外觀(guān)：更長(zhǎng)、更寬、更輕

四年前，我賣(mài)高爾夫4換車(chē)的時(shí)候，帶媳婦去查了一下大眾途安，最后因?yàn)閮蓚€(gè)原因放棄了:1。第三排空太小，基本上就是個(gè)擺設(shè)，第三排MPV車(chē)型因?yàn)樽陨碛矀粚?shí)用；2.外觀(guān)太平庸，媳婦不喜歡買(mǎi)“面包車(chē)”。于是我和人群一起買(mǎi)了一輛緊湊型SUV。四年后，我試駕了全新海外版途安途安。離開(kāi)前，我問(wèn)自己，如果再有一次機(jī)會(huì)，我會(huì)選擇圖蘭嗎？嗯，試駕之后我有自己的結(jié)論。

●關(guān)于大眾途安

作為一款緊湊型MPV，2021年推出第一代途安時(shí)，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4411×1794×1650mm，軸距為2678mm。大改后軸距和寬度數(shù)據(jù)沒(méi)有變化，空之間也沒(méi)有本質(zhì)變化。

●新一代途安的設(shè)計(jì)理念:活力、動(dòng)感、時(shí)尚。

●全新途安外觀(guān)

新款途安是大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的首款MPV車(chē)型。得益于MQB平臺(tái)的靈活性，大眾重新定位了全新途安的車(chē)身尺寸。新車(chē)比現(xiàn)在的途安更長(zhǎng)、更寬、更短，車(chē)身比例更動(dòng)感。其中車(chē)身長(zhǎng)度增加了132毫米，達(dá)到了4527毫米，軸距也從目前的2678毫米大幅提升到了2791毫米，這種軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)進(jìn)入了中型車(chē)的軸距水平。值得一提的是，雖然車(chē)身越來(lái)越大越來(lái)越寬，但新款途安車(chē)的質(zhì)量比現(xiàn)在的車(chē)型少了62kg。

都說(shuō)“女子大學(xué)十八變”，長(zhǎng)大后的新圖蘭也給人耳目一新的印象。鍍鉻網(wǎng)狀格柵自然延伸至大燈內(nèi)部，從大燈延伸至前翼子板的側(cè)線(xiàn)和腰線(xiàn)與高爾夫7完全相同，成為全新途安設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。凌厲的線(xiàn)條讓原本簡(jiǎn)單圓潤(rùn)的途安更顯時(shí)尚和個(gè)性，這一點(diǎn)非常重要。家人朋友絕對(duì)不會(huì)埋沒(méi)我說(shuō)我開(kāi)“面包車(chē)”。

與同級(jí)別其他品牌的競(jìng)品相比，全新途安在車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)上也有很大優(yōu)勢(shì)，在寬、高、軸距數(shù)據(jù)上領(lǐng)先，目前途安半壁江山的局面終于被扭轉(zhuǎn)。至于新途安空的實(shí)際表現(xiàn)，不用擔(dān)心，我們稍后再談。

●全新途安外觀(guān)細(xì)節(jié)

這款帶手擋的2.0TDI試駕車(chē)配備了18英寸輪圈和倍耐力Cinturato P7輪胎，規(guī)格為225 45/R18，注重駕駛舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。海外車(chē)型的輪胎主要配備205 60/R16和215 55/R17規(guī)格，有7種不同款式的16/17英寸輪圈可供選擇。需要注意的是，本次試駕中，新途安的七座和五座車(chē)型并未配備備胎，僅提供了簡(jiǎn)單的補(bǔ)胎設(shè)備。

內(nèi)飾：變得更高級(jí)

●新途安的內(nèi)飾和配置

全新途安的內(nèi)飾布局與高爾夫7非常相似。方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控屏都熟悉大眾的新風(fēng)格。中控還是以搪塑軟質(zhì)材料為主，但整體設(shè)計(jì)比較高檔。平底方向盤(pán)、無(wú)框后視鏡和光澤的中控鋼琴漆，全新途安內(nèi)飾的質(zhì)感比目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的途安高級(jí)很多。

