外觀沒(méi)變/內(nèi)飾換8英寸屏幕

在SUV市場(chǎng)，越來(lái)越多的進(jìn)口車型是國(guó)產(chǎn)的。在保證進(jìn)口質(zhì)量的同時(shí)，降低價(jià)格，提高性價(jià)比，銷量大幅提升。Jeep自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是最近兩個(gè)成功的例子。

在進(jìn)口緊湊型SUV中銷量不錯(cuò)的歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在也是廣汽三菱在中國(guó)制造。雖然目前沒(méi)有明確的售價(jià)，但肯定比進(jìn)口版低。在上市之前，我先帶大家看看這款車的產(chǎn)品實(shí)力如何，是否保持了進(jìn)口水平，進(jìn)口車型有哪些變化。

●外觀與進(jìn)口保持一致。

可以說(shuō)外觀幾乎沒(méi)有變化，保留了16款進(jìn)口歐藍(lán)德設(shè)計(jì)。這套前臉比進(jìn)口改款前好看多了，但是多了一點(diǎn)鍍鉻飾條。乍一看是新鮮的，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)引起視疲勞，因人而異。

外觀上唯一的變化就是將原來(lái)的LED寬度指示燈改為L(zhǎng)ED日間行車燈，白天行車時(shí)會(huì)一直亮著。試駕的時(shí)候從后視鏡看了一下后車的燈，向上的造型還是感覺有點(diǎn)猛，挺不錯(cuò)的。

車身長(zhǎng)度是其在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)，參數(shù)與進(jìn)口車型相同。更長(zhǎng)的車身也為其第三排奠定了基礎(chǔ)，使其七座少了雞肋。

國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德在外觀上沒(méi)有創(chuàng)新，完全繼承了進(jìn)口設(shè)計(jì)，更加方便。不過(guò)，最好還是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好做一些小改動(dòng)。例如，將隱藏排氣改為雙邊兩出形式可能會(huì)更好，更有吸引力。

●放大的內(nèi)部屏幕

內(nèi)飾沒(méi)有太大變化，但是用全觸控的8英寸屏幕取代了物理按鍵的7英寸屏幕后，內(nèi)飾比進(jìn)口版干凈整潔多了。這個(gè)黑色和米色的內(nèi)飾顏色有點(diǎn)老，全黑的好很多。

這套DA系統(tǒng)支持導(dǎo)航、百度CarLife、安卓互聯(lián)、藍(lán)牙等功能。，但是沒(méi)有之前導(dǎo)入版本的WiFi功能?？偟膩?lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)用性還是挺高的，流暢度還可以。雖然界面還是有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但是比之前的試駕好多了。

這款高配車的安全配置與進(jìn)口車相同，還配備了7個(gè)安全氣囊。防撞警告和ACC也包括在內(nèi)。歐藍(lán)德的防碰撞預(yù)警控制不住剎車。它將在儀表板上提示并發(fā)出警報(bào)，這是高度可識(shí)別的。偶爾分心是有幫助的。

7座也可用

●第三排可以是緊急情況。

歐藍(lán)德相比其他幾個(gè)對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)就是有第三排，而且不是雞肋，偶爾可以應(yīng)急使用。這對(duì)于想和家人一起出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，非常有誘惑力。

可能是因?yàn)樵囻{車的原因，它的座椅材料和填充物會(huì)比進(jìn)口車型稍微硬一點(diǎn)，舒適性會(huì)打折扣，這是唯一比進(jìn)口車型低的地方，廠家說(shuō)會(huì)在量產(chǎn)版本中進(jìn)行優(yōu)化。遺憾的是，國(guó)產(chǎn)車型并沒(méi)有解決后排沒(méi)有出風(fēng)口、后排座椅短的問(wèn)題。當(dāng)然，這是可以理解的。由于成本控制，國(guó)產(chǎn)后不可能對(duì)車型進(jìn)行大的改動(dòng)，最好解決以后換車型的問(wèn)題。畢竟消費(fèi)者對(duì)此非常關(guān)注。

先不說(shuō)前兩排的空房間，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多。把第二排往前挪一點(diǎn)，第三排會(huì)有很好的乘坐空房間。根據(jù)174cm的經(jīng)驗(yàn)，最后兩排可以保證一拳的腿空間。雖然這不能和7座中型SUV相比，但偶爾會(huì)有突發(fā)情況。如果不需要太長(zhǎng)時(shí)間，就可以了，可以使用。

●儲(chǔ)存相當(dāng)令人滿意。

后備箱空中的歐藍(lán)德性能不錯(cuò)，比較扁平，開口較低，按照緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看屬于中上水平。完全放下后，空房間也很平整，有需求的商品不用擔(dān)心。根據(jù)制造商的說(shuō)法，所有2.4L車型都將配備電動(dòng)尾門。

動(dòng)態(tài)感受

●最大扭矩增加15牛米。

國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德還有兩款動(dòng)力總成，代號(hào)為4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將于8月26日同時(shí)上市。細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口車型2.4L最大扭矩為220牛米，國(guó)產(chǎn)后增加了15牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了微調(diào)。但是這次我們?cè)诤０?000多米的高原上試駕，車內(nèi)有四個(gè)人，加上行李，很難體驗(yàn)到動(dòng)力上的差異。之后，我們乘坐測(cè)試車為大家詳細(xì)測(cè)試了動(dòng)力性能。

●動(dòng)態(tài)性能與進(jìn)口相同。

因?yàn)樵诟咴?，肯定?huì)對(duì)動(dòng)力有影響，尤其是超車的時(shí)候，需要把速度提高很多才能有活力。一般在4500轉(zhuǎn)以上可以加速你前進(jìn)。

