影響。換擋動(dòng)作沒(méi)有之前產(chǎn)品的爆裂聲那么快，但換擋過(guò)程變得平緩，高檔位換擋更加安靜，也是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。

掛到S擋時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)變化明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在主動(dòng)范圍，完全避免了動(dòng)力拖沓的部分?？偟膩?lái)說(shuō)，我對(duì)這個(gè)變速箱非常滿意。當(dāng)然，與水平配備8AT的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，這種性能并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。只是雙離合試圖接近傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。

和新款A(yù)4L一樣，A3的底盤(pán)調(diào)校也展現(xiàn)出了一流車(chē)的駕駛品質(zhì)，非常穩(wěn)健，對(duì)爛路上的顛簸過(guò)濾得非常好，沒(méi)有額外的晃動(dòng)，極限處的支撐力絕對(duì)夠用，這才是好車(chē)的表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向性能相當(dāng)驚人。車(chē)頭的反饋明顯比A4L、A6L車(chē)型快，樂(lè)趣也多了很多。當(dāng)然，與前身1系相比，路感和反饋還是有差距的，但對(duì)于一輛奧迪來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很讓人滿意了！

測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，繞樁有樂(lè)趣

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

A3電子懸架控制有兩個(gè)檔位關(guān)閉。即使儀表盤(pán)顯示完全關(guān)閉，在全加速過(guò)程中，ESC也會(huì)跳出來(lái)干預(yù)打滑。幾乎所有的一檔都在和動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)。換到二檔后，加速順暢多了。最終比分是7秒13，比官方比分快，和對(duì)手相比還是有差距。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

雖然經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，制動(dòng)結(jié)束時(shí)有輕微的熱衰減，但整體性能還是令人滿意的。38.87米成績(jī)優(yōu)秀。

◆繞樁試驗(yàn)

駕著A3繞樁依舊充滿驚喜。對(duì)于大部分奧迪車(chē)來(lái)說(shuō)，周?chē)亩哑鼋o人底盤(pán)穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向緩慢的感覺(jué)，尤其是前身奧迪。在這款A(yù)3上，改變了固有印象，它的底盤(pán)依然給車(chē)身足夠的支撐，缺點(diǎn)也有一定程度的彌補(bǔ)。車(chē)頭反應(yīng)不慢，車(chē)尾會(huì)在樁與樁之間輕輕滑動(dòng)，流暢流暢，很有意思。雖然感覺(jué)和前代1系列不太一樣，但在樂(lè)趣方面正在迎頭趕上。

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◆油耗測(cè)試

油耗測(cè)試當(dāng)天，我們駕駛這款A(yù)3行駛了102.1公里，平均時(shí)速30公里，恒溫22℃ 空。這種情況下，即使有啟停系統(tǒng)工作，在等待紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每次也只能關(guān)閉1分鐘左右，對(duì)降低油耗幫助有限。當(dāng)然7.8L/100km的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，不開(kāi)空油耗會(huì)更低。

噪音控制不是豪華品牌車(chē)型的問(wèn)題。這款A(yù)3駕駛起來(lái)非常安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較細(xì)膩，即使在加速狀態(tài)下也不吵。起床后風(fēng)噪會(huì)比較明顯，但整體效果還是不錯(cuò)的。

●全文摘要

A3的這個(gè)變化已經(jīng)夠刺激的了。整車(chē)的設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力都有了或多或少的升級(jí)，比之前的車(chē)型更具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是外觀和動(dòng)力更能吸引年輕消費(fèi)者。所有這一切的結(jié)果一般都是積極的。

當(dāng)然，A3還是有值得期待的地方，比如加速器。每個(gè)打開(kāi)的同事都在抱怨很難控制，這已經(jīng)是歷史問(wèn)題了。作為一個(gè)大廠商，奧迪沒(méi)有及時(shí)做出調(diào)整，確實(shí)不合適。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，這個(gè)缺點(diǎn)并不會(huì)影響奧迪A3未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。為什么這么說(shuō)？頂級(jí)A3 40TFSI的指導(dǎo)價(jià)甚至低于頂級(jí)寶馬118i。在配置相似的前提下，A3擁有更強(qiáng)大更流暢的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有比這更多的驚喜。新A3雖然是上市不久的改款車(chē)型，但優(yōu)惠還是不小的。就拿這次試駕來(lái)說(shuō)，所有的頂配車(chē)型打折后的價(jià)格都和入門(mén)寶馬18I差不多。你覺(jué)得這很酷嗎？

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參數(shù)配置