Apple CarPlay是一個(gè)簡(jiǎn)單易用的功能。當(dāng)你上車(chē)時(shí)，你可以用數(shù)據(jù)線(xiàn)連接你的手機(jī)。同時(shí)，您可以在8英寸車(chē)載大屏幕和方向盤(pán)上完成手機(jī)、地圖和音樂(lè)的各種操作。但是CarPlay只能支持蘋(píng)果自己的地圖軟件，不能使用第三方地圖導(dǎo)航軟件。至于安卓汽車(chē)，因?yàn)槭诸^沒(méi)有安卓手機(jī)，暫時(shí)無(wú)法體驗(yàn)。

新途安的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、高級(jí)感營(yíng)造、系統(tǒng)功能性都比較好。畢竟是替代產(chǎn)品，這是意料之中的。至于MPV車(chē)型更關(guān)心的儲(chǔ)物和乘坐空性能？然后我們往下看。

空間：空間增加，第三排變實(shí)用

●新座椅和游樂(lè)設(shè)施之間的性能空

目前的途安座椅可單獨(dú)拆卸，露營(yíng)時(shí)可作為獨(dú)立沙發(fā)使用，一度被宣傳為產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。但大眾發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際日常使用中，愿意拆解座椅的車(chē)主比例很低，優(yōu)勢(shì)沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。反而是座椅侵占車(chē)內(nèi)空的問(wèn)題成為焦點(diǎn)。因此，在新款途安中，大眾重新設(shè)計(jì)了整套座椅系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)座椅更換的靈活性和放倒后的平坦度。

新款途安五座和七座車(chē)型后排座椅放倒后可以形成一個(gè)近乎扁平的空空間，更加實(shí)用。如果需要攜帶一些超長(zhǎng)物品，也可以將副駕駛座椅折疊放平，將車(chē)內(nèi)擴(kuò)展成貫穿前后的超大空房間。

在兒童安全座椅配置方面，全新途安七座車(chē)型與大眾更高級(jí)別的MPV車(chē)型夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。第二排和第三排座椅配備獨(dú)立的ISOFIX兒童安全座椅接口，可以輕松調(diào)節(jié)兒童安全座椅的位置。在中控行車(chē)電腦的顯示屏上，有兩三排沒(méi)有提醒功能的安全帶，對(duì)家人的照顧很到位。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“成熟”的新款途安在乘坐空時(shí)展現(xiàn)出實(shí)用的一面。增加的132毫米長(zhǎng)度和可移動(dòng)的第二排座椅允許兩個(gè)正常大小的乘客同時(shí)乘坐空的第二排和第三排，盡管空不多，但對(duì)于緊湊型MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，所以

至于座椅的舒適性，新款途安的第二排座椅明顯比現(xiàn)款的要軟，舒適性有所提升。但是第三排座椅還是比較單薄，頭部空比較局促，還是不適合成年人長(zhǎng)途出行。

儲(chǔ)物：豐富的儲(chǔ)物空間

●儲(chǔ)藏室空

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空是新途安的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)?？紤]到其家用車(chē)的定位，車(chē)內(nèi)增加了許多人性化的儲(chǔ)物空間，如車(chē)門(mén)上巨大的儲(chǔ)物格、中控臺(tái)上方的儲(chǔ)物盒、前排座椅的儲(chǔ)物抽屜等。，而各種小玩意都有適當(dāng)?shù)氖占{空在車(chē)內(nèi)。

試駕：駕駛感受更像轎車(chē)

●駕駛體驗(yàn):

根據(jù)大眾提供的信息，海外版途安有1.2T、1.4T和1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.6TDI和2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配7速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

不幸的是，當(dāng)我們到達(dá)新的途安試駕取件地點(diǎn)時(shí)，只有柴油版本留在了停車(chē)樓。我選擇了低功率2.0TDI手動(dòng)變速箱車(chē)型，110 kW，150 HP，官方0-100km/h加速9.3秒，最高時(shí)速208 km/h。