還有一種錯(cuò)覺，就是來(lái)自CVT變速箱的動(dòng)力不夠。畢竟是家用型的車，在CVT調(diào)校上也保證了最大的平順性，類似于琦君，好像所謂的氣勢(shì)和爆發(fā)力都不會(huì)出現(xiàn)在上面。但是當(dāng)你一步一步踩油門的時(shí)候，它也會(huì)稍微模擬自動(dòng)變速箱，速度會(huì)一步一步上升，似乎給了我降檔超車的感覺。其實(shí)還是靠提速來(lái)加速超車。

而且它的油門沒(méi)有其他日系SUV靈敏，給人一種向前運(yùn)動(dòng)的感覺。它的油門比較穩(wěn)，前面會(huì)有一點(diǎn)空位置，后面的表現(xiàn)也比較線性。這個(gè)設(shè)置在城市開會(huì)比較舒服，所以很容易控制。如果超車，只需提前深踩油門。當(dāng)你習(xí)慣了輕快的油門踏板的需求，你開始的時(shí)候可能會(huì)覺得有點(diǎn)肉。

我對(duì)剎車的腳感不滿意。前面部分也有點(diǎn)空，后半部分不夠線性，會(huì)給我一種突然剎車的感覺，當(dāng)我走到一半的時(shí)候，也有一種停不下來(lái)的感覺，需要繼續(xù)用力，再停下來(lái)。全制動(dòng)時(shí)性能良好，但在城市路段很少遇到，制動(dòng)力不易掌握。

當(dāng)然在某些方面還是會(huì)給人驚喜，尤其是噪音。因?yàn)椴痪们皠倻y(cè)試完同門金萱ASX，隔音性能感覺不是很好，對(duì)歐藍(lán)德的期望也不高。然而，在點(diǎn)火的那一刻，沒(méi)有期待變成了驚喜。不僅安靜，車內(nèi)幾乎沒(méi)有震動(dòng)，封閉玻璃外的噪音也很少傳到車內(nèi)。這種表現(xiàn)給我?guī)?lái)了一種高級(jí)感，開車的時(shí)候也表現(xiàn)不錯(cuò)。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高時(shí)，才能聽到前艙的噪音。不然就是安靜，隔音被夸。

另一個(gè)讓它不那么像日系車的是方向盤，包括RAV4和琦君。他們的方向盤很松很輕，沒(méi)有路感和方向性。歐藍(lán)德雖然是電子助力，但性能更像機(jī)械助力，更重，有點(diǎn)粘，更像德系車。原地移動(dòng)不像電子助力那么容易。不過(guò)感覺還不錯(cuò)，給人更好的駕駛體驗(yàn)，但畢竟是SUV，想運(yùn)動(dòng)的感覺對(duì)它來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難。

我們的車配備了S-AWC全輪控制系統(tǒng)。除了一般城市SUV的多片離合器限滑差速器，前橋上還有一個(gè)電控耦合器。鎖定鎖定模式后，動(dòng)力可以在50:50分配給前后軸。在這次試駕中，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是非常必要的。在曾郝剛的駕駛下，歐藍(lán)德也可以盡情享受沙灘。城市SUV還需要什么？

在整個(gè)試駕中，我一共換了3個(gè)外地人車手。因?yàn)闇y(cè)試車的原因，三輛車的懸掛性能不同。性能最好的那輛，不僅懸掛緊，韌性好，而且通過(guò)細(xì)碎的路面時(shí)，給我一種高級(jí)感。大顛簸會(huì)有點(diǎn)顛簸，因?yàn)樾谐滩婚L(zhǎng)，整體表現(xiàn)很好。最差的就像開了十幾萬(wàn)公里的車。比較松散，對(duì)路面幾乎沒(méi)有過(guò)濾。底盤和車身似乎是分開的。好在目前是試裝階段，廠家可以做出懸掛好的車來(lái)證明自己有這個(gè)能力。希望以后的量產(chǎn)車能像那些懸掛好的一樣。

●總結(jié):

歐藍(lán)德之前進(jìn)口的，其實(shí)主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品比較少，比如Jeep Guide和斯巴魯Forever，都不是太激烈，所以銷售壓力不大。但國(guó)產(chǎn)后，隨著降價(jià)和觀念的轉(zhuǎn)變，其競(jìng)品直接成為了琦君、RAV4、CR-V的前三名，與他們分享還是很困難的。

首先是品牌因素。三菱在“三大件”的穩(wěn)定性上與其他日本對(duì)手并無(wú)不同。它的表現(xiàn)不錯(cuò)，保持著良好的口碑，但認(rèn)知度相對(duì)較低。大部分消費(fèi)者還是認(rèn)為其以專業(yè)硬核SUV著稱，對(duì)城市SUV的接受度并不太高。這是需要面對(duì)的一點(diǎn)。

二是廣汽三菱的銷售渠道。畢竟成立時(shí)間短，銷售門店和那三大廠商肯定有差距。銷售渠道能否擴(kuò)大，是廣汽三菱需要解決的問(wèn)題。

最后，對(duì)于它的產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，良好的四驅(qū)能力和可用的七座是它的優(yōu)勢(shì)，很多購(gòu)買緊湊型SUV的消費(fèi)者都會(huì)考慮這兩點(diǎn)，可以繼續(xù)保持進(jìn)口水平，突出它的優(yōu)勢(shì)。它仍然有實(shí)力與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

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