寶馬X3 參考價(jià)：39.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(145條)

2021年4月4日，汽車(chē)圈拋出一則重磅消息:根據(jù)相關(guān)法律的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)、化工品等14大類(lèi)106項(xiàng)商品征收25%的關(guān)稅。實(shí)施日期將由國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)另行公布，具體視美國(guó)政府對(duì)我國(guó)商品征收關(guān)稅的實(shí)施情況而定。雖然這項(xiàng)政策還沒(méi)有正式實(shí)施，但一旦實(shí)施，無(wú)論是4S經(jīng)銷(xiāo)商渠道還是水貨，很多國(guó)產(chǎn)美系進(jìn)口乘用車(chē)都會(huì)受到影響。甚至在不久的將來(lái)，這些車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)因素而上漲。今天我們來(lái)做一個(gè)詳細(xì)的盤(pán)點(diǎn)，看看我們身邊哪些車(chē)型會(huì)受到這個(gè)政策的影響。

●活動(dòng)回顧

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，根據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收大規(guī)模關(guān)稅，限制中國(guó)企業(yè)在美投資。特朗普聲稱(chēng)，中國(guó)商品涉及稅收的規(guī)?？赡苓_(dá)到600億美元。關(guān)于特朗普政府的措施，中國(guó)財(cái)政部4日發(fā)布消息。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的大豆、汽車(chē)、化工品等14類(lèi)106種商品征收25%的關(guān)稅。中美之間的貿(mào)易問(wèn)題可能從這里開(kāi)始。

從清單中不難看出，此次關(guān)稅調(diào)整涉及的車(chē)輛范圍很廣，從排量超過(guò)1.5L的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)到新能源汽車(chē)，甚至連汽車(chē)零部件都包含在此次關(guān)稅上調(diào)中。

■哪些車(chē)型會(huì)受此影響？

看完長(zhǎng)長(zhǎng)的清單，我們?cè)賮?lái)看看哪些車(chē)型可能會(huì)受到此次資費(fèi)調(diào)整的影響。本次主要受影響的車(chē)型為原產(chǎn)于美國(guó)的車(chē)型。這主要包括兩類(lèi):一類(lèi)是美國(guó)品牌和美國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型。這很容易理解。比如目前在中國(guó)銷(xiāo)售的林肯和特斯拉的車(chē)型，幾乎都在這里上市。另一類(lèi)是非美國(guó)品牌，但也包括美國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛，如GLE和GLS，這是梅賽德斯-奔馳擁有的兩種受歡迎的越野車(chē)，它們也受到牽連，因?yàn)樗鼈兊闹圃旃S位于美國(guó)。

首先，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并不是所有的美系車(chē)都受到影響。例如，林肯品牌缺少M(fèi)KZ和MKX車(chē)型。主要原因是他們的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大，不在政策影響范圍內(nèi)。克萊斯勒品牌的300C車(chē)型和Grand Jielong車(chē)型也是加拿大制造，不會(huì)受到影響。另一方面，很多車(chē)型雖然不是美國(guó)品牌，但在美國(guó)有工廠，最后進(jìn)口到中國(guó)，也受到影響。除了前面提到的奔馳的兩款熱銷(xiāo)SUV，寶馬的X系列車(chē)型也在其中。比如知名度高、銷(xiāo)量好的X3和X5，可能都受其影響，但好在寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬上就要國(guó)產(chǎn)了，所以對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。同時(shí)，很多在美國(guó)生產(chǎn)的日系品牌也會(huì)受到影響，包括謳歌和英國(guó)菲尼迪，以及大家可能熟悉的豐田平行進(jìn)口車(chē)，比如塞納和紅杉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

■如何計(jì)算稅費(fèi)？多少錢(qián)？

以一輛報(bào)關(guān)價(jià)30萬(wàn)人民幣的2.0T轎車(chē)為例。征收關(guān)稅前，稅率為25%，關(guān)稅應(yīng)為30 * 0.25 = 7.5萬(wàn)，消費(fèi)稅為/ * 0.05 ≈ 19，736，增值稅為。但征收25%關(guān)稅后，其成本上升至約5.5421億元，差不多10萬(wàn)元，增幅仍然非常明顯。

“美國(guó)制造模型進(jìn)口成本計(jì)算公式”

“美國(guó)生產(chǎn)模式的進(jìn)口消費(fèi)稅/綜合稅率”

