愛馳U5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(78條)

愛知汽車作為造車新勢力的代表之一，終于向市場交出了第一份答卷。12月19日晚，純電動中型SUV愛馳U5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，共推出4款新車型，綜合補(bǔ)貼后指導(dǎo)價區(qū)間為19.79-29.21萬元。作為愛馳汽車三年多來推出的首款量產(chǎn)車，愛馳U5的市場反饋對愛馳來說意義重大。但在新能源汽車補(bǔ)貼不斷下降、其他車企加快電動汽車步伐的大環(huán)境下，愛馳U5也不得不面對更大的挑戰(zhàn)。那么，愛知U5的競爭優(yōu)勢是什么？愛知將如何在激烈的市場中占據(jù)一席之地？發(fā)布會當(dāng)晚，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰接受了等媒體的采訪，并對諸多問題進(jìn)行了解答。

60秒閱讀全文:1。截至目前，愛知U5預(yù)售訂單約3000張。愛知汽車谷峰表示，愛知U5將力爭在2021年達(dá)到新動力產(chǎn)品銷量第一。2.愛奇藝強(qiáng)調(diào)，作為造車新勢力的一員，愛奇藝汽車的核心競爭依然是以制造本身為目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上提供智能體驗和創(chuàng)新服務(wù)，從而積極開拓海外市場。競爭對手是國內(nèi)外傳統(tǒng)燃油車及其市場份額。3.為了緩解用戶的充電焦慮，愛知還率先提出了增程電池和充電機(jī)器人的方案，成立了專門的小組推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。4.愛馳汽車非?？春脷W美日韓電動汽車的前景，2021年將把愛馳U5推向歐洲、韓國等市場。

■愛知的“野心”:2021年成為造車新勢力銷量第一。

讓我們對愛知U5做一個大概的介紹。該車定位為純電動中型SUV，官方宣布在NEDC工況下續(xù)航里程為503公里。新車長寬高分別為4680/1865/1700mm，軸距為2800 mm，整體設(shè)計趨于簡潔、科學(xué)。空，適合家庭出行。

"愛知汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰接受媒體采訪. "

愛知汽車谷峰告訴，自愛知U5今年在成都車展開始預(yù)售以來，到目前為止已收到約3000份訂單，在即將到來的2021年，愛知制定了“爭做造車第一生力軍”的銷售目標(biāo)。顯然，在已經(jīng)開始交付的蔚來汽車、威馬汽車、Xpeng汽車等造車新勢力中，愛馳汽車對自己是有信心的。根據(jù)其規(guī)劃，由于愛奇藝U6的下一款量產(chǎn)車要到2021年底才會推出，所以愛奇藝U5將是愛奇藝2021年的銷售主力。那么，它的實力和實力是什么呢？

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在發(fā)布會上多次提到愛馳汽車的幾大優(yōu)勢:生在中國，德國基因，瞄準(zhǔn)國際市場，“德國基因”是產(chǎn)品維度的一大重點。愛知表示，雖然愛知是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的新勢力之一，但其造車原則和競爭優(yōu)勢仍是“制造”第一。從團(tuán)隊來看，愛知的很多高管都是深耕汽車行業(yè)多年，有汽車生產(chǎn)、制造、R&D、運營的經(jīng)驗。愛知汽車首席產(chǎn)品官羅蘭·甘珀特早在1969年就加入奧迪。2021年，73歲的他加入愛知汽車。如今，羅蘭·甘珀特在汽車領(lǐng)域擁有50年的經(jīng)驗。愛馳汽車總裁付強(qiáng)也曾在一汽大眾、上汽大眾、北京

為了“貫穿”德國基因，愛知在德國成立了電動跑車R&D中心及子公司，并與西門子合作在江西上饒建立了“實體+數(shù)字化”的超級智能工廠，在R&D和制造業(yè)也符合德國標(biāo)準(zhǔn)。今年9月，愛馳U5獲得了德國萊茵集團(tuán)頒發(fā)的歐盟車型認(rèn)證，標(biāo)志著整車質(zhì)量已具備進(jìn)入歐洲市場的資質(zhì)。為了驗證產(chǎn)品性能，愛知U5此前曾在53天內(nèi)在12個國家完成了15022公里的亞歐長測。

“如果用一個詞概括愛馳汽車的核心優(yōu)勢，那就是品質(zhì)。”谷峰在接受采訪時表示，愛馳汽車定位為家庭用車，其目標(biāo)是最大化的安全、人性化的智能和透明的服務(wù)。在他看來，雖然移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的消費模式，但汽車是一種非常理性的消費產(chǎn)品:“用戶只為自己需要的產(chǎn)品和服務(wù)體驗買單，而不是為車企的感受買單”，所以愛知希望將感受轉(zhuǎn)化為實際行動，吸引更多消費者的認(rèn)可。

“愛知U5”

■交付只是起點。如何最大化客戶服務(wù)？

愛馳U5的上市交付是愛馳汽車向市場提交的第一份答卷，但也是與用戶建立聯(lián)系的真正起點。如何高質(zhì)量、高效率地為用戶服務(wù)，對于愛馳汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。從這個維度來看，愛馳汽車所強(qiáng)調(diào)的“品質(zhì)”不僅僅是指汽車產(chǎn)品，更是指服務(wù)體驗。

比如在日常用車體驗上，愛馳依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，希望實現(xiàn)場景化、精細(xì)化、個性化、人性化，讓智能電動SUV的屬性名副其實；在充電服務(wù)上，除了家用充電樁和聯(lián)合充電伙伴，還增加了綠色增程電池組和智能充電機(jī)器人，緩解用戶的里程焦慮和充電焦慮。據(jù)悉，愛知為充電機(jī)器人項目組建了專門團(tuán)隊，將在試生產(chǎn)階段后推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