在機(jī)場(chǎng)接試駕，按照設(shè)定的導(dǎo)航路線(xiàn)的指示，我們將開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)郊區(qū)道路和一段高速公路到達(dá)中午的見(jiàn)面地點(diǎn)。阿姆斯特丹的紅綠燈很多，當(dāng)你靜止起步時(shí)，會(huì)覺(jué)得柴油機(jī)的反應(yīng)很慢，以至于后面的司機(jī)幾次催促你。這時(shí)，你要做的就是踩下油門(mén)，盡快將車(chē)速和車(chē)速提高到最大限速。

對(duì)于1750轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩為340牛米的柴油車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力似乎不是新途安的大問(wèn)題。阿姆斯特丹高速限速130公里/小時(shí)，依然能感受到2.0TDI充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速行駛時(shí)電子動(dòng)力方向盤(pán)極其冷靜，超越大貨車(chē)非常有信心。

試駕開(kāi)始前的技術(shù)吹風(fēng)會(huì)上，我在現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)了新途安項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，國(guó)產(chǎn)途安是否會(huì)改為非獨(dú)立懸掛。對(duì)方表示，國(guó)產(chǎn)新途安的懸架與歐洲車(chē)型完全一樣，不會(huì)使用非獨(dú)立懸架。暫時(shí)，每個(gè)人都能吃一顆定心丸。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，全新途安有可能再推出一款六座車(chē)型，座椅格局風(fēng)格將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

新款途安和高爾夫7都是MQB平臺(tái)車(chē)型，但車(chē)輛定位的差異使得它們的駕駛風(fēng)格不同。新款途安更舒適，對(duì)顛簸坑洼的路面懸掛過(guò)濾得很好。我們的2.0TDI途安配備了18英寸倍耐力Cinturato P7輪胎作為選裝配置，就像一個(gè)穿著運(yùn)動(dòng)跑鞋的爸爸，隨時(shí)準(zhǔn)備做好出色的工作。

試駕前的快車(chē)直播中，有讀者問(wèn)新途安高速會(huì)不會(huì)像SUV一樣飄。在實(shí)際的高速駕駛體驗(yàn)中，全新途安給人的整體感覺(jué)不錯(cuò)，駕駛體驗(yàn)更像是一輛車(chē)。大眾官方公布的新款途安風(fēng)阻系數(shù)為0.296，甚至低于很多主流車(chē)的風(fēng)阻水平。

高速行駛時(shí)，噪音情況似乎不盡如人意，底盤(pán)傳來(lái)的噪音很明顯，柴油機(jī)特有的嘶嘶聲也通過(guò)防火墻傳到車(chē)內(nèi)，有點(diǎn)煩人。我想，如果我買(mǎi)一臺(tái)新的途安，首先應(yīng)該做的就是回去升級(jí)它的內(nèi)飾隔音。

●總結(jié):

首先回答文章開(kāi)頭給自己的問(wèn)題，然后再給一次機(jī)會(huì)。你會(huì)考慮新款途安嗎？我想會(huì)的。對(duì)于很多像我這樣的新爸爸來(lái)說(shuō)，我們需要一款日常使用經(jīng)濟(jì)靈活、停車(chē)方便、實(shí)用性強(qiáng)、面值高的七座MPV車(chē)型，能夠兼顧家庭和城市通勤。一款能夠滿(mǎn)足七人空房間使用要求、實(shí)用科技配置和外觀(guān)價(jià)值的全新途安將是不錯(cuò)的選擇。

如果要問(wèn)新途安的缺點(diǎn)，當(dāng)然少不了。首先途安七座車(chē)型沒(méi)有空備胎的空間，原廠(chǎng)也不會(huì)配備泄氣保用輪胎，所以外出時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，建議車(chē)主自行更換泄氣保用輪胎，使用起來(lái)更有保障；第二，途安目前在國(guó)內(nèi)只有1.4T動(dòng)力可用。對(duì)于七座車(chē)型來(lái)說(shuō)，1.4T是一輛小馬拉大車(chē)。

在介紹完海外版途安之后，我們終于要看看國(guó)內(nèi)的車(chē)型了。目前，根據(jù)廠(chǎng)商傳來(lái)的消息，國(guó)產(chǎn)新款途安將于2021年2-3月上市。上海大眾能否照現(xiàn)在這樣推出新一代途安，我們拭目以待。