加長(zhǎng)后依舊協(xié)調(diào)

說起捷豹，在我們的印象中，這個(gè)品牌離不開運(yùn)動(dòng)。就連旗艦XJL和SUV F-PACE都能感受到他們的運(yùn)動(dòng)基因，更不用說F-TYPE和轎車XF和XE了。捷豹的第一輛國(guó)產(chǎn)汽車XFL仍然繼續(xù)朝著運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展，但是當(dāng)你在路上駕駛它時(shí)，你實(shí)際上有一種與過去捷豹完全不同的感覺。它變得舒適和安靜。與捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)口車相比，看起來像是一輛有兩個(gè)字的車。

我們之前給大家?guī)砹嗽敿?xì)的靜態(tài)分析。這一次，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下XEL的靜態(tài)部分，讓你更加熟悉這款加長(zhǎng)版的捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看看它的靜態(tài)表現(xiàn)能否贏得你的青睞。

●外觀清新。

在不久前的廣州車展上，中國(guó)制造、軸距加長(zhǎng)的捷豹XEL正式亮相。作為捷豹生產(chǎn)的第二款車，它將肩負(fù)起豪華品牌中型轎車市場(chǎng)銷售的重任。在這個(gè)層面上，后排空的大小幾乎決定了一輛車的銷量。進(jìn)口XE整體質(zhì)量雖然不差，但后排空與該級(jí)別主要競(jìng)品差距較大。這次國(guó)產(chǎn)軸距直接加長(zhǎng)了100mm，使得它的后排空也提升到了主流行列，而且這種加長(zhǎng)并沒有破壞它原本緊湊美觀的線條，整體看起來非常協(xié)調(diào)。

捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

從外觀上看，依舊是運(yùn)動(dòng)的豹紋，軸距的合理增加并沒有破壞其原有的線條。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的輪廓線與前臉形狀相匹配，使其看起來很兇猛。美中不足的是，我們?cè)囻{的輪圈造型比較簡(jiǎn)單，看起來也沒有那么運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，捷豹也提供了多種選擇供您選擇。如果喜歡，還有更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)外觀套件可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求。

●英倫風(fēng)格內(nèi)飾

似乎為了營(yíng)造出一種居家的豪華感，這次試駕選擇了深色和米色的內(nèi)飾方案，再加上深色木紋和粗糙紋理的操控材料的使用，可能沒有看上去那么有激情，也可能沒有看上去那么吸引我。奢華感還不錯(cuò)，就是有點(diǎn)老氣。在這個(gè)級(jí)別上，內(nèi)飾氛圍比奔馳c要好。

配置方面，這款頂級(jí)豪華版符合這一級(jí)別的主流水平，對(duì)于安全輔助配置幾乎應(yīng)有盡有。與進(jìn)口XE相比，這款XEL在后置配置上做了很大的努力。它增加了舒適的配置，如后遮陽板，后輪轂鍵和后天窗。還有一個(gè)可以獨(dú)立控制天窗的按鈕，可以照顧不同的用戶。但與同級(jí)別的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）李、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等長(zhǎng)軸車型相比，缺少了一個(gè)后化妝鏡，可以在后續(xù)車型中進(jìn)一步完善。

●后排空明顯提升/舒適性不錯(cuò)。

軸距增加100mm的目的是為了改善后排空。從實(shí)際體驗(yàn)來看，加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)XEL已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的主流水平，無論是腿部還是橫排空都絕對(duì)夠用。只有頭部空空間可能有點(diǎn)小，但前后天窗不會(huì)讓乘客感到太壓迫感，整體進(jìn)步明顯。

舒適的前排和后排座椅符合我的期望。作為寶馬3系李的車主，我個(gè)人比較喜歡的前排座椅，坐起來比較舒服，更好的支撐側(cè)翼。后排，它的坐姿也不錯(cuò)，腿托也很到位，只是靠墊略薄，有點(diǎn)難靠。還有一點(diǎn)就是后扶手，設(shè)計(jì)上比較低。高一點(diǎn)有助于提高舒適度。

●儲(chǔ)藏室空

儲(chǔ)物間空的性能對(duì)我來說比較好用，豪華品牌中型車能排在前面位置，主要是杯架夠大，中控臺(tái)下面有地方放東西，前扶手比較深。缺點(diǎn)是門板上的儲(chǔ)物空間比較窄，較大的水瓶只能放在杯架里。

后備箱也屬于正常性能，第二排座椅支持4/2/4比例，有助于空之間的擴(kuò)展。與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相比，加長(zhǎng)的XEL后備箱變化不大。

開起來更舒服

●全新英根尼亞2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

目前捷豹已經(jīng)升級(jí)的車型都搭載了自產(chǎn)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有所提升。這次發(fā)布的XEL將有三個(gè)調(diào)整版本，分別是最大功率200馬力的200PS和最大功率250馬力的250PS。從參數(shù)來看，我們測(cè)試的250PS相當(dāng)于其他主流競(jìng)品的大功率機(jī)型。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速自動(dòng)變速器，配備了換擋撥片。值得慶幸的是，國(guó)內(nèi)的XEL用料還算厚道，底盤的鋁制懸掛結(jié)構(gòu)也保留了下來，在這些消費(fèi)者不太關(guān)注的地方也沒有簡(jiǎn)單的匹配。

●舒適度提高

大約一年前，我用進(jìn)口XE度過了一個(gè)星期。那是一只個(gè)性很強(qiáng)的豹子。你一上車就有開快車的沖動(dòng)。引用我同事彭楚文的話，這是一輛不開就會(huì)覺得不舒服的車，而且有一種油滑的運(yùn)動(dòng)感。但在這款XEL上，底盤結(jié)構(gòu)相似的車卻是完全不一樣的感覺，可謂氣質(zhì)大變。