在線下渠道建設(shè)上，愛知中和了直營店和傳統(tǒng)4S店，選擇打造差異化的創(chuàng)新渠道形式:在核心城市打造數(shù)家旗艦體驗店+依托投資伙伴打造門店。谷峰介紹，愛知在2021年6月開通招商渠道。截至11月底，報名人數(shù)超過600人，愛知選擇了其中的25人。

根據(jù)規(guī)劃，到2021年，愛知所有線下門店將覆蓋約150家，這些門店的功能可統(tǒng)稱為“7921用戶合作伙伴計劃”。具體來說，愛知七號館主要作為汽車商圈產(chǎn)品互動和投放的場所；愛知九號館位于城市郊區(qū)。其功能為車輛維修、建立區(qū)域電池安全站、智能服務(wù)體驗和技術(shù)中心。愛知2號館承擔(dān)品牌推廣、第三方銷售代發(fā)、交付等功能。愛知一號是品牌推廣、集中投放、大型活動的旗艦店。目前計劃在上饒建設(shè)一個，上海建設(shè)一個。

“愛知廣州店人臉識別簽到”

就在幾天前，愛馳汽車在中國的第一個合作伙伴——恒豐悅馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在廣州正式開業(yè)。商店將有許多功能，如車輛交付、售后維護(hù)、創(chuàng)造客戶和休閑。繼廣州之后，愛馳汽車在上海、天津、鄭州、杭州等地的體驗店也將同步受理和認(rèn)證。

谷峰告訴等媒體，在線下渠道領(lǐng)域，愛知仍希望“讓專業(yè)人士做專業(yè)的事”。在他看來，很多想要與愛知合作的渠道合作伙伴，在這個領(lǐng)域已經(jīng)積累了10年甚至20年的經(jīng)驗，他們有著非常寶貴的經(jīng)驗:“在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，車企與用戶的連接不會因為中間有渠道提供商服務(wù)而被取消。我們可以實現(xiàn)無縫在線連接，但中間渠道和經(jīng)驗可以利用傳統(tǒng)渠道積累的經(jīng)驗來完成”。

■谷峰談競爭:在國內(nèi)外爭奪傳統(tǒng)燃油車的份額。

雖然愛知對愛知U5的市場表現(xiàn)寄予厚望，但目前的市場環(huán)境仍然是需要考慮的主要因素。目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入低速發(fā)展階段，之前快速增長的新能源汽車市場在補(bǔ)貼下降后也連續(xù)5個月下滑。此外，傳統(tǒng)車企/造車新勢力產(chǎn)品推出速度加快，電動車市場面臨激烈淘汰賽。

對于這個問題，谷峰在采訪中透露了兩個解決方案。第一，對于愛馳汽車來說，想要“搶占”的不是現(xiàn)有的新能源汽車市場，而是燃油車市場的巨大份額。他提到，前不久，工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“到2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到25%”。根據(jù)這一整合，他預(yù)測，從現(xiàn)在到2025年，新能源汽車市場的復(fù)合年增長率將超過30%。為了支持這一增長，國家相關(guān)政策可能會進(jìn)一步利好。

另一方面，愛馳汽車與其他造車新勢力的區(qū)別在于其從一開始就有意開拓國際市場，包括在慕尼黑設(shè)立銷售公司，在歐洲設(shè)立海外業(yè)務(wù)部等。，而這一次愛知U5也相當(dāng)于同步全球上市。前期在國內(nèi)大規(guī)模投放后，愛知下一步將集中在歐洲市場。據(jù)悉，2021年愛知將在歐洲開始批量交付，前期包括德國、瑞士、挪威、瑞典和荷蘭。

從谷峰的角度來看，愛知從一開始就把布局重點放在歐洲，這是一個非常正確的決定:“我們看到，過去電動汽車的領(lǐng)先市場，如中國和美國，今年的表現(xiàn)持平/下降，但在歐洲市場，電動汽車大幅增加，北歐國家和其他國家的消費者對電動汽車的認(rèn)可度和接受度越來越高，充電設(shè)施也非常完善”。除了歐洲市場，愛馳汽車還計劃在2021年讓愛馳U5進(jìn)入韓國市場，有望“成為第一家在韓國銷售汽車的中國電動車企業(yè)”。

“愛知與韓國汽車經(jīng)銷商Prime Automobile簽署合作協(xié)議”

可見，誕生于中國、德國、德國，并在國際市場上大展拳腳，不僅是愛馳汽車的定位，也是其競爭特點。它成立于中國汽車市場改革的關(guān)鍵時期，在新四化的推動下，有了電氣化、智能化的新土壤。德國基因的背書是愛知產(chǎn)品提升品牌影響力的重要支撐；瞄準(zhǔn)海外不僅是一開始的初衷，也是其增量的關(guān)鍵。

全文摘要:

當(dāng)然，雖然愛奇藝對首款車愛奇藝U5的市場表現(xiàn)有信心，但愛奇藝在發(fā)展過程中還是無法回避一些問題，比如團(tuán)隊中有來自傳統(tǒng)車企/互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的人，如何整合雙方，如何在問題之間做出選擇，如何碰撞出最大的火花都是愛奇藝一直在努力解決的問題；還有就是融資，這也是愛知目前的主要任務(wù)之一。谷峰表示，愛知自成立以來，從未在工廠、資質(zhì)、量產(chǎn)等方面有過任何失態(tài)。一旦說到做到。但是愛知這次量產(chǎn)愛知U5后能達(dá)到預(yù)期的效果嗎？