■如果真的漲價(jià)，對(duì)銷(xiāo)售的影響有多大？

如果貿(mào)易問(wèn)題真的產(chǎn)生，哪些品牌受影響最大？我們這里也選了幾個(gè)品牌和大家一起分析。首先，我們可以預(yù)計(jì)，受政策影響最大的品牌是特斯拉，因?yàn)樗壳爸辉诿绹?guó)生產(chǎn)，關(guān)稅的提高必然會(huì)影響其成本。根據(jù)之前獲得的信息，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額超過(guò)20億美元，共售出約2萬(wàn)輛。2021年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額占全球總額的20%。如果政策正式實(shí)施，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格會(huì)有多大變化？以即將進(jìn)入中國(guó)的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。其在中國(guó)官網(wǎng)的起步價(jià)約為3.5萬(wàn)美元，折合人民幣21.7萬(wàn)元。我們單純從稅率的調(diào)整來(lái)看最終價(jià)格的變化，不考慮運(yùn)費(fèi)。根據(jù)計(jì)算，如果按照25%的稅率計(jì)算，Model 3的成本為31.74萬(wàn)元，但如果稅率提高到50%，其成本將增加到38.08萬(wàn)元，增幅接近20%。但是這個(gè)數(shù)據(jù)還是在最低型號(hào)的情況下，沒(méi)有運(yùn)費(fèi)計(jì)算。如果算上運(yùn)費(fèi)，漲幅會(huì)更大。

特斯拉之后，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)林肯。2021年，林肯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為54124輛，好于特斯拉，同比增長(zhǎng)66%。中國(guó)市場(chǎng)也成為林肯全球第二大市場(chǎng)，重要性可見(jiàn)一斑。三年來(lái)在中國(guó)的整體銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。關(guān)稅上調(diào)對(duì)于還不是中國(guó)制造的林肯來(lái)說(shuō)也不是什么好消息。我們以國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的新車(chē)試飛員為例，也是按照北美最低價(jià)來(lái)算的。北美官網(wǎng)給出的最低價(jià)相當(dāng)于44.67萬(wàn)元，按照25%的稅率計(jì)算成本后為87.11萬(wàn)元。稅率上調(diào)后，成本將為104.5萬(wàn)元，最低漲幅也接近20%。。

■未來(lái)如何應(yīng)對(duì)漲價(jià)？

看了我們列出的車(chē)型和簡(jiǎn)單的計(jì)算數(shù)據(jù)，很多消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為我們提到的這些車(chē)型未來(lái)漲價(jià)是必然的。我們現(xiàn)在應(yīng)該利用它嗎？不用擔(dān)心，首先這個(gè)政策還沒(méi)有正式實(shí)施，所以目前國(guó)內(nèi)的現(xiàn)貨車(chē)型不會(huì)受到影響。如果有一天正式公布，經(jīng)銷(xiāo)商和平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有什么辦法避免漲價(jià)？我們分別從4S渠道和平行進(jìn)口渠道來(lái)分析一下情況。

● 4S購(gòu)物渠道方面

讓我們先談?wù)?S頻道。我們拜訪了產(chǎn)品會(huì)受此影響的經(jīng)銷(xiāo)商，如林肯和寶馬。但是，由于政策沒(méi)有實(shí)施，他們無(wú)法從4S店的層面對(duì)政策進(jìn)行評(píng)價(jià)。他們還需要等待政策實(shí)施后廠家給出的信息，車(chē)型的價(jià)格最終是否會(huì)調(diào)整。就我們目前所知，林肯和特斯拉的情況最不樂(lè)觀。這兩個(gè)品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量都位居世界前列。如果關(guān)稅上調(diào)正式實(shí)施，將會(huì)非常困難。我們還根據(jù)現(xiàn)狀推測(cè)了幾種可能的對(duì)策:1 .盡快本地化。特斯拉此前曾報(bào)道稱(chēng)，將在中國(guó)投產(chǎn)。雖然還沒(méi)有最終確定，但加稅事件可能會(huì)成為推動(dòng)其本土化的另一個(gè)重要因素。林肯，除了MKX和MKZ，避免了因產(chǎn)地而增加關(guān)稅，其他車(chē)型進(jìn)口成本會(huì)上升，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可能不是好的出路。2.從其他生產(chǎn)這款車(chē)型的國(guó)家進(jìn)口，比如寶馬X系列車(chē)型。在目前的版本中，除了美國(guó)制造的，還有泰國(guó)生產(chǎn)的型號(hào)。如果提高關(guān)稅，只有從泰國(guó)進(jìn)口才能把影響降到最低。3.跟著漲價(jià)，讓消費(fèi)者買(mǎi)單。這應(yīng)該是包括經(jīng)銷(xiāo)商在內(nèi)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最不愿意看到的情況。4.制造商自己承擔(dān)這筆費(fèi)用，直到貿(mào)易問(wèn)題結(jié)束。5.廠商為了保持原有的終端價(jià)格，干脆調(diào)配車(chē)輛來(lái)彌補(bǔ)關(guān)稅帶來(lái)的成本增加。所有這些情況，無(wú)論哪種方法，都只能算是一種妥協(xié)。這對(duì)消費(fèi)者和制造商來(lái)說(shuō)都不是雙贏的局面。