它給我的第一印象是開車的時(shí)候比較舒服，最明顯的就是懸浮的感覺。之前的進(jìn)口XE感覺整車緊繃，而XEL則是舒適性的調(diào)整，無論是通過連續(xù)的顛簸還是減速帶，都給人一種舒適的感覺，車內(nèi)也沒有覺得很顛簸，和之前的感覺有很大的不同。我覺得這種更適合中國(guó)路況的調(diào)整，才是大多數(shù)消費(fèi)者想要的。畢竟還是有那么幾個(gè)人天天堅(jiān)持打架開車。為了舒適犧牲一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性也是這個(gè)級(jí)別的主流做法。

不僅是底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合也更加順暢。雖然參數(shù)較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，但動(dòng)力的實(shí)際感受并沒有加強(qiáng)，因?yàn)檐嚿砑娱L(zhǎng)，自重增加，即使油門完全加速，也不會(huì)有刺激感。感覺和同級(jí)別的低功率版差不多，喜歡激情駕駛的朋友可能就沒那么享受了。雖然動(dòng)力感不強(qiáng)，但新發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)性能更好，駕駛時(shí)感覺更高級(jí)，這是它改進(jìn)的地方。

相對(duì)來說，轉(zhuǎn)向稍微柔和一點(diǎn)，可能是整體氛圍營(yíng)造的心理作用，讓我覺得它的轉(zhuǎn)向不再那么激進(jìn)，更容易駕駛。高速時(shí)電子模擬的沉重感雖然不是很真實(shí)，但在駕駛時(shí)并沒有太大影響?？偟膩碚f，這個(gè)XEL的動(dòng)感水平已經(jīng)達(dá)到了主流水平，追求舒適性和城市交通需求，弱化了自身的運(yùn)動(dòng)特色。

測(cè)試成績(jī)

●加速/制動(dòng)性能

選擇運(yùn)動(dòng)模式，掛S擋，同時(shí)踩剎車和油門。由于變速箱的保護(hù)，轉(zhuǎn)速保持在2400轉(zhuǎn)左右，起步時(shí)爆發(fā)力不是很強(qiáng)。隨著速度的提升，加速感進(jìn)一步提升，與初始加速相比，中后期感覺更好。注意:這個(gè)測(cè)試模型是一個(gè)生產(chǎn)版本。

0-100公里/小時(shí)的最終加速成績(jī)是7.5秒。受天氣和場(chǎng)地條件影響，與官方7.3秒的加速成績(jī)略有差距，但0.2秒的差距也在合理范圍內(nèi)。我們還將對(duì)它和同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，看看它在相同條件下的表現(xiàn)如何。

與加速結(jié)果相比，制動(dòng)效果非常令人滿意。雖然只是一個(gè)倍耐力P7輪胎，但在37.73米處的制動(dòng)性能已經(jīng)足夠出色，剎車時(shí)強(qiáng)大的制動(dòng)力和穩(wěn)定的車身姿態(tài)讓駕駛者更加自信。幾次剎車測(cè)試的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，沒有衰減。

●油耗合格。

XEL的油耗儀低于我們的推薦值，但是和同級(jí)別的競(jìng)品相比沒有優(yōu)勢(shì)，和凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，平均時(shí)速30公里時(shí)油耗9.9L/100公里，就合格了。

●簡(jiǎn)單配置分析:

11月28日，捷豹公布了XEL-XEL 200ps愛心版特別版的售價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)為33.28萬元。我還找了一款價(jià)格差不多的寶馬3系李車型進(jìn)行了簡(jiǎn)要的配置分析。

從差異來看，XEL配置的優(yōu)勢(shì)在于安全便捷的配置，尤其是巡航控制、主動(dòng)安全系統(tǒng)和車道偏離，以及全景天窗等舒適性配置，這些基本都是后期無法安裝的，所以對(duì)于在意配置的消費(fèi)者來說，指導(dǎo)價(jià)相近的XEL更有優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品硬實(shí)力方面，XEL更清新，內(nèi)飾更精致，空達(dá)到主流水準(zhǔn)。雖然細(xì)節(jié)可以改進(jìn)，但相對(duì)于在3系李上市已久的老將還是有一定優(yōu)勢(shì)的。另外在動(dòng)力方面，它的加速能力不如系列3 Li，舒適性和它差不多，整體沒有明顯的損傷?？紤]到3系李老款市場(chǎng)折扣較大，是新上市車型，如果喜歡，不妨購買，性價(jià)比會(huì)更高。

●總結(jié):

XEL的動(dòng)力表現(xiàn)與進(jìn)口XE不同，舒適性變得更好，更符合當(dāng)今中型車市場(chǎng)的用車需求。相比運(yùn)動(dòng)，舒適才是更多消費(fèi)者需要的。底盤、轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)都顯示出這種變化。走在城市里，我會(huì)選擇更舒適的XEL。

在產(chǎn)品硬實(shí)力方面，相比寶馬3系李和奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型已經(jīng)具備了肩部競(jìng)爭(zhēng)力，車型所打造的新鮮感和豪華感也符合這個(gè)級(jí)別的主流需求。從目前在售的其中一款車型的配置對(duì)比來看，比3系Li配置更豐富，在相同的指導(dǎo)價(jià)下可以獲得更舒適便捷的配置，這也是優(yōu)勢(shì)之一。至于它的消費(fèi)者，我覺得他們是比較成功的不想溜走的年輕消費(fèi)者，但他們也希望這款車有強(qiáng)大的品牌，滿足自己的消費(fèi)升級(jí)價(jià)值觀。XEL是這類人的好選擇。

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