●在平行進(jìn)口車(chē)方面

為了更全面地了解此次關(guān)稅上調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，我們針對(duì)非美國(guó)品牌的部分進(jìn)口車(chē)型，采訪了上海的平行進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。從他們的口中我們知道，目前在整個(gè)平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)中，從美國(guó)進(jìn)口的車(chē)型比例并不大，所以整體影響不會(huì)太明顯。從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)主要集中在我們熟悉的幾個(gè)主流品牌。以奔馳為例，GLE和GLS車(chē)型從美國(guó)進(jìn)口的比例很大，但目前庫(kù)存充足，所以價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)波動(dòng)，而且即使價(jià)格上漲，這兩款車(chē)型在市場(chǎng)上也是不可替代的，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它們的銷(xiāo)量不會(huì)大幅下降。但關(guān)稅上調(diào)對(duì)寶馬平行進(jìn)口的影響更小。X5/X6可替代性強(qiáng)，可從泰國(guó)進(jìn)口，避免漲價(jià)。但是寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量很小，經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)太在意。至于一些更高端更高價(jià)的車(chē)型，它們的最終價(jià)格很難對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生影響，這里就不詳細(xì)分析了。

■二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)有影響嗎？

如果新車(chē)價(jià)格最終上漲，二手車(chē)價(jià)格也會(huì)上漲嗎？我們還邀請(qǐng)了上海二手車(chē)行業(yè)的人士分析情況。首先，他們認(rèn)為貿(mào)易問(wèn)題如果正式打響，最終會(huì)對(duì)美國(guó)進(jìn)口二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，但這也是我國(guó)和美國(guó)貿(mào)易問(wèn)題進(jìn)入長(zhǎng)期對(duì)抗的前提。因?yàn)樾萝?chē)提價(jià)可能需要2-3個(gè)月的時(shí)間才能確定并落實(shí)到銷(xiāo)售端，那么二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格就會(huì)開(kāi)始逐漸提升，最后需要1-2個(gè)月的時(shí)間才能體現(xiàn)二手車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。新車(chē)漲價(jià)到二手車(chē)漲價(jià)的過(guò)程最長(zhǎng)可能要5個(gè)月，我國(guó)和美國(guó)貿(mào)易問(wèn)題能否持續(xù)那么久還是個(gè)問(wèn)題。所以目前大家主要是旁觀。

●全文摘要

如果我國(guó)和美國(guó)貿(mào)易問(wèn)題繼續(xù)發(fā)酵，相關(guān)法律對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)等14類(lèi)106項(xiàng)商品征收25%關(guān)稅的規(guī)定，肯定會(huì)迅速實(shí)施。根據(jù)我們上面提到的內(nèi)容，大部分美系車(chē)企擁有的車(chē)輛都會(huì)受到影響，一些在美國(guó)設(shè)廠的非美系品牌車(chē)企也會(huì)遭遇“躺槍”。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董陽(yáng)直言:“中美汽車(chē)合作是互利合作，對(duì)美方絕對(duì)有利。沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，美國(guó)三大汽車(chē)公司，通用、福特、克萊斯勒，都會(huì)變成二流公司！”

可以說(shuō)，這一事件對(duì)美國(guó)汽車(chē)品牌造成了很大的傷害，但對(duì)消費(fèi)者的傷害并沒(méi)有我們預(yù)期的那么大。畢竟，中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)往往轉(zhuǎn)瞬即逝。由于關(guān)稅的提高導(dǎo)致部分車(chē)輛最終價(jià)格大幅上漲，最直接的方向就是這款車(chē)的產(chǎn)品力迅速下降。同時(shí)，在中國(guó)這樣一個(gè)快節(jié)奏的消費(fèi)市場(chǎng)，如果品牌產(chǎn)品力弱，只會(huì)很快被其他品牌的產(chǎn)品所取代，從而占領(lǐng)市場(chǎng)。此外，中國(guó)市場(chǎng)的主要消費(fèi)者越來(lái)越年輕，隨之而來(lái)的是對(duì)新事物的接受度增加，品牌忠誠(chéng)度下降。因此，如果在近期實(shí)施這一規(guī)定，對(duì)于美國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，損害必須是持續(xù